د نیمه ټریلر عامې نیمګړتیاوې او ساتنه ------ د اکسل او تعلیق نیمګړتیاوې

څنګه معلومه کړو چې آیا یو لوی نیمه-ټریلر د اکسل او تعلیق ناکامي لري

（一） بڼه وګورئ او برخې یې وګورئ

۱.د محور بڼه وګورئ:وګورئ چې آیا محور ښکاره خرابوالی، ماتیدل، درز یا اغوستلو لري. که پورته حالت په محور کې واقع شي، نو دا ممکن په ګوته کړي چې محور زیانمن شوی دی.

۲.د تعلیق سیسټم اجزا چیک کړئ: وګورئ چې د پاڼې پسرلی مات شوی یا خراب شوی دی. که چیرې د پاڼې پسرلی زیانمن شوی یا مات شوی وي، نو باید په وخت سره بدل شي. وګورئ چې ایا د ټای راډ په دواړو سرونو کې د ربړ آستینونه په ښه حالت کې دي. که چیرې د ربړ آستین زیانمن شوی وي، نو باید په وخت سره بدل شي.

(اصلي) د موټر چلولو ثبات ازموینه

۱.د موټر چلولو ازموینه: په خوندي چاپیریال کې، په یو ټاکلي سرعت سرعت ورکړئ، او بیا په چټکۍ سره بریک وکړئ. وګورئ چې ایا موټر ټکان، انحراف او نور غیر معمولي شرایط ښکاري. که چیرې موټر بې ثباته وي، نو دا ممکن د اکسل یا تعلیق سیسټم ته د زیان له امله وي.

۲.د ځای اورېدل: د موټر چلولو په جریان کې، پام وکړئ چې آیا موټر غیر معمولي غږونه لري. که تاسو د اکسل یا تعلیق سیسټم کرنچ، کلیک او نور غږونه واورئ، نو تاسو اړتیا لرئ چې په وخت سره وګورئ چې ایا دا زیانمن شوی دی.

（三） د هوا د تعلیق سیسټم وګورئ (که چیرې پلي شي)

۱.د بدن لوړوالی وګورئ: وروسته له دې چې د هوا تعلیق سیسټم د یوې مودې لپاره وکارول شي، نو په دواړو خواوو کې د لوړوالي متضاد والی اسانه دی. که چیرې بدن له یوې خوا لوړ او له بلې خوا ټیټ وي، او د کنډوالو سړکونو سره د مخ کیدو په وخت کې کمپن قوي وي، دا ممکن د هوا تعلیق سیسټم ناکامي وي.

۲.سینسر او د بریښنا لاین وګورئ: وګورئ چې ایا د لوړوالي سینسر او سرعت سینسر غلط دي. د هوا تعلیق کنټرول واحد یا د سیسټم بریښنا لینونه د غلطیو لپاره وګورئ.

د اکسل او تعلیق د ناکامۍ عوامل او لاملونه

(a) د اکسل ناکامي

۱د ټیټ کیفیت لرونکي فولادو کارول:د ګیرډر فولادو کیفیت چې په کې کارول کیږي د ټریلر فابریکه ښه نه دی، کوم چې ډیزاین شوی بار نشي پورته کولی، چې په پایله کې د ګیرډر ماتیږي.

۲.د ګیرډر ځانګړتیاوې کم کړئ: د لګښتونو د سپمولو لپاره، د ټریلر فابریکې کونجونه پرې کړل، په عمده توګه د ګیرډر مشخصات کمولو لپاره، کوم چې په اصل کې 14 ضخامت لرونکي عمودی پلیټونه وو، 10 ضخامت ته راټیټ شول، او کارونکي نه پوهیږي، مګر د 14 ضخامت لرونکي توکو د وړلو ظرفیت سره سم، د ګیرډر اوږدمهاله بار کار، ماتیدل هم مناسب دي.

۳.د ګیرډر ویب: د ګیرډر د ځانګړتیاوو کمولو سربیره، ځینې بې ایمانه د ټریلر جوړونکید لګښتونو د سپمولو لپاره، د ګیرډر ویب د فولادو د دوو لنډو ټوټو سره وصل دی، د بیرنگ ظرفیت یقینا د ټول څخه بدتر دی، دا ویل کیدی شي چې د فابریکې "مات شوی ګیرډر"، کارونکي باید د موټر اخیستلو پرمهال چک کولو ته پاملرنه وکړي.

۴.ویلډینګ ښه ویلډینګ شوی نه دی: د ګیرډر د ویب فریکچر سربیره، د ښکته وزر د درزیدو پیښې هم شتون لري، د دې اصلي لاملونه دوه ټکي دي، یو د ویلډر تخنیکي ستونزه ده، بل یې د ویلډینګ پرمهال ولتاژ بې ثباته دی، او ویلډینګ ښه نه دی.

(اصلي) د تعلیق ناکامي

۱.دروند سټیرینګ یا د سټیرینګ ویل ضعیف سمون: د څرخ ناسم موقعیت یا د ټایر غیر معمولي فشار، ضعیف غوړول، د تعلیق کنټرول بازو بال جوائنټ بند یا خراب شوی.

۲.تعلیق د دې لامل کیږي چې بدن ډیر وګرځي: د شاک جذبونکی زیانمن شوی، د سټیبلائزر راډ لچک کمزوری شوی یا د نښلونکي راډ زیانمن شوی، او د ټرانسورس کنټرول راډ یا د ښکته تعلیق کنټرول بازو په جدي توګه اغوستل شوی.

۳.د تعلیق یونیورسل-ګډ لیږد شافټ شور لري: د لیږد شافټ خراب شوی، او یونیورسل جوائنټ په جدي توګه خراب شوی دی.

۴.د تعلیق مخکینۍ څرخ سوینګ یا انحراف: د بیرنگ زیان، د څرخ د مرکز انحراف، د څرخ د فولادو حلقوي بولټ خلاصیدل، د څرخ عدم توازن، د مخکینۍ څرخ موقعیت زاویه غلطه ده، د اوور سوینګ بازو یا کراس ټای راډ بال پن اغوستل یا خلاص، د چپ او ښي مخ شاک جذبونکي زیان یا خرابوالی، د سټیرینګ نوکل، د شاک جذبونکي او د ښکته سوینګ بازو د تړلو بولټونه خلاص، د مخکینۍ څرخ دوه د هوا فشار ناانډولي.

۵.د غیر معمولي تعلیق غږ: د ربړ بوشنګ مخکې له دې چې د سوینګ بازو اغوستل شوی وي، زوړ شوی وي یا زیانمن شوی وي، د کویل پسرلی ناکام شوی وي یا کږه شوی وي، د شاک جذبونکي پسټون راډ او سلنډر په جدي توګه اغوستل شوی وي، او د شاک جذبونکي، سټیرینګ نوکل او سوینګ بازو د نښلولو بولټونه خلاص وي.

د اکسل او تعلیق د غلطیو ترمیم قیمت (د چین سره د حوالې حد)

د بریښنایی سیسټم د مختلفو ستونزو لپاره د ترمیم قیمت د یو شمیر فکتورونو پورې اړه لري، پشمول د ماډل، د بریښنایی سیسټم ډول، موقعیت، او د ترمیم دوکان کچه. لاندې د ترمیم لپاره د عمومي بریښنایی سیسټم ستونزو پراساس ځینې عمومي نرخونه دي، یوازې د حوالې لپاره:

(一) توپیري ساتنه

۱. توپیر په عمده توګه د کیڼ او ښي نیم شافټ ګیرونو، دوه سیارې ګیرونو او ګیر چوکاټونو څخه جوړ شوی دی، او اصلي دنده یې دا ده چې کیڼ او ښي څرخونه په مختلفو سرعتونو کې وګرځوي کله چې موټر په نا مساوي سړک سطحه وګرځي یا چلوي، دا دی، ډاډ ترلاسه کول چې د ډرایو ویل دواړه اړخونه د خالص رولینګ حرکت لپاره.

۲. د نیمه ټریلر محور عموما د توپیر سره سمبال نه وي، یوازې د کرشن سر شاته محور د توپیر سره سمبال وي (د منځني او شا محور ترمنځ د انټر اکسل توپیر هم شتون لري).

۳. د ساتنې لګښتونو کې توپیر لوی دی، کوم چې ممکن څو سوه یوان، دوه یا درې زره یوان، یا لسګونه زره یوان وي. لګښت د توپیر د زیان درجې، هغه برخې چې بدلولو ته اړتیا لري، او د ترمیم دوکان د قیمت ستراتیژۍ پورې اړه لري.

（二） د شا محور جلا کول او ساتنه

۱. د کار ساعتونه: عموما ۵ ~ ۷ ساعته وخت نیسي.

۲. لګښت: معمولا د ۲۵۰۰ او ۴۰۰۰ یوانو ترمنځ وي، مګر ځانګړی لګښت ممکن د ماډل، جغرافیایي موقعیت او ترمیم دوکان پورې اړه ولري.

（三） د تعلیق ساتنې لګښتونه

۱. د ساتنې لګښتونه د تعلیق د زیان شدت او هغه برخو پورې اړه لري چې بدلولو ته اړتیا لري.

2. د تعلیق لږ خرابوالی ممکن یوازې محلي سمون ته اړتیا ولري، او لګښت یې نسبتا ټیټ دی.

۳. که چیرې د تعلیق سیسټم په ساختماني لحاظ زیانمن شوی وي یا د کلیدي برخو (لکه شاک جذبونکي، چشمې، او نور) سره بدلولو ته اړتیا ولري، لګښت ممکن د پام وړ لوړ شي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې پورته د نرخ حد یوازې د حوالې لپاره دی، او ځانګړی قیمت به د ترمیم دوکان د ماډل، سیمې او اصلي وضعیت سره سم ټاکل کیږي. کله چې د بریښنا سیسټم ترمیم کوئ، تاسو باید د ترمیم دوکان غوره کړئ چې مسلکي وړتیاوې او ښه شهرت ولري ترڅو د ساتنې کیفیت او د موټر چلولو خوندیتوب ډاډمن شي.

کله چې یو لوی نیم ټریلر غوره کوئ، تاسو کولی شئ زموږ د شرکت لوی نیم ټریلر غوره کړئ.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

د موټر چلولو په جریان کې د اکسل او تعلیق ناکامیو اداره کول

۱. زیانمنې برخې بدل کړئ: که چیرې تفتیش وموندل شي چې د تعلیق یا اکسل یوه برخه زیانمنه شوې ده، لکه د نښلونکي راډ، د بال سر، د سوینګ آرم بفر ګلو، او نور، باید ژر تر ژره د نوي برخې سره بدل شي.

۲. د ټایر فشار تنظیم کړئ: که چیرې د ټایر فشار کافي نه وي، نو د ټایر فشار د معیاري ارزښت سره تنظیم کولو لپاره باید د پورټ ایبل هوا پمپ وکارول شي.

۳. د مخکینۍ څرخ موقعیت سم کړئ: که چیرې د مخکینۍ څرخ موقعیت سم نه وي، چې د مخکینۍ څرخ د سوینګ یا انحراف لامل شي، د مخکینۍ څرخ مخکینۍ بنډل او کمبر باید سم شي.

۴. د تعلیق کنټرول بازو بال جوائنټ غوړ کړئ: که چیرې د تعلیق کنټرول بازو بال جوائنټ په سمه توګه غوړ شوی نه وي، غوڅ شوی وي یا زیانمن شوی وي، نو باید غوړ شي یا بدل شي.

۵. د ډرایو شافټ یا یونیورسل جواینټ بدل کړئ: که چیرې د تعلیق یونیورسل-جوائنټ ډرایو شافټ شور ولري، دا ممکن د ډرایو شافټ خرابوالی وي یا د یونیورسل-جوائنټ اغوستل جدي وي، باید د نوي ډرایو شافټ یا یونیورسل-جوائنټ سره بدل شي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې دا اقدامات یوازې د بیړنیو حالتونو لپاره دي او د خوندیتوب بشپړ تضمین ندي. معمولا، موږ باید د بریښنایی سیسټم ترمیم او ساتنه پیاوړې کړو ترڅو ډاډ ترلاسه کړو چې موټر په ښه حالت کې دی ترڅو د خطرناکو حالتونو لکه د بریښنایی سیسټم ناکامۍ څخه مخنیوی وشي.

د لوی نیم ټریلر اکسل او تعلیق ساتنه

(一) د اکسل ساتنه

۱.د ټایرونو معاینه: په منظم ډول د ټایر فشار وګورئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې دا د نورمال حد دننه دی ترڅو د ټایرونو اغوستلو کم کړي او د موټر چلولو ثبات ښه کړي. د ټایرونو اغوستلو حالت وګورئ، په وخت سره ټایرونه د جدي اغوستلو سره بدل کړئ، او د ټایرونو ستونزو له امله د خوندیتوب پیښو مخه ونیسئ.

۲.د هب بیرنگ ساتنه: د هر وخت په جریان کې (لکه هر 50,000 کیلومتره)، د هب بیرنگ ساتنه، په شمول د زاړه غوړ پاکول، د بیرنگ او سیټ حلقه چک کول، د بیرنگ پاکوالی چک کول. د پاکولو وروسته، د بیرنگونو ښه غوړولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره نوی غوړ تطبیق کړئ. د ساتنې څخه پاک اکسل لپاره، که څه هم د ساتنې دوره اوږده ده، بیا هم اړینه ده چې په منظم ډول وګورئ چې ایا فاسټینرونه، هب کیپس زیانمن شوي، د تیلو لیکونه، او د ګیر تیل ککړ شوي دي.

۳.د بولټ او مغز تړل: په منظم ډول وګورئ چې ایا د څرخ او تعلیق سیسټم بولټونه او مغزونه ټینګ شوي دي ترڅو د خلاصیدو له امله رامینځته شوي خوندیتوب خطرونو مخه ونیسي. په ځانګړي توګه د نوي اکسل د لومړي بار وروسته، دا اړینه ده چې د بولټونو او مغزونو ګړندیتوب وګورئ.

۴.د بریک سیسټم معاینه: په منظم ډول د بریک بوټ د رګونو پلیټ ضخامت وګورئ او ایا نرمښت شتون لري، لکه ضخامت یې د ټاکل شوي ارزښت څخه کم دی یا نرمښت شتون لري، باید په وخت سره بدل شي. د بریک ډرم داخلي قطر او د رګونو سطحه وګورئ، که چیرې داخلي قطر یې د ټاکل شوي ارزښت څخه کم وي یا د رګونو سطحه دوامداره درزونه ولري، نو دا هم باید په وخت سره بدل شي.

(اصلي) د تعلیق سیسټم ساتنه

۱. د لیف سپرینګ او اصلي بیم معاینه: په منظم ډول وګورئ چې ایا د تعلیق سیسټم کې د پاڼی پسرلی یا اصلي بیم مات شوی دی ترڅو د تعلیق سیسټم نورمال عملیات ډاډمن شي.

۲. د سلایډینګ برخو غوړول: د سلایډینګ برخو او د پاڼو د سپرینګونو د سلایډینګ پای ته لږ غوړ اضافه کړئ ترڅو د رګیدو او اغوستلو کچه راټیټه شي.

۳. د فاسټینر معاینه: په منظم ډول وګورئ چې ایا د تعلیق سیسټم فاسټینرونه خلاص دي یا زیانمن شوي دي ترڅو د تعلیق سیسټم ثبات او خوندیتوب ډاډمن شي.

د دې ساتنې اقداماتو تعقیب کولی شي د لوی نیم ټریلر د بریښنایی سیسټم ښه فعالیت ډاډمن کړي او د موټر چلولو خوندیتوب ښه کړي.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/