Oftaj difektoj kaj prizorgado de duonremorkoj ------ difektoj pri akso kaj pendo

Kiel determini ĉu granda duon-Antaŭfilmo havas paneon de akso kaj suspendo

(Observu la aspekton kaj kontrolu la partojn)

1.Kontrolu la aspekton de la akso:Observu ĉu la akso havas evidentan deformiĝon, rompiĝon, fendeton aŭ eluziĝon. Se la supre menciita kondiĉo okazas sur la akso, ĝi povas indiki, ke la akso estis difektita.

2.Kontrolu la komponantojn de la pendosistemoKontrolu ĉu la lamenrisorto estas rompita aŭ difektita. Se la lamenrisorto estas difektita aŭ rompita, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe. Kontrolu ĉu la kaŭĉukaj manikoj ĉe ambaŭ finoj de la stirstango estas en bona stato. Se la kaŭĉuka maniko estas difektita, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe.

(Seks) Testvetura stabileco

1.Stir-ekzamenoEn sekura medio, akcelu ĝis certa rapideco, kaj poste bremsu akre. Observu ĉu la veturilo aspektas tremanta, devias aŭ havas aliajn nenormalajn kondiĉojn. Se la veturilo estas malstabila, tio povas esti kaŭzita de difekto al la akso aŭ risortsistemo.

2.Aŭskultante la lokonDum la veturado, atentu ĉu la veturilo havas nenormalajn sonojn. Se vi aŭdas la akson aŭ la risortsistemon kraki, klaki kaj aliajn sonojn, vi devas kontroli ĉu ĝi estas difektita ĝustatempe.

(Se aplikebla) Kontrolu la aeran risortsistemon (se aplikebla)

1.Observu la altecon de la korpoPost kiam la aera risortsistemo estas uzata dum iu tempo, estas facile havi nekonstantan altecon ambaŭflanke. Se la karoserio estas alta unuflanke kaj malalta aliflanke, kaj la vibro estas forta dum renkontado de malebenaj vojoj, tio povas esti paneo de la aera risortsistemo.

2.Kontrolu la sensilon kaj la elektran linion: kontrolu ĉu la altecsensilo kaj akcelsensilo estas difektaj. Kontrolu la regunuon de la aerrisortado aŭ la elektrajn kablojn de la sistemo por difektoj.

Faktoroj kaj kaŭzoj de akso- kaj suspendo-fiasko

(a) Aksofiasko

1La uzo de malsupera ŝtalo:la kvalito de la traboŝtalo uzata en la Antaŭfilma Fabriko ne estas bona, kiu ne povas porti la destinitan ŝarĝon, rezultante en la rompiĝo de la trabo.

2.Reduktu trabospecifojnPor ŝpari kostojn, la antaŭfilma fabriko faris mallongajn aldonaĵojn, ĉefe por redukti la specifojn de la trabo, kiu origine havis 14 dikajn vertikalajn platojn, sed estis reduktita al 10 dikaj, kaj la uzanto ne scias, sed ankaŭ laŭ la ŝarĝkapacito de 14 dikaj por tiri varojn, la trabo longdaŭra ŝarĝlaboro, rompo ankaŭ estas akceptebla.

3.TrabroretoAldone al reduktado de la specifoj de la trabo, kelkaj senskrupulaj Antaŭfilma FabrikistoPor ŝpari kostojn, la reto de la trabo estas konektita per du pli mallongaj pecoj de ŝtalo, la portanta kapacito estas sendube pli malbona ol la tuto, oni povas diri, ke fabrike estas "rompita trabo", la uzanto devus atenti ĝin dum aĉetado de aŭto.

4.Veldado ne estas bone velditaAldone al la reto-rompo de la trabo, ekzistas ankaŭ la fenomeno de malsupra ala fendado, la ĉefaj kialoj por tio estas du punktoj, unu estas la teknika problemo de la veldisto, la alia estas la malstabila tensio dum veldado, kaj la veldado ne estas bona.

(Ĉiu) Pendpaneo

1.Peza stirado aŭ malbona stirilĝustigo: neĝusta radpoziciigo aŭ nenormala pneŭpremo, malbona lubrikado, globartiko de la pendoregula brako blokita aŭ difektita.

2.La suspendo igas la korpon tro multe ruliĝi: la skusorbilo estas difektita, la elasteco de la stabiligila stango estas malfortigita aŭ la bielo estas difektita, kaj la transversa stirstango aŭ la malsupra stirbrako de la pendo estas grave eluzita.

3.La transmisia ŝafto de la pendado havas bruonla transmisia ŝafto estas deformita, kaj la kardanartiko estas grave eluzita.

4.Svingo aŭ devio de la antaŭa rado de la pendo: difekto de lagroj, devio de la radnabo, malfiksiĝo de la ŝtalringa riglilo de la rado, malekvilibro de la rado, malĝusta pozicio de la antaŭa rado, globstifto de la malsupra svingobrako aŭ kruca stirstango eluziĝo aŭ malfiksiĝo, difekto aŭ deformiĝo de la maldekstra kaj dekstra antaŭa skusorbilo, malfiksiĝo de la fiksaj rigliloj de la stira artiko, skusorbilo kaj malsupra svingobrako, malkonsekvenco de la aerpremo ĉe la du antaŭaj radoj.

5.Nenormala pendsonoLa kaŭĉuka ingo antaŭ kaj post la svingobrako estas eluzita, maljuniĝinta aŭ difektita, la spiralrisorto rompiĝas aŭ estas fleksita, la piŝtstango kaj cilindro de la skusorbilo estas grave eluzitaj, kaj la konektaj boltoj de la skusorbilo, stirila artiko kaj svingobrako estas malfiksaj.

La prezo de riparo de aksoj kaj pendado (kun Ĉinio kiel la referenca intervalo)

La prezo de riparoj por malsamaj elektraj sistemproblemoj varias depende de kelkaj faktoroj, inkluzive de la modelo, tipo de elektra sistemo, loko kaj nivelo de riparejo. Jen kelkaj ĝeneralaj prezintervaloj por riparoj bazitaj sur oftaj elektraj sistemproblemoj, nur por referenco:

(Unu) Diferenciala prizorgado

1. La diferencialo konsistas ĉefe el maldekstra kaj dekstra duonŝaftaj dentradoj, du planedaj dentradoj kaj dentradaj kadroj, kaj ĝia ĉefa funkcio estas igi la maldekstran kaj dekstran radojn ruliĝi je malsamaj rapidoj kiam la aŭto turniĝas aŭ veturas sur malebena vojsurfaco, tio estas, certigi, ke la du flankoj de la mova rado havas puran ruliĝan movon.

2. La akso de la duonremorko ĝenerale ne estas ekipita per diferencialo, nur la malantaŭa akso de la tira kapo estas ekipita per diferencialo (ekzistas ankaŭ interaksaj diferencialoj inter la meza kaj malantaŭa akso).

3. La diferenco en bontenado-kostoj estas granda, povas esti kelkcent juanoj, du aŭ tri mil juanoj, aŭ dekoj da miloj da juanoj. La kosto dependas de la grado de difekto de la diferencialo, la partoj, kiujn necesas anstataŭigi, kaj la prezstrategio de la riparejo.

(Seks) Malmuntado kaj prizorgado de malantaŭa akso

1. LaborhorojĜenerale daŭras 5~7 horojn.

2. KostoKutime inter 2500 kaj 4000 juanoj, sed la specifa kosto povas varii depende de la modelo, geografia loko kaj riparejo.

(3) Kostoj de prizorgado de pendo

1. La kostoj de bontenado varias depende de la graveco de la difekto de la pendo kaj la partoj, kiujn oni devas anstataŭigi.

2. Malgranda deformado de la pendo eble nur postulas lokan alĝustigon, kaj la kosto estas relative malalta.

3. Se la pendosistemo estas strukture difektita aŭ bezonas esti anstataŭigita per ŝlosilaj komponantoj (kiel ekzemple skusorbiloj, risortoj, ktp.), la kosto povas signife pliiĝi.

Bonvolu noti, ke la supra prezintervalo estas nur por referenco, kaj la specifa prezo estos determinita laŭ la modelo, la regiono kaj la efektiva situacio de la riparejo. Dum riparado de la elektra sistemo, vi devus elekti riparejon kun profesiaj kvalifikoj kaj bona reputacio por certigi la kvaliton de bontenado kaj vetursekurecon.

Kiam vi elektas grandan duonremorkon, vi povas elekti la grandan duonremorkon de nia kompanio.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

La pritraktado de aksaj kaj pendaj paneoj renkontitaj dum veturado.

1. Anstataŭigu difektitajn partojnSe la inspektado trovas, ke parto de la suspendo aŭ akso estas difektita, kiel ekzemple la bielo, globa kapo, svingobrako bufrogluo, ktp., ĝi devas esti anstataŭigita per nova parto kiel eble plej baldaŭ.

2. Adaptu la pneŭpremonSe la pneŭpremo estas nesufiĉa, la portebla aerpumpilo uzeblas por alĝustigi la pneŭpremon al la norma valoro.

3. Korektu la pozicion de la antaŭa radoSe la pozicio de la antaŭa rado ne estas ĝusta, rezultante en la svingo aŭ devio de la antaŭa rado, la antaŭa fasko kaj kambero de la antaŭa rado devas esti korektitaj.

4. Lubriku la globartikon de la stirbrako de la pendkontrolo: Se la globartiko de la pendobrako estas malbone lubrikita, mordita aŭ difektita, ĝi devas esti lubrikita aŭ anstataŭigita.

5. Anstataŭigu la transmisian ŝafton aŭ universalan artikonSe la ŝafto de la pendado kun kardanartiko havas bruon, eble temas pri deformiĝo de la ŝafto aŭ grava eluziĝo de la kardanartiko; ĝi devas esti anstataŭigita per nova ŝafto aŭ kardanartiko.

Bonvolu noti, ke ĉi tiuj rimedoj estas nur por krizaj situacioj kaj ne estas kompleta garantio de sekureco. Kutime, ni devus plifortigi la revizion kaj prizorgadon de la elektra sistemo por certigi, ke la veturilo estas en bona stato por eviti la okazon de danĝeraj situacioj kiel ekzemple paneo de la elektra sistemo.

Prizorgado de granda duonremorka akso kaj suspendo

(Ĉiu)Aksoprizorgado

1.PneŭinspektadoRegule kontrolu la premon de la pneŭoj por certigi, ke ĝi estas ene de la normala intervalo por redukti pneŭeluziĝon kaj plibonigi veturstabilecon. Kontrolu la eluziĝon de la pneŭoj, anstataŭigu la pneŭojn kun grave eluzitaj ĝustatempe, kaj preventu sekurecajn akcidentojn kaŭzitajn de pneŭproblemoj.

2.Prizorgado de nabo-lagroĈiun tempon (ekzemple ĉiujn 50 000 kilometrojn), la prizorgado de la nabolagro, inkluzive de purigo de la malnova grasaĵo, kontrolado de la lagro kaj sidringo, kaj kontrolado de la libera spaco de la lagro. Post purigo, apliku novan grasaĵon por certigi bonan lubrikadon de la lagroj. Por aksoj sen prizorgado, kvankam la prizorgada ciklo estas pli longa, necesas regule kontroli ĉu fiksiloj, radkovriloj estas difektitaj, ĉu oleo likas, kaj ĉu la transmisioleo estas poluita.

3.Riglilo kaj nukso fiksadoRegule kontrolu ĉu la rigliloj kaj nuksoj de la rado kaj risortsistemo estas fiksitaj por eviti sekurecajn danĝerojn kaŭzitajn de malfiksiĝo. Precipe post la unua ŝarĝo de la nova akso, necesas kontroli la fiksadon de la rigliloj kaj nuksoj.

4.Inspektado de bremsosistemoRegule kontrolu la dikecon de la frikcia plato de la bremsŝuo kaj ĉu estas malfiksiĝo, ekzemple se la dikeco estas malpli ol la specifita valoro aŭ se estas malfiksiĝo, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe. Kontrolu la internan diametron kaj la frikcian surfacon de la bremscilindro, se la interna diametro estas malpli ol la specifita valoro aŭ la frikcia surfaco havas kontinuajn fendetojn, ĝi ankaŭ devas esti anstataŭigita ĝustatempe.

(Ĉiu) Prizorgado de pendosistemo

1. Inspektado de lamenrisorto kaj ĉeftraboRegule kontrolu ĉu la lamenrisorto aŭ ĉefa trabo en la pendosistemo estas rompitaj por certigi la normalan funkciadon de la pendosistemo.

2. Lubrikado de glitantaj partojAldonu iom da grasaĵo al la glitanta fino de glitpartoj kaj lamenrisortoj por redukti frotadon kaj eluziĝon.

3. Inspektado de fiksilojRegule kontrolu ĉu la fermiloj de la pendosistemo estas lozaj aŭ difektitaj por certigi la stabilecon kaj sekurecon de la pendosistemo.

Sekvante ĉi tiujn prizorgadajn rimedojn oni povas certigi la bonan funkciadon de la elektra sistemo de la granda duonremorko kaj plibonigi la vetursekurecon.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/