Распаўсюджаныя няспраўнасці і тэхнічнае абслугоўванне паўпрычэпаў ------ няспраўнасці восяў і падвескі

Як вызначыць, ці вялікі паў-Прычэп мае паломку восі і падвескі

(Не) Звярніце ўвагу на знешні выгляд і праверце дэталі

1.Праверце знешні выгляд восі:Праверце, ці няма на восі відавочных дэфармацый, разломаў, расколін або зносу. Калі вышэйзгаданыя ўмовы ўзнікаюць на восі, гэта можа сведчыць аб яе пашкоджанні.

2.Праверце кампаненты падвескіПраверце, ці не зламаная або пашкоджаная ліставая спружына. Калі ліставая спружына пашкоджана або зламаная, яе варта своечасова замяніць. Праверце, ці ў добрым стане гумовыя ўтулкі на абодвух канцах рулявой цягі. Калі гумовая ўтулка пашкоджана, яе варта своечасова замяніць.

(二) Праверка ўстойлівасці руху

1.Тэст на кіраваннеУ бяспечным асяроддзі разганяцца да пэўнай хуткасці, а затым рэзка затармазіць. Звярніце ўвагу на дрыжанне, адхіленні і іншыя незвычайныя ўмовы руху аўтамабіля. Калі аўтамабіль нестабільны, гэта можа быць выклікана пашкоджаннем восі або падвескі.

2.Праслухоўванне месцазнаходжанняПадчас кіравання звяртайце ўвагу на наяўнасць незвычайных гукаў у аўтамабілі. Калі вы чуеце хруст, пстрычкі і іншыя гукі ў восі або падвесцы, неабходна своечасова праверыць, ці не пашкоджана яна.

Праверце сістэму пнеўматычнай падвескі (калі ёсць)

1.Звярніце ўвагу на вышыню целаПасля пэўнага часу выкарыстання пнеўматычнай падвескі лёгка атрымаць неадпаведную вышыню з абодвух бакоў. Калі кузаў высокі з аднаго боку і нізкі з другога, і пры яздзе па няроўнай дарозе адчуваецца моцная вібрацыя, гэта можа сведчыць аб няспраўнасці пнеўматычнай падвескі.

2.Праверце датчык і лінію электраперадачы: праверце, ці не няспраўныя датчык вышыні і датчык паскарэння. Праверце блок кіравання пнеўматычнай падвескай або лініі харчавання сістэмы на наяўнасць няспраўнасцяў.

Фактары і прычыны паломкі восі і падвескі

(a) Адмова восі

1Выкарыстанне ніжняй сталі:якасць бэлькавай сталі, якая выкарыстоўваецца ў Завод прычэпаў не добра, бо не можа вытрымаць разліковую нагрузку, што прыводзіць да разбурэння бэлькі.

2.Скараціць спецыфікацыі бэлекКаб зэканоміць выдаткі, завод па вытворчасці прычэпаў скараціў памеры, галоўным чынам для памяншэння характарыстык бэлькі, якая першапачаткова складалася з вертыкальных пліт таўшчынёй 14, цяпер таўшчыня зменшана да 10, і карыстальнік не ведае, наколькі гэта магчыма, але ў залежнасці ад грузападымальнасці бэлькі таўшчынёй 14 для перацягвання грузаў, доўгатэрміновая нагрузка і трываласць на разлом таксама з'яўляюцца разумнымі.

3.Палотна бэлькіАкрамя зніжэння характарыстык бэлькі, некаторыя несумленныя Вытворца прычэпаўКаб зэканоміць выдаткі, палатно бэлькі злучана двума кароткімі сталёвымі кавалкамі, апорная здольнасць якіх, безумоўна, горшая за ўсю бэльку. Можна сказаць, што гэта заводская "зламаная бэлька". Карыстальнік павінен звярнуць на гэта ўвагу пры куплі аўтамабіля.

4.Зварка дрэнна зваранаяАкрамя разбурэння сценкі бэлькі, назіраецца таксама з'ява расколін у ніжняй частцы крыла. Асноўнымі прычынамі гэтага з'яўляюцца дзве: тэхнічная праблема зваршчыка, нестабільнае напружанне падчас зваркі і дрэнная якасць зваркі.

(Не) Адмова падвескі

1.Цяжкае рулявое кіраванне або дрэннае развал-сходжанне рулявога коланяправільнае размяшчэнне колаў або ненармальны ціск у шынах, дрэнная змазка, захраслы або пашкоджаны шарнір рычага падвескі.

2.Падвеска прымушае кузаў занадта моцна хістацца: пашкоджаны амартызатар, аслаблена эластычнасць цягі стабілізатара або пашкоджаны шатун, а таксама сур'ёзна зношаная папярочная рычаг кіравання або ніжні рычаг падвескі.

3.Карданны вал падвескі шуміць: трансмісійны вал дэфармаваны, а карданны шарнір моцна зношаны.

4.Памахаванне або адхіленне пярэдняга кола падвескіпашкоджанне падшыпніка, адхіленне ступіцы кола, аслабленне нітаў сталёвага кальца кола, дысбаланс кола, няправільны вугал нахілу пярэдняга кола, знос або аслабленне шарыкавага пальца задняга махальнага рычага або папярочнай рулявой цягі, пашкоджанне або дэфармацыя левага і правага пярэдніх амартызатараў, аслабленне мацавальных нітаў ніжняга махальнага рычага, неадпаведнасць ціску паветра ў двух пярэдніх колах.

5.Незвычайны гук падвескіГумавая ўтулка да і пасля рычага павароту зношаная, састарэла або пашкоджана, вінтавая спружына выйшла з ладу або пагнутая, шток поршня і цыліндр амартызатара моцна зношаныя, а злучальныя балты амартызатара, паваротнага кулака і рычага павароту аслабленыя.

Кошт рамонту восяў і падвесак (арыенцірны дыяпазон для Кітая)

Кошт рамонту розных электрычных сістэм залежыць ад шэрагу фактараў, у тым ліку ад мадэлі, тыпу электрычнай сістэмы, месцазнаходжання і ўзроўню рамонтнай майстэрні. Ніжэй прыведзены некаторыя агульныя цэнавыя дыяпазоны на рамонт, заснаваныя на распаўсюджаных праблемах электрычных сістэм, толькі для даведкі:

(не) Дыферэнцыяльнае абслугоўванне

1. Дыферэнцыял у асноўным складаецца з левай і правай паўвосевых шасцярняў, двух планетарных перадач і рамы шасцярні, і яго асноўная функцыя заключаецца ў тым, каб левае і правае колы круціліся з рознай хуткасцю, калі аўтамабіль паварочвае або едзе па няроўнай дарожнай паверхні, гэта значыць, каб забяспечыць чысты рух вядучага кола з абодвух бакоў.

2. Вось паўпрычэпа звычайна не абсталявана дыферэнцыялам, толькі задняя вось цягавай галоўкі абсталявана дыферэнцыялам (таксама ёсць міжвосевы дыферэнцыял паміж сярэдняй і задняй восямі).

3. Розніца ў кошце тэхнічнага абслугоўвання значная і можа складаць некалькі сотняў юаняў, дзве-тры тысячы юаняў або дзясяткі тысяч юаняў. Кошт залежыць ад ступені пашкоджання дыферэнцыяла, дэталяў, якія патрабуюць замены, і цэнавай стратэгіі рамонтнай майстэрні.

Разборка і абслугоўванне задняга моста

1. Гадзіны працыЗвычайна гэта займае 5~7 гадзін.

2. КоштЗвычайна ад 2500 да 4000 юаняў, але канкрэтны кошт можа адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі, геаграфічнага месцазнаходжання і рамонтнай майстэрні.

(Не) Выдаткі на абслугоўванне падвескі

1. Выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне адрозніваюцца ў залежнасці ад ступені пашкоджання падвескі і дэталяў, якія патрабуюць замены.

2. Невялікая дэфармацыя падвескі можа запатрабаваць толькі лакальнай карэкціроўкі, а кошт адносна нізкі.

3. Калі сістэма падвескі структурна пашкоджана або патрабуе замены ключавых кампанентаў (напрыклад, амартызатараў, спружын і г.д.), кошт можа значна павялічыцца.

Звярніце ўвагу, што паказаны вышэй цэнавы дыяпазон прыведзены толькі для даведкі, а канкрэтная цана будзе вызначацца ў залежнасці ад мадэлі, рэгіёна і фактычнага становішча рамонтнай майстэрні. Пры рамонце электрычнай сістэмы варта выбраць рамонтную майстэрню з прафесійнай кваліфікацыяй і добрай рэпутацыяй, каб гарантаваць якасць абслугоўвання і бяспеку кіравання.

Выбіраючы вялікі паўпрычэп, вы можаце выбраць вялікі паўпрычэп нашай кампаніі.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Ліквідацыя паломак восяў і падвескі, якія ўзнікаюць у працэсе кіравання аўтамабілем.

1. Заменіце пашкоджаныя дэталіКалі падчас праверкі выяўляецца, што частка падвескі або восі пашкоджана, напрыклад, шатун, шаровая галоўка, буфер рычага махальнага рычага і г.д., яе варта як мага хутчэй замяніць новай дэталлю.

2. Адрэгулюйце ціск у шынахКалі ціск у шынах недастатковы, варта выкарыстоўваць партатыўны паветраны помпа, каб адрэгуляваць ціск у шынах да стандартнага значэння.

3. Выпраўце размяшчэнне пярэдніх колаўКалі пярэдняе кола размешчана няправільна, што прыводзіць да яго хістання або адхілення, неабходна выправіць пярэдні пучок і развал пярэдняга кола.

4. Змазка шарніра рычага падвескі: Калі шарнірны шарнір рычага падвескі дрэнна змазаны, пашкоджаны або зламаны, яго варта вышмараваць або замяніць.

5. Заменіце карданны вал або карданны шарнірКалі ў карданным валу падвескі чуваць шум, магчыма, гэта звязана з дэфармацыяй карданнага вала або сур'ёзным зносам карданнага шарніра. Яго неабходна замяніць новым карданным валам або карданным шарнірам.

Звярніце ўвагу, што гэтыя меры прызначаны толькі для надзвычайных сітуацый і не з'яўляюцца поўнай гарантыяй бяспекі. Звычайна нам варта ўзмацніць капітальны рамонт і тэхнічнае абслугоўванне электрычнай сістэмы, каб забяспечыць належны стан транспартнага сродку і пазбегнуць узнікнення небяспечных сітуацый, такіх як паломка электрычнай сістэмы.

Тэхнічнае абслугоўванне восі і падвескі вялікага паўпрычэпа

Тэхнічнае абслугоўванне восяў

1.Праверка шынРэгулярна правярайце ціск у шынах, каб пераканацца, што ён знаходзіцца ў межах нормы, каб паменшыць знос шын і палепшыць устойлівасць руху. Правярайце знос шын, своечасова мяняйце шыны пры сур'ёзным зносе і прадухіляйце няшчасныя выпадкі, выкліканыя праблемамі з шынамі.

2.Тэхнічнае абслугоўванне падшыпнікаў ступіцыКожныя 50 000 кіламетраў прабегу неабходна праводзіць тэхнічнае абслугоўванне падшыпнікаў ступіцы, у тым ліку ачыстку ад старой змазкі, праверку стану падшыпніка і яго сядла, праверку зазору ў падшыпніку. Пасля ачысткі неабходна нанесці новую змазку для забеспячэння добрай змазкі падшыпнікаў. Нягледзячы на ​​больш працяглы цыкл тэхнічнага абслугоўвання для восяў, якія не патрабуюць тэхнічнага абслугоўвання, неабходна рэгулярна правяраць, ці не пашкоджаны крапежныя элементы, каўпакі, ці няма ўцечак алею і забруджвання трансмісійнага алею.

3.Мацаванне балтамі і гайкаміРэгулярна правярайце зацяжку нітаў і гаек кола і падвескі, каб пазбегнуць пагрозы бяспецы, выкліканай аслабленнем. Асабліва пасля першай нагрузкі на новую вось неабходна праверыць замацаванне нітаў і гаек.

4.Праверка тармазной сістэмыРэгулярна правярайце таўшчыню фрыкцыйнай пласціны тармазных калодак і своечасова мяняйце яе на наяўнасць паслабленняў, напрыклад, калі таўшчыня меншая за зададзенае значэнне або наяўнасць паслабленняў. Праверце ўнутраны дыяметр і паверхню трэння тармазнога барабана. Калі ўнутраны дыяметр меншы за зададзенае значэнне або на паверхні трэння ёсць суцэльныя расколіны, яе таксама варта своечасова замяніць.

Тэхнічнае абслугоўванне падвескі

1. Праверка ліставай рысоры і далёкай бэлькіРэгулярна правярайце, ці не пашкоджана ліставая спружына або галоўная бэлька ў сістэме падвескі, каб забяспечыць нармальную працу сістэмы падвескі.

2. Змазка слізгальных дэталяўДадайце трохі змазкі на слізгальныя канцы слізгальных дэталяў і ліставых спружын, каб паменшыць трэнне і знос.

3. Праверка крапежных элементаўРэгулярна правярайце, ці не аслаблены або пашкоджаны мацавання падвескі, каб забяспечыць яе стабільнасць і бяспеку.

Выкананне гэтых мер па тэхнічным абслугоўванні можа забяспечыць належную працу электрычнай сістэмы вялікага паўпрычэпа і павысіць бяспеку кіравання.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/