Defecțiuni comune și întreținere la semiremorci ------- defecțiuni la axe și suspensie

Cum se stabilește dacă un semi- mareRemorcă are defecțiuni la ax și suspensie

(Observați aspectul și verificați piesele)

1.Verificați aspectul axului:Observați dacă axul prezintă deformări, fracturi, fisuri sau uzuri evidente. Dacă apare acțiunea de mai sus pe ax, acest lucru poate indica faptul că axul a fost deteriorat.

2.Verificați componentele sistemului de suspensieVerificați dacă arcul lamelar este rupt sau deteriorat. Dacă arcul lamelar este deteriorat sau rupt, acesta trebuie înlocuit la timp. Verificați dacă manșoanele de cauciuc de la ambele capete ale tijei de direcție sunt în stare bună. Dacă manșonul de cauciuc este deteriorat, acesta trebuie înlocuit la timp.

Test de stabilitate la volan

1.Test de conducereÎntr-un mediu sigur, accelerați până la o anumită viteză, apoi frânați brusc. Observați dacă vehiculul prezintă tremur, devieri sau alte condiții anormale. Dacă vehiculul este instabil, acest lucru poate fi cauzat de deteriorarea punții sau a sistemului de suspensie.

2.Ascultând locațiaÎn timpul conducerii, acordați atenție dacă vehiculul are sunete anormale. Dacă auziți scrâșnituri, clicuri și alte sunete ale punții sau ale sistemului de suspensie, trebuie să verificați la timp dacă este deteriorat.

(3) Verificați sistemul de suspensie pneumatică (dacă este cazul)

1.Observați înălțimea corpuluiDupă o perioadă de utilizare a sistemului de suspensie pneumatică, este ușor să existe o înălțime inconsistentă pe ambele părți. Dacă caroseria este înaltă pe o parte și joasă pe cealaltă, iar vibrațiile sunt puternice pe drumuri denivelate, poate fi vorba de o defecțiune a sistemului de suspensie pneumatică.

2.Verificați senzorul și linia de alimentareVerificați dacă senzorul de înălțime și senzorul de accelerație sunt defecte. Verificați unitatea de control a suspensiei pneumatice sau liniile de alimentare ale sistemului pentru defecțiuni.

Factorii și cauzele defecțiunilor axelor și suspensiilor

(a) Defectarea axei

1Utilizarea oțelului inferior:calitatea oțelului pentru grinzi utilizat în Fabrică de remorci nu este bună, ceea ce nu poate suporta sarcina proiectată, rezultând fracturarea grinzii.

2.Reduceți specificațiile grinzilorPentru a economisi costuri, fabrica de remorci a făcut mici modificări, în principal pentru a reduce specificațiile grinzii, care inițial aveau 14 plăci verticale groase, apoi au fost reduse la 10 grosimi, iar utilizatorul nu știa, dar și în funcție de capacitatea portantă de 14 grosimi pentru tractarea mărfurilor, sarcina pe termen lung a grinzii, fractura este, de asemenea, rezonabilă.

3.Pânză de grindăPe lângă reducerea specificațiilor grinzii, unii fără scrupule Producător de remorciPentru a economisi costuri, grinda este conectată prin două bucăți mai scurte de oțel, capacitatea portantă fiind cu siguranță mai proastă decât ansamblul, se poate spune că o grindă este „ruptă” din fabrică, utilizatorul ar trebui să fie atent la verificare atunci când cumpără o mașină.

4.Sudura nu este bine sudatăPe lângă fracturarea inimii grinzii, există și fenomenul de fisurare a aripii inferioare, principalele motive pentru aceasta fiind două puncte, unul este problema tehnică a sudorului, celălalt este tensiunea instabilă la sudare și sudarea necorespunzătoare.

(Defecțiune a suspensiei)

1.Direcție grea sau aliniere defectuoasă a volanuluipoziționare incorectă a roților sau presiune anormală în anvelope, lubrifiere deficitară, articulație sferică a brațului de control al suspensiei blocată sau deteriorată.

2.Suspensia face ca caroseria să se rostogolească prea multamortizorul este deteriorat, elasticitatea tijei stabilizatoare este slăbită sau biela este deteriorată, iar tija de control transversală sau brațul de control inferior al suspensiei este uzat grav.

3.Arborele de transmisie cu articulație universală a suspensiei are zgomotArborele de transmisie este deformat, iar articulația cardanica este uzată serios.

4.Balansarea sau deviația roții din față a suspensieiDeteriorarea rulmentului, deviația butucului roții, slăbirea șurubului inelului de oțel al roții, dezechilibru al roții, poziționarea roții față este incorectă, știftul sferic al basculei inferioare sau al tijei de direcție este uzat sau slăbit, deteriorarea sau deformarea amortizorului față stânga și dreapta, șuruburile de fixare ale fuzetei, amortizorului și basculei inferioare sunt slăbite, inconsistență a presiunii aerului pe cele două roți față.

5.Sunet anormal al suspensieiBucșa de cauciuc dinaintea și după bascula este uzată, îmbătrânită sau deteriorată, arcul elicoidal se defectează sau este îndoit, tija pistonului și cilindrul amortizorului sunt uzate serios, iar șuruburile de conectare ale amortizorului, fuzetei și basculei sunt slăbite.

Prețul reparațiilor defecțiunilor la punte și suspensie (cu China ca interval de referință)

Prețul reparațiilor pentru diferite probleme ale sistemului electric variază în funcție de o serie de factori, inclusiv modelul, tipul de sistem electric, locația și nivelul atelierului de reparații. Următoarele sunt câteva intervale generale de prețuri pentru reparații bazate pe probleme comune ale sistemului electric, doar cu titlu de referință:

Întreținerea diferențialului

1. Diferențialul este compus în principal din angrenaje de jumătate de arbore stânga și dreapta, două angrenaje planetare și cadre de angrenaj, iar funcția sa principală este de a face ca roțile stânga și dreapta să se rotească la viteze diferite atunci când mașina virează sau conduce pe o suprafață denivelată a drumului, adică de a asigura o mișcare de rulare pură pe cele două părți ale roții motoare.

2. Axa semiremorcii nu este în general echipată cu diferențial, doar axa spate a capului de tracțiune este echipată cu diferențial (există și diferențialuri inter-axe între axa din mijloc și cea din spate).

3. Diferența în costurile de întreținere este mare, putând fi de câteva sute de yuani, două sau trei mii de yuani sau zeci de mii de yuani. Costul depinde de gradul de deteriorare a diferențialului, de piesele care trebuie înlocuite și de strategia de prețuri a atelierului de reparații.

Demontarea și întreținerea punții spate

1. Orele de lucruÎn general, durează 5~7 ore.

2. CostDe obicei, între 2500 și 4000 de yuani, dar costul specific poate varia în funcție de model, locația geografică și atelierul de reparații.

(C) Costuri de întreținere a suspensiei

1. Costurile de întreținere variază în funcție de gravitatea deteriorării suspensiei și de piesele care trebuie înlocuite.

2. O ușoară deformare a suspensiei poate necesita doar o ajustare locală, iar costul este relativ scăzut.

3. Dacă sistemul de suspensie este deteriorat structural sau trebuie înlocuit cu componente cheie (cum ar fi amortizoare, arcuri etc.), costul poate crește semnificativ.

Vă rugăm să rețineți că intervalul de prețuri de mai sus este doar cu titlu de referință, iar prețul specific va fi determinat în funcție de model, regiune și situația reală a atelierului de reparații. Atunci când reparați sistemul electric, ar trebui să alegeți un atelier de reparații cu calificări profesionale și o bună reputație pentru a asigura calitatea întreținerii și siguranța la volan.

Atunci când alegeți o semiremorcă mare, puteți alege semiremorca mare a companiei noastre.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

Gestionarea defecțiunilor punților și suspensiei întâlnite în timpul conducerii.

1. Înlocuiți piesele deteriorateDacă inspecția constată că o piesă a suspensiei sau a axei este deteriorată, cum ar fi biela, chiulasa, adezivul tamponului de basculă etc., aceasta trebuie înlocuită cu o piesă nouă cât mai curând posibil.

2. Reglați presiunea în anvelopeDacă presiunea în anvelope este insuficientă, trebuie utilizată pompa de aer portabilă pentru a regla presiunea în anvelope la valoarea standard.

3. Corectați poziționarea roții din fațăDacă poziționarea roții față nu este corectă, rezultând în suspendarea oscilației sau devierea roții față, fasciculul frontal și camberul roții față trebuie corectate.

4. Lubrifiați articulația sferică a brațului de control al suspensiei: Dacă articulația sferică a brațului de control al suspensiei este lubrifiată necorespunzător, este mușcată sau deteriorată, aceasta trebuie lubrifiată sau înlocuită.

5. Înlocuiți arborele de transmisie sau articulația universalăDacă arborele de transmisie al articulației cardanice a suspensiei produce zgomot, este posibil ca arborele de transmisie să fie deformat sau ca uzura articulației cardanice să fie gravă; trebuie înlocuit cu un arbore de transmisie sau o articulație cardanica nouă.

Vă rugăm să rețineți că aceste măsuri sunt valabile doar pentru situații de urgență și nu reprezintă o garanție completă a siguranței. De obicei, ar trebui să consolidăm revizia și întreținerea sistemului electric pentru a ne asigura că vehiculul este în stare bună și a evita apariția unor situații periculoase, cum ar fi defecțiunile sistemului electric.

Întreținerea axelor și suspensiilor semiremorcilor mari

Întreținerea axelor

1.Inspecția anvelopelorVerificați periodic presiunea în anvelope pentru a vă asigura că se încadrează în intervalul normal, pentru a reduce uzura anvelopelor și a îmbunătăți stabilitatea la volan. Verificați uzura anvelopelor, înlocuiți la timp anvelopele cu uzură semnificativă și pentru a preveni accidentele cauzate de problemele anvelopelor.

2.Întreținerea rulmentului butuculuiLa fiecare perioadă de timp (cum ar fi la fiecare 50.000 de kilometri), întreținerea rulmentului butucului, inclusiv curățarea unsorii vechi, verificarea rulmentului și a inelului de scaun, verificarea jocului rulmentului. După curățare, aplicați unsoare nouă pentru a asigura o bună lubrifiere a rulmenților. Pentru axele care nu necesită întreținere, deși ciclul de întreținere este mai lung, este totuși necesar să verificați periodic dacă elementele de fixare, capacele roților sunt deteriorate, dacă există scurgeri de ulei și dacă uleiul de transmisie este contaminat.

3.Fixare cu șurub și piulițăVerificați periodic dacă șuruburile și piulițele roții și ale sistemului de suspensie sunt strânse pentru a preveni pericolele de siguranță cauzate de slăbire. În special după prima încărcare a noii axe, este necesar să verificați fixarea șuruburilor și piulițelor.

4.Inspecția sistemului de frânareVerificați periodic grosimea plăcii de frecare a saboților de frână și, dacă există slăbiri, cum ar fi dacă grosimea este mai mică decât valoarea specificată sau dacă există slăbiri, trebuie înlocuită la timp. Verificați diametrul interior și suprafața de frecare a tamburului de frână; dacă diametrul interior este mai mic decât valoarea specificată sau dacă suprafața de frecare prezintă fisuri continue, trebuie, de asemenea, înlocuită la timp.

Întreținerea sistemului de suspensie

1. Inspecția arcului lamelar și a grinzii principaleVerificați periodic dacă arcul lamelar sau grinda principală din sistemul de suspensie sunt defecte pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de suspensie.

2. Lubrifierea pieselor glisanteAdăugați puțină vaselină la capătul glisant al pieselor glisante și al arcurilor lamelare pentru a reduce frecarea și uzura.

3. Inspecția elementelor de fixareVerificați periodic dacă elementele de fixare ale sistemului de suspensie sunt slăbite sau deteriorate pentru a asigura stabilitatea și siguranța sistemului de suspensie.

Respectarea acestor măsuri de întreținere poate asigura buna funcționare a sistemului electric al semiremorcii mari și poate îmbunătăți siguranța în deplasare.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/