सेमी-ट्रेलरमधील सामान्य दोष आणि देखभाल ------ अ‍ॅक्सल आणि सस्पेंशनमधील दोष

१. मोठ्या अर्ध-ट्रेलर अॅक्सल आणि सस्पेंशनमध्ये बिघाड आहे

(१) बाह्य स्वरूपाचे निरीक्षण करा आणि भाग तपासा

१.अॅक्सलचे स्वरूप तपासा:अॅक्सलवर स्पष्ट विकृती, तडा, भेग किंवा झीज झाली आहे का ते तपासा. जर अॅक्सलवर वरील स्थिती आढळली, तर अॅक्सल खराब झाल्याचे हे लक्षण असू शकते.

२.सस्पेंशन सिस्टमचे घटक तपासालीफ स्प्रिंग तुटलेली किंवा खराब झाली आहे का ते तपासा. जर लीफ स्प्रिंग खराब झाली असेल किंवा तुटली असेल, तर ती वेळेवर बदलली पाहिजे. टाय रॉडच्या दोन्ही टोकांवरील रबर स्लीव्ह चांगल्या स्थितीत आहेत का ते तपासा. जर रबर स्लीव्ह खराब झाली असेल, तर ती वेळेवर बदलली पाहिजे.

(२) ड्रायव्हिंग स्थिरतेची चाचणी

१.ड्रायव्हिंग चाचणीसुरक्षित वातावरणात, एका विशिष्ट वेगापर्यंत वेग वाढवा आणि नंतर जोरात ब्रेक लावा. वाहन थरथरत आहे का, भरकटत आहे का किंवा इतर काही असामान्य गोष्टी जाणवत आहेत का याचे निरीक्षण करा. जर वाहन अस्थिर असेल, तर त्याचे कारण ॲक्सल किंवा सस्पेंशन सिस्टीमचे नुकसान असू शकते.

२.स्थान ऐकणेगाडी चालवताना, वाहनातून काही असामान्य आवाज येत आहेत का याकडे लक्ष द्या. जर तुम्हाला ॲक्सल किंवा सस्पेंशन सिस्टीममधून चरचर, क्लिक आणि इतर आवाज ऐकू येत असतील, तर ते खराब झाले आहे का हे तुम्ही वेळेवर तपासले पाहिजे.

(३) एअर सस्पेंशन सिस्टीम तपासा (लागू असल्यास)

१.शरीराची उंची पाहाएअर सस्पेंशन सिस्टीम काही काळ वापरल्यानंतर, दोन्ही बाजूंना उंचीमध्ये तफावत निर्माण होण्याची शक्यता असते. जर गाडीची बॉडी एका बाजूला उंच आणि दुसऱ्या बाजूला सखल असेल, आणि खडबडीत रस्त्यांवरून जाताना तीव्र कंपन होत असेल, तर ही एअर सस्पेंशन सिस्टीममधील बिघाड असू शकते.

२.सेन्सर आणि पॉवर लाईन तपासाहाइट सेन्सर आणि ॲक्सेलरेशन सेन्सरमध्ये बिघाड आहे का ते तपासा. एअर सस्पेंशन कंट्रोल युनिट किंवा सिस्टीमच्या पॉवर लाईन्समध्ये बिघाड आहे का ते तपासा.

२. अॅक्सल आणि सस्पेंशन निकामी होण्याची कारणे आणि घटक

(अ) अ‍ॅक्सल निकामी होणे

१निकृष्ट दर्जाच्या स्टीलचा वापर:गर्डर स्टीलचा वापर कसा केला जातो ट्रेलर फॅक्टरी हे चांगले नाही, जे डिझाइन केलेला भार पेलू शकत नाही, परिणामी गर्डर तुटतो.

२.गर्डरची वैशिष्ट्ये कमी कराखर्च वाचवण्यासाठी, ट्रेलर बनवणाऱ्या कारखान्याने खर्चात कपात केली, मुख्यत्वे गर्डरची वैशिष्ट्ये कमी केली. मूळतः १४ इंच जाडीच्या उभ्या प्लेट्स वापरून गर्डरची जाडी १० इंच केली. वापरकर्त्याला हे माहीत नसते, पण १४ इंच जाडीच्या गर्डरची माल वाहून नेण्याची क्षमता लक्षात घेता, दीर्घकाळ भार सहन करून गर्डर तुटणे हे देखील स्वाभाविक आहे.

३.गर्डर वेबगर्डरची वैशिष्ट्ये कमी करण्याव्यतिरिक्त, काही बेईमान ट्रेलर उत्पादकखर्च वाचवण्यासाठी, गर्डरची जाळी स्टीलच्या दोन लहान तुकड्यांनी जोडलेली असते, त्यामुळे त्याची भार सहन करण्याची क्षमता संपूर्ण गर्डरपेक्षा निश्चितच कमी असते. याला कारखान्यातच तुटलेला गर्डर म्हणता येईल, त्यामुळे गाडी खरेदी करताना वापरकर्त्याने याची तपासणी करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे.

४.वेल्डिंग व्यवस्थित झालेले नाही.गर्डरच्या वेब फ्रॅक्चर व्यतिरिक्त, खालच्या विंगला तडे जाण्याची घटना देखील घडते, याची मुख्य कारणे दोन आहेत, एक म्हणजे वेल्डरमधील तांत्रिक समस्या आणि दुसरे म्हणजे वेल्डिंग करताना व्होल्टेज अस्थिर असणे, ज्यामुळे वेल्डिंग व्यवस्थित होत नाही.

(२) सस्पेंशन फेल्युअर

१.स्टीअरिंग जड वाटणे किंवा स्टीअरिंग व्हीलची अलाइनमेंट खराब असणेचाकाची चुकीची स्थिती किंवा टायरमधील हवेचा असामान्य दाब, खराब स्नेहन, सस्पेंशन कंट्रोल आर्म बॉल जॉइंट अडकणे किंवा खराब होणे.

२.सस्पेंशनमुळे गाडीची बॉडी खूप जास्त कलते.शॉक ऍबसॉर्बर खराब झाला आहे, स्टॅबिलायझर रॉडची लवचिकता कमी झाली आहे किंवा कनेक्टिंग रॉड खराब झाला आहे आणि ट्रान्सव्हर्स कंट्रोल रॉड किंवा लोअर सस्पेंशन कंट्रोल आर्म गंभीरपणे झिजला आहे.

३.सस्पेंशन युनिव्हर्सल-जॉइंट ट्रान्समिशन शाफ्टमधून आवाज येतोट्रान्समिशन शाफ्ट वाकलेला आहे आणि युनिव्हर्सल-जॉइंट गंभीरपणे झिजलेला आहे.

४.सस्पेंशन पुढच्या चाकाची हालचाल किंवा विचलनबेअरिंगचे नुकसान, व्हील हबमधील विचलन, व्हील स्टील रिंग बोल्ट ढिले होणे, चाकाचा असमतोल, पुढील चाकाच्या स्थितीचा कोन चुकीचा असणे, लोअर स्विंग आर्म किंवा क्रॉस टाय रॉड बॉल पिन झिजलेला किंवा ढिले असणे, डाव्या आणि उजव्या पुढील शॉक ॲबसॉर्बरचे नुकसान किंवा विकृती, स्टिअरिंग नकल, शॉक ॲबसॉर्बर आणि लोअर स्विंग आर्मचे फास्टनिंग बोल्ट ढिले असणे, दोन पुढील चाकांमधील हवेच्या दाबात विसंगती.

५.असामान्य निलंबनाचा आवाजस्विंग आर्मच्या आधी आणि नंतरचे रबर बुशिंग झिजलेले, जुने किंवा खराब झालेले आहे, कॉइल स्प्रिंग निकामी झाली आहे किंवा वाकलेली आहे, शॉक ॲबसॉर्बरचा पिस्टन रॉड आणि सिलेंडर गंभीरपणे झिजलेले आहेत, आणि शॉक ॲबसॉर्बर, स्टिअरिंग नकल आणि स्विंग आर्मचे जोडणारे बोल्ट सैल झाले आहेत.

३. अॅक्सल आणि सस्पेंशनमधील बिघाड दुरुस्तीची किंमत (चीनला संदर्भ श्रेणी मानून)

विद्युत प्रणालीतील विविध समस्यांच्या दुरुस्तीची किंमत मॉडेल, विद्युत प्रणालीचा प्रकार, ठिकाण आणि दुरुस्ती दुकानाचा स्तर यांसारख्या अनेक घटकांवर अवलंबून असते. केवळ संदर्भासाठी, विद्युत प्रणालीतील सामान्य समस्यांवर आधारित दुरुस्तीच्या किंमतींची काही सर्वसाधारण श्रेणी खाली दिली आहे:

(१) डिफरेंशियल मेंटेनन्स

१. डिफरेंशियलमध्ये प्रामुख्याने डावे आणि उजवे हाफ शाफ्ट गिअर्स, दोन प्लॅनेटरी गिअर्स आणि गिअर फ्रेम्स असतात, आणि त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे गाडी वळताना किंवा खडबडीत रस्त्यावर चालताना डाव्या आणि उजव्या चाकांना वेगवेगळ्या गतीने फिरवणे, म्हणजेच दोन्ही बाजूंच्या ड्राइव्ह व्हील्सना शुद्ध रोलिंग गती मिळेल याची खात्री करणे.

२. सेमी-ट्रेलरच्या अॅक्सलला सामान्यतः डिफरेंशियल बसवलेले नसते, फक्त ट्रॅक्शन हेडच्या मागील अॅक्सलला डिफरेंशियल बसवलेले असते (मध्य आणि मागील अॅक्सलमध्ये इंटर-अॅक्सल डिफरेंशियल देखील असतात).

३. देखभालीच्या खर्चात मोठा फरक असतो, जो काहीशे युआन, दोन-तीन हजार युआन किंवा हजारो युआन असू शकतो. हा खर्च डिफरेंशियलला झालेल्या नुकसानीच्या प्रमाणावर, बदलावे लागणाऱ्या भागांवर आणि दुरुस्ती दुकानाच्या दर ठरवण्याच्या धोरणावर अवलंबून असतो.

(२) मागील एक्सलचे पृथक्करण आणि देखभाल

१. कामाचे ताससाधारणपणे ५ ते ७ तास लागतात.

२. खर्चसाधारणपणे २५०० ते ४००० युआनच्या दरम्यान, परंतु विशिष्ट खर्च मॉडेल, भौगोलिक स्थान आणि दुरुस्तीच्या दुकानानुसार बदलू शकतो.

(३) सस्पेंशन देखभाल खर्च

१. देखभालीचा खर्च सस्पेंशनच्या नुकसानीच्या तीव्रतेवर आणि बदलावे लागणाऱ्या भागांवर अवलंबून असतो.

२. सस्पेंशनमधील किरकोळ विकृतीसाठी फक्त स्थानिक समायोजनाची आवश्यकता असू शकते आणि त्याचा खर्च तुलनेने कमी असतो.

३. जर सस्पेंशन सिस्टीमला संरचनात्मक नुकसान झाले असेल किंवा तिचे मुख्य घटक (जसे की शॉक ॲबसॉर्बर, स्प्रिंग इत्यादी) बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर खर्चात लक्षणीय वाढ होऊ शकते.

कृपया लक्षात घ्या की वरील किंमत श्रेणी केवळ संदर्भासाठी आहे आणि विशिष्ट किंमत मॉडेल, प्रदेश आणि दुरुस्ती दुकानाच्या प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार निश्चित केली जाईल. विद्युत प्रणालीची दुरुस्ती करताना, देखभालीची गुणवत्ता आणि वाहन चालवण्याची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, आपण व्यावसायिक पात्रता आणि चांगली प्रतिष्ठा असलेले दुरुस्ती दुकान निवडले पाहिजे.

मोठा सेमी-ट्रेलर निवडताना, तुम्ही आमच्या कंपनीचा मोठा सेमी-ट्रेलर निवडू शकता.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

४. वाहन चालवण्याच्या प्रक्रियेत आढळणाऱ्या ॲक्सल आणि सस्पेंशनच्या बिघाडांचे व्यवस्थापन

१. खराब झालेले भाग बदलातपासणीमध्ये सस्पेंशन किंवा अॅक्सलचा एखादा भाग, जसे की कनेक्टिंग रॉड, बॉल हेड, स्विंग आर्म बफर ग्लू इत्यादी खराब झाल्याचे आढळल्यास, तो भाग शक्य तितक्या लवकर नवीन भागाने बदलला पाहिजे.

२. टायरमधील हवेचा दाब समायोजित कराटायरमधील हवेचा दाब अपुरा असल्यास, पोर्टेबल एअर पंप वापरून तो प्रमाणित पातळीवर आणावा.

३. पुढच्या चाकाची स्थिती दुरुस्त कराजर पुढच्या चाकाची स्थिती योग्य नसेल, ज्यामुळे पुढचे चाक झुलत असेल किंवा विचलित होत असेल, तर पुढच्या चाकाचा फ्रंट बंडल आणि कॅम्बर दुरुस्त केला पाहिजे.

४. सस्पेंशन कंट्रोल आर्म बॉल जॉइंटला वंगण लावा: जर सस्पेंशन कंट्रोल आर्म बॉल जॉइंटला नीट वंगण लावलेले नसेल, तो झिजलेला असेल किंवा खराब झाला असेल, तर त्याला वंगण लावावे किंवा बदलावे.

५. ड्राइव्ह शाफ्ट किंवा युनिव्हर्सल-जॉइंट बदलाजर सस्पेंशन युनिव्हर्सल-जॉइंट ड्राइव्ह शाफ्टमधून आवाज येत असेल, तर ड्राइव्ह शाफ्ट वाकलेला असू शकतो किंवा युनिव्हर्सल-जॉइंटची झीज गंभीर असू शकते, तो नवीन ड्राइव्ह शाफ्ट किंवा युनिव्हर्सल-जॉइंटने बदलला पाहिजे.

कृपया लक्षात घ्या की हे उपाय केवळ आपत्कालीन परिस्थितीसाठी आहेत आणि सुरक्षिततेची संपूर्ण हमी नाहीत. सामान्यतः, विद्युत प्रणाली निकामी होण्यासारख्या धोकादायक परिस्थिती टाळण्यासाठी, वाहन चांगल्या स्थितीत आहे याची खात्री करण्याकरिता आपण विद्युत प्रणालीची दुरुस्ती आणि देखभाल अधिक मजबूत केली पाहिजे.

५. मोठ्या सेमी-ट्रेलरच्या अॅक्सल आणि सस्पेंशनची देखभाल

(१) अॅक्सल देखभाल

१.टायर तपासणीटायरची झीज कमी करण्यासाठी आणि वाहन चालवण्यातील स्थिरता सुधारण्यासाठी, टायरमधील हवेचा दाब सामान्य मर्यादेत असल्याची खात्री करण्यासाठी तो नियमितपणे तपासा. टायरची झीज तपासा, जास्त झिजलेले टायर वेळेवर बदला आणि टायरच्या समस्यांमुळे होणारे सुरक्षिततेचे अपघात टाळा.

२.हब बेअरिंगची देखभालठराविक कालावधीनंतर (उदा. दर ५०,००० किलोमीटरला), हब बेअरिंगची देखभाल करणे आवश्यक आहे. यामध्ये जुने ग्रीस काढून टाकणे, बेअरिंग आणि सीट रिंग तपासणे, तसेच बेअरिंग क्लिअरन्स तपासणे यांचा समावेश असतो. साफसफाईनंतर, बेअरिंगला चांगले स्नेहन मिळावे यासाठी नवीन ग्रीस लावावे. मेंटेनन्स-फ्री ॲक्सलसाठी, जरी देखभालीचे चक्र अधिक लांब असले तरी, फास्टनर्स, हबकॅप्स खराब झाले आहेत का, तेलाची गळती होत आहे का आणि गिअर ऑइल दूषित झाले आहे का, हे नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे.

३.बोल्ट आणि नट घट्ट करणेचाक आणि सस्पेंशन सिस्टीमचे बोल्ट आणि नट घट्ट आहेत की नाही हे नियमितपणे तपासा, जेणेकरून ते सैल झाल्यामुळे होणारे सुरक्षिततेचे धोके टाळता येतील. विशेषतः नवीन ॲक्सलवर पहिला भार टाकल्यानंतर, बोल्ट आणि नट घट्ट असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

४.ब्रेक सिस्टम तपासणीब्रेक शू फ्रिक्शन प्लेटची जाडी नियमितपणे तपासा आणि ती सैल झाली आहे का ते पाहा. जर जाडी निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी असेल किंवा ती सैल झाली असेल, तर ती वेळेवर बदलली पाहिजे. ब्रेक ड्रमचा आतील व्यास आणि घर्षण पृष्ठभाग तपासा. जर आतील व्यास निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी असेल किंवा घर्षण पृष्ठभागावर सलग भेगा पडल्या असतील, तर तो देखील वेळेवर बदलला पाहिजे.

(२) सस्पेंशन सिस्टम देखभाल

१. लीफ स्प्रिंग आणि मेन बीम तपासणीसस्पेंशन सिस्टीमचे कामकाज सुरळीत चालू राहावे यासाठी, सस्पेंशन सिस्टीममधील लीफ स्प्रिंग किंवा मेन बीम तुटलेला आहे का, हे नियमितपणे तपासा.

२. घसरणाऱ्या भागांचे स्नेहनघर्षण आणि झीज कमी करण्यासाठी सरकणाऱ्या भागांच्या आणि लीफ स्प्रिंगच्या सरकणाऱ्या टोकाला थोडे ग्रीस लावा.

३. फास्टनर तपासणीसस्पेंशन सिस्टीमची स्थिरता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, सस्पेंशन सिस्टीमचे फास्टनर्स सैल किंवा खराब झाले आहेत का, हे नियमितपणे तपासा.

या देखभालीच्या उपाययोजनांचे पालन केल्याने मोठ्या सेमी-ट्रेलरच्या विद्युत प्रणालीचे सुरळीत कार्य सुनिश्चित होऊ शकते आणि वाहन चालवण्याची सुरक्षितता सुधारू शकते.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/