កំហុសទូទៅ និងការថែទាំរបស់រថយន្តសឺមីរ៉ឺម៉ក ------ កំហុសអ័ក្ស និងប្រព័ន្ធព្យួរ

ទីមួយ របៀបកំណត់ថាតើពាក់កណ្តាលធំមួយរ៉ឺម៉ក មានបញ្ហាអ័ក្ស និងប្រព័ន្ធព្យួរ

(មួយ) សង្កេតមើលរូបរាង និងពិនិត្យមើលគ្រឿងបន្លាស់

១.ពិនិត្យមើលរូបរាងរបស់អ័ក្ស៖សង្កេតមើលថាតើអ័ក្សមានការខូចទ្រង់ទ្រាយ ការបាក់ ប្រេះ ឬការពាក់ជាក់ស្តែងដែរឬទេ។ ប្រសិនបើស្ថានភាពខាងលើកើតឡើងលើអ័ក្ស វាអាចបង្ហាញថាអ័ក្សត្រូវបានខូចខាត។

២.ពិនិត្យមើលសមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធព្យួរពិនិត្យមើលថាតើស្ព្រីងស្លឹកឈើខូចឬអត់។ ប្រសិនបើស្ព្រីងស្លឹកឈើខូចឬអត់ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។ ពិនិត្យមើលថាតើស្រោមកៅស៊ូនៅចុងទាំងពីរនៃដំបងចងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អដែរឬទេ។ ប្រសិនបើស្រោមកៅស៊ូខូច វាគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។

(២) សាកល្បងស្ថេរភាពបើកបរ

១.ការធ្វើតេស្តបើកបរ: នៅក្នុងបរិយាកាសសុវត្ថិភាព សូមបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនជាក់លាក់មួយ ហើយបន្ទាប់មកចាប់ហ្វ្រាំងឲ្យលឿន។ សង្កេតមើលថាតើយានយន្តមើលទៅហាក់ដូចជាញ័រ រេចង្កូត និងស្ថានភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងទៀតដែរឬទេ។ ប្រសិនបើយានយន្តមិនស្ថិតស្ថេរ វាអាចបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់អ័ក្ស ឬប្រព័ន្ធព្យួរ។

២.កំពុងស្តាប់ទីតាំងក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ សូមយកចិត្តទុកដាក់ថាតើយានយន្តមានសំឡេងមិនប្រក្រតីឬអត់។ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងអ័ក្ស ឬប្រព័ន្ធព្យួរ សំឡេងគោះ និងសំឡេងផ្សេងៗទៀត អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើវាខូចខាតទាន់ពេលវេលាឬអត់។

(៣) ពិនិត្យប្រព័ន្ធបូមខ្យល់ (បើមាន)

១.សង្កេតមើលកម្ពស់នៃរាងកាយបន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធបូមខ្យល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ វាងាយនឹងមានកម្ពស់មិនស្មើគ្នានៅសងខាង។ ប្រសិនបើតួរថយន្តខ្ពស់នៅម្ខាង និងទាបនៅម្ខាងទៀត ហើយរំញ័រខ្លាំងនៅពេលជួបប្រទះផ្លូវរដិបរដុប វាអាចជាការខូចខាតនៃប្រព័ន្ធបូមខ្យល់។

២.ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងខ្សែភ្លើងពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ពស់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសន្ទុះមានបញ្ហាឬអត់។ ពិនិត្យមើលអង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ ឬខ្សែភ្លើងប្រព័ន្ធសម្រាប់កំហុស។

២. កត្តា និងមូលហេតុនៃការខូចអ័ក្ស និងប្រព័ន្ធព្យួរ

(ក) ការខូចអ័ក្ស

១ការប្រើប្រាស់ដែកថែបដែលមានគុណភាពអន់៖គុណភាពនៃដែកថែបដែលប្រើក្នុង girder រោងចក្រ​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក មិនល្អ ដែលមិនអាចទ្រទម្ងន់ដែលបានរចនាឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ឆ្អឹងនៃធ្នឹម។

២.កាត់បន្ថយលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃធ្នឹមដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើម រោងចក្ររ៉ឺម៉កបានកាត់បន្ថយជ្រុង ជាចម្បងដើម្បីកាត់បន្ថយលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃធ្នឹម ដែលដើមឡើយមានបន្ទះបញ្ឈរក្រាស់ 14 កាត់បន្ថយមកត្រឹមកម្រាស់ 10 ហើយអ្នកប្រើប្រាស់មិនដឹងទេ ប៉ុន្តែក៏យោងទៅតាមសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញក្រាស់ 14 ការងារផ្ទុករយៈពេលវែងរបស់ធ្នឹម ការបាក់ក៏សមហេតុផលដែរ។

៣.សំណាញ់​រាង​ជា​ធ្នឹមបន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃធ្នឹម ក៏មានអ្នកខ្លះដែលគ្មានសីលធម៌ ក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ឺម៉កដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើម សំណាញ់នៃធ្នឹមត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដែកខ្លីពីរដុំ សមត្ថភាពទ្រទ្រង់គឺពិតជាអាក្រក់ជាងធ្នឹមទាំងមូល អាចនិយាយបានថារោងចក្រ "ធ្នឹមខូច" អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យមើលនៅពេលទិញឡាន។

៤.ការផ្សារដែកមិនត្រូវបានផ្សារល្អទេបន្ថែមពីលើការបាក់សរសៃដែកនៃធ្នឹមដែក ក៏មានបាតុភូតនៃការប្រេះស្លាបខាងក្រោមផងដែរ មូលហេតុចម្បងសម្រាប់បញ្ហានេះគឺពីរចំណុច មួយគឺបញ្ហាបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីនផ្សារ មួយទៀតគឺវ៉ុលមិនស្ថិតស្ថេរនៅពេលផ្សារ ហើយការផ្សារមិនល្អ។

(២) ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធព្យួរ

១.ការបើកបរធ្ងន់ ឬ ការតម្រឹមចង្កូតមិនល្អ: ទីតាំងកង់មិនត្រឹមត្រូវ ឬសម្ពាធសំបកកង់មិនប្រក្រតី ប្រេងរំអិលមិនល្អ ដៃគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធព្យួរជាប់គាំង ឬខូច។

២.ប្រព័ន្ធព្យួរបណ្តាលឱ្យរាងកាយរមៀលច្រើនពេក: ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានខូចខាត ភាពបត់បែននៃដំបងស្ថេរភាពត្រូវបានចុះខ្សោយ ឬដំបងភ្ជាប់ត្រូវបានខូចខាត ហើយដំបងត្រួតពិនិត្យឆ្លងកាត់ ឬដៃត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោមត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

៣.អ័ក្ស​ប្រអប់លេខ​ដែល​មាន​សន្លាក់​សកល​របស់​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ​មាន​សំឡេង​រំខាន: អ័ក្សប្រអប់លេខខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយសន្លាក់សកលត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

៤.ការ​បង្វិល​ឬ​ការ​ប្រែប្រួល​នៃ​កង់​មុខ​របស់​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ៖ ការខូចខាត​ផ្នែក​ទ្រនាប់, ការ​ប្រែប្រួល​នៃ​កង់, ប៊ូឡុង​រង្វង់​ដែក​កង់​រលុង, ភាព​មិន​ស្មើគ្នា​នៃ​កង់, មុំ​កង់​មុខ​មិន​ត្រឹមត្រូវ, ដៃ​យោល​ខាងក្រោម ឬ​ម្ជុល​បាល់​ដំបង​ឈើឆ្កាង​រលុង, ការខូចខាត ឬ​ការខូចទ្រង់ទ្រាយ​ឧបករណ៍​ស្រូប​ទាញ​ខាងមុខ​ឆ្វេង និង​ស្តាំ, សន្លាក់​ចង្កូត, ឧបករណ៍​ស្រូប​ទាញ និង​ប៊ូឡុង​ភ្ជាប់​ដៃ​យោល​ខាងក្រោម​រលុង, ភាព​មិន​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​នៃ​សម្ពាធ​ខ្យល់​កង់​មុខ​ពីរ។

៥.សំឡេងផ្អាកមិនធម្មតាប៊ូសកៅស៊ូមុន និងក្រោយដៃស្វីងត្រូវបានពាក់ ចាស់ ឬខូចខាត ស្ព្រីងរមួលខូច ឬកោង ដំបងពីស្តុង និងស៊ីឡាំងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប៊ូឡុងភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ សន្លាក់ចង្កូត និងដៃស្វីងត្រូវបានរលុង។

៣. តម្លៃជួសជុលកំហុសអ័ក្ស និងប្រព័ន្ធព្យួរ (ដែលមានប្រទេសចិនជាជួរយោង)

តម្លៃជួសជុលសម្រាប់បញ្ហាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីផ្សេងៗគ្នាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួន រួមទាំងម៉ូដែល ប្រភេទប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ទីតាំង និងកម្រិតហាងជួសជុល។ ខាងក្រោមនេះគឺជាជួរតម្លៃទូទៅមួយចំនួនសម្រាប់ការជួសជុលដោយផ្អែកលើបញ្ហាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទូទៅ សម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ៖

ការថែទាំឌីផេរ៉ង់ស្យែល (មួយ)

១. ឌីផេរ៉ង់ស្យែលភាគច្រើនផ្សំឡើងដោយហ្គែរពាក់កណ្តាលអ័ក្សឆ្វេង និងស្តាំ ហ្គែរភពពីរ និងស៊ុមហ្គែរ ហើយមុខងារចម្បងរបស់វាគឺធ្វើឱ្យកង់ឆ្វេង និងស្តាំរមៀលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នានៅពេលដែលរថយន្តបត់ ឬបើកបរលើផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា ពោលគឺដើម្បីធានាថាផ្នែកទាំងពីរនៃកង់បើកបរសម្រាប់ចលនារមៀលសុទ្ធ។

2. អ័ក្សរបស់រ៉ឺម៉កសណ្តោងជាទូទៅមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលទេ មានតែអ័ក្សខាងក្រោយនៃក្បាលសណ្តោងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ក៏មានឌីផេរ៉ង់ស្យែលអន្តរអ័ក្សរវាងអ័ក្សកណ្តាល និងអ័ក្សខាងក្រោយផងដែរ)។

៣. ភាពខុសគ្នានៃថ្លៃថែទាំគឺធំធេងណាស់ ដែលអាចមានចំនួនរាប់រយយ័ន ពីរឬបីពាន់យ័ន ឬរាប់ម៉ឺនយ័ន។ តម្លៃអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការខូចខាតដល់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល គ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវជំនួស និងយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃរបស់ហាងជួសជុល។

(២) ការរុះរើ និងថែទាំអ័ក្សខាងក្រោយ

១. ម៉ោងធ្វើការ៖ ជាទូទៅចំណាយពេល ៥-៧ ម៉ោង។

២. តម្លៃជាធម្មតាចន្លោះពី 2500 ទៅ 4000 យ័ន ប៉ុន្តែតម្លៃជាក់លាក់អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើម៉ូដែល ទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និងហាងជួសជុល។

（៣）ថ្លៃថែទាំប្រព័ន្ធព្យួរ

1. ថ្លៃថែទាំប្រែប្រួលអាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការខូចខាតប្រព័ន្ធព្យួរ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវការជំនួស។

2. ការខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិចបន្តួចនៃប្រព័ន្ធព្យួរអាចតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ ហើយតម្លៃក៏ទាបផងដែរ។

៣. ប្រសិនបើប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានខូចខាតខាងរចនាសម្ព័ន្ធ ឬត្រូវការជំនួសដោយសមាសធាតុសំខាន់ៗ (ដូចជាឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ស្ព្រីង។ល។) តម្លៃអាចកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

សូមចំណាំថា ជួរតម្លៃខាងលើគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ ហើយតម្លៃជាក់លាក់នឹងត្រូវបានកំណត់ទៅតាមម៉ូដែល តំបន់ និងស្ថានភាពជាក់ស្តែងរបស់ហាងជួសជុល។ នៅពេលជួសជុលប្រព័ន្ធអគ្គិសនី អ្នកគួរតែជ្រើសរើសហាងជួសជុលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិវិជ្ជាជីវៈ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការថែទាំ និងសុវត្ថិភាពបើកបរ។

នៅពេលជ្រើសរើសរ៉ឺម៉កសណ្តោងធំ អ្នកអាចជ្រើសរើសរ៉ឺម៉កសណ្តោងធំរបស់ក្រុមហ៊ុនយើង។https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

四, ការដោះស្រាយការខូចខាតអ័ក្ស និងប្រព័ន្ធព្យួរដែលជួបប្រទះក្នុងដំណើរការបើកបរ

១. ជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូចប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យរកឃើញថាផ្នែកណាមួយនៃប្រព័ន្ធព្យួរ ឬអ័ក្សត្រូវបានខូចខាត ដូចជាដំបងភ្ជាប់ ក្បាលបាល់ កាវទ្រនាប់ដៃស្វីង ជាដើម គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

២. កែតម្រូវសម្ពាធសំបកកង់ប្រសិនបើសម្ពាធសំបកកង់មិនគ្រប់គ្រាន់ គួរតែប្រើស្នប់ខ្យល់ចល័តដើម្បីកែតម្រូវសម្ពាធសំបកកង់ទៅតម្លៃស្តង់ដារ។

៣. កែតម្រូវទីតាំងកង់ខាងមុខប្រសិនបើទីតាំងកង់មុខមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការព្យួរនៃការយោល ឬគម្លាតនៃកង់មុខ គួរតែកែតម្រូវការបត់ខាងមុខ និងកាំប៊ឺរនៃកង់មុខ។

៤. លាបប្រេងរំអិលសន្លាក់បាល់ដៃបញ្ជាប្រព័ន្ធព្យួរ៖ ប្រសិនបើសន្លាក់បាល់ដៃបញ្ជាប្រព័ន្ធព្យួរមានប្រេងរំអិលមិនល្អ ខាំ ឬខូចខាត វាគួរតែត្រូវបានប្រេងរំអិល ឬជំនួស។

៥. ជំនួសអ័ក្សបើកបរ ឬសន្លាក់សកលប្រសិនបើអ័ក្ស​ដ្រាយ​សន្លាក់​សកល​របស់​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ​មាន​សំឡេង​រំខាន វា​អាច​ជា​ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​អ័ក្ស​ដ្រាយ ឬ​ការ​ពាក់​សន្លាក់​សកល​មាន​សភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ គួរតែ​ជំនួស​ដោយ​អ័ក្ស​ដ្រាយ​ថ្មី ឬ​សន្លាក់​សកល។

សូមចំណាំថា វិធានការទាំងនេះគឺសម្រាប់តែស្ថានភាពអាសន្នប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែនជាការធានាសុវត្ថិភាពពេញលេញនោះទេ។ ជាធម្មតា យើងគួរតែពង្រឹងការជួសជុល និងថែទាំប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ដើម្បីធានាថាយានយន្តស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងនៃស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ដូចជាការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។

5. ការថែទាំអ័ក្សរ៉ឺម៉កធំ និងប្រព័ន្ធព្យួរ

ការថែទាំអ័ក្ស

១.ការត្រួតពិនិត្យសំបកកង់៖ ត្រូវពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ជាប្រចាំ ដើម្បីធានាថាវាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះធម្មតា ដើម្បីកាត់បន្ថយការសឹកសំបកកង់ និងបង្កើនស្ថេរភាពក្នុងការបើកបរ។ ពិនិត្យមើលការសឹកសំបកកង់ ជំនួសសំបកកង់ដែលមានការសឹកធ្ងន់ធ្ងរទាន់ពេលវេលា និងការពារគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដែលបណ្តាលមកពីបញ្ហាសំបកកង់។

២.ការថែទាំប្រដាប់ទ្រទ្រង់កណ្តាលរៀងរាល់រយៈពេល (ដូចជារៀងរាល់ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ) ការថែទាំប៊ែរីងហាប រួមទាំងការសម្អាតខ្លាញ់ចាស់ ការត្រួតពិនិត្យប៊ែរីង និងរង្វង់កៅអី ការត្រួតពិនិត្យគម្លាតប៊ែរីង។ បន្ទាប់ពីសម្អាតរួច សូមលាបខ្លាញ់ថ្មីដើម្បីធានាបាននូវប្រេងរំអិលប៊ែរីងល្អ។ ចំពោះអ័ក្សដែលមិនត្រូវការការថែទាំ ទោះបីជាវដ្តថែទាំយូរជាងនេះក៏ដោយ ក៏វានៅតែចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលជាប្រចាំថាតើឧបករណ៍ភ្ជាប់ គម្របហាបខូចខាត ប្រេងលេចធ្លាយ និងប្រេងប្រអប់លេខមានការបំពុលដែរឬទេ។

៣.ការតោងប៊ូឡុង និងគ្រាប់៖ ត្រូវពិនិត្យជាប្រចាំថាតើប៊ូឡុង និងគ្រាប់របស់កង់ និងប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានរឹតឬអត់ ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដែលបណ្តាលមកពីការរលុង។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការផ្ទុកដំបូងនៃអ័ក្សថ្មី ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការរឹតប៊ូឡុង និងគ្រាប់។

៤.ការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង៖ ត្រូវពិនិត្យមើលកម្រាស់បន្ទះកកិតស្បែកជើងហ្វ្រាំងជាប្រចាំ ហើយថាតើមានការរលុងដែរឬទេ ដូចជាកម្រាស់តិចជាងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ឬមានការរលុង គួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។ ត្រូវពិនិត្យមើលអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង និងផ្ទៃកកិតនៃស្គរហ្វ្រាំង ប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងតិចជាងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ឬផ្ទៃកកិតមានស្នាមប្រេះជាបន្តបន្ទាប់ វាក៏គួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលាផងដែរ។

(២) ការថែទាំប្រព័ន្ធព្យួរ

១. ការត្រួតពិនិត្យស្ព្រីងស្លឹកឈើ និងធ្នឹមមេពិនិត្យជាប្រចាំថាតើស្ព្រីងស្លឹកឈើ ឬធ្នឹមមេនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរត្រូវបានខូចឬអត់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធព្យួរ។

២. ប្រេងរំអិលនៃផ្នែករអិលបន្ថែមប្រេងរំអិលបន្តិចបន្តួចទៅចុងរអិលនៃផ្នែករអិល និងស្ព្រីងស្លឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់។

៣. ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិនិត្យជាប្រចាំថាតើឧបករណ៍តោងនៃប្រព័ន្ធព្យួររលុងឬខូចដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនិងសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធព្យួរ។

ការអនុវត្តតាមវិធានការថែទាំទាំងនេះអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការល្អនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រ៉ឺម៉កសណ្តោងធំ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពបើកបរ។https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/