Onada de calor del 2024 Com mantenir els camions semirremolcs grans

La calor extrema està afectant gairebé totes les parts de l'hemisferi nord.

A principis de juny, la temperatura més alta en molts estats del sud-oest dels Estats Units va superar els 38 °C, la temperatura més alta a Phoenix, la capital d'Arizona, va arribar als 45 °C el dia 6, i la temperatura més alta a Las Vegas, Nevada, va arribar als 48,3 °C el dia 7, ambdues establint rècords històrics, i la temperatura màxima va aparèixer unes dues setmanes abans que en anys anteriors.

Hi ha hagut 16.344 casos de cops de calor a l'Índia des de l'1 de març. Només el 31 de maig, almenys 85 persones van morir de malalties relacionades amb la calor, ja que la calor es va intensificar als estats del nord de l'Índia i a la capital, Nova Delhi, al juny, amb la temperatura més alta a prop de 50 °C.

La calor extrema no només posa en perill directament la salut humana, sinó que també agreuja la sequera, provoca incendis forestals, afecta la producció agrícola i els sistemes de subministrament d'energia urbans, i afecta greument el funcionament normal de l'economia i la societat nacionals.

A principis d'abril, les temperatures en algunes parts de Tailàndia, Vietnam i les Filipines van superar els 40 °C. La temperatura més alta al nord de Tailàndia va arribar als 43 graus Celsius diumenge, i la capital, Bangkok, va arribar als 39 graus Celsius. Més de 5.000 escoles de les Filipines van dir als estudiants que estudiessin a casa.

Bangladesh va experimentar l'abril més calorós registrat, amb màximes diürnes que van superar els 40 °C a la major part del país, i les escoles de tot el país van estar tancades durant dues setmanes a partir del 20 d'abril, amb uns 32 milions d'estudiants fent classes en línia des de casa.

Moltes ciutats del Pakistan van patir una onada de calor a finals de maig, amb temperatures que s'acostaven 50 graus Celsius en alguns llocs, el país va prendre mesures d'emergència, suspenent les classes durant una setmana per mitigar els efectes de l'onada de calor.

Segons el Cost Humà dels Desastres 2000-2019 publicat per l'Agència de les Nacions Unides per a la Prevenció i Mitigació de Desastres (UNDRR), el nombre d'episodis de calor extrema a tot el món ha augmentat un 232% en els darrers 20 anys.

El març de 2024, l'Organització Meteorològica Mundial va publicar el seu "Estat del clima mundial 2023", en què el 2023 va ser indiscutiblement l'any més calorós registrat, amb temperatures mitjanes properes a la superfície 1,45 °C per sobre dels nivells preindustrials.

Les concentracions de diòxid de carboni, metà i òxid nitrós, els tres principals gasos d'efecte hivernacle, continuen augmentant, amb nivells de diòxid de carboni un 50% per sobre dels nivells preindustrials, un augment sense precedents en els darrers milions d'anys de la història de la humanitat. Estem enmig d'un escalfament global sense precedents, no el més calorós, només que més calorós.

Tot i que els països estan intensificant l'acció climàtica coordinada, la lentitud de l'acció causada per diverses raons ha fet que les emissions globals actuals de gasos d'efecte hivernacle encara es mantinguin en un màxim històric, i és inevitable que en les properes dècades continuïn augmentant.

A la temperatura d'alta calor, el semi-Remolc tambécal comprovar-ho acuradament abans d'utilitzar-lo, altrament hi haurà un gran perill per a la seguretat, hauries de parar atenció al següent cinc aspectes

1. Eviteu els pneumàtics punxats

Quan el remolc circula en condicions d'alta temperatura, a causa de l'alta temperatura externa, la dissipació de la calor dels pneumàtics és lenta i la pressió de l'aire augmenta en conseqüència, cosa que facilita l'explosió dels pneumàtics. Per tant, quan circuli en condicions d'alta temperatura, presti atenció a la temperatura i la pressió de l'aire del pneumàtic i comprovi-lo amb freqüència per garantir que compleixi els estàndards de pressió d'aire especificats.

Si es detecta que hi ha manca de gasolina, s'ha de compensar a temps. Per a remolcs de llarga distància, cal reduir correctament la velocitat, aparcar el cotxe en un lloc ombrívol quan sigui necessari, de manera que es redueixi la temperatura dels pneumàtics i després continuar conduint, i no és possible utilitzar el mètode d'abocar aigua freda per reduir la temperatura dels pneumàtics, que s'esquerdaran a causa de la contracció desigual de la banda de rodament i la capa de goma del costat del pneumàtic.

2. Evitar danys a la bateria

Quan s'entra a la temporada d'altes temperatures, cal parar atenció a la proporció de l'electròlit, que és menor que a l'hivern, alhora que cal comprovar sovint el nivell de líquid de la bateria, complementar l'aigua destil·lada oportunament i mantenir el forat de ventilació lliure. Per evitar un consum excessiu d'electròlits a causa de les altes temperatures, cal ajustar el regulador del generador i reduir el flux d'aire de càrrega del generador.

3. Prevenir la resistència del gas al sistema de subministrament de petroli

Netegeu els filtres dièsel, els dipòsits de combustible i les línies d'oli per mantenir-los nets i suaus. Comproveu i ajusteu la pressió de treball de la bomba dièsel per mantenir-la normal. Un cop hi hagi resistència al gas, s'ha d'aturar per refredar-se, desmuntar el connector del tub d'entrada del carburador i girar el braç de la bomba dièsel per omplir el tub d'oli i restablir el subministrament normal d'oli. Per evitar la resistència al gas al sistema de subministrament d'oli, normalment s'utilitza una compressa freda per refredar el subministrament d'oli.

El coixinet aïllant s'instal·la entre el cilindre i la bomba dièsel, cosa que redueix la calor transmesa pel motor a la bomba dièsel i evita la producció de resistència a l'aire. A més, l'ús d'una bomba dièsel elèctrica és una manera eficaç de prevenir la producció de resistència a l'aire.

4. Evitar la fallada dels frens

Vehicles amb frens hidràulics, per comprovar la bomba de fre i la subbomba, substituir l'oli de fre, buidar completament l'aire del tub de fre i comprovar i ajustar l'alçada del pedal de fre, vehicles amb frens pneumàtics, prestar atenció a comprovar el dipòsit de fre i la mànega de fre amb bons procediments, els danys detectats s'han de substituir a temps.

5. Feu una bona feina de manteniment tècnic del vehicle en condicions d'alta temperatura

Quan s'entra a la temporada d'altes temperatures, cal dur a terme la inspecció i l'ajust tècnic necessaris de tot el cotxe. El contingut principal del seu manteniment és: primer, comprovar les peces del sistema de refrigeració per assegurar-se que estiguin completes i intactes. Es tracta principalment de comprovar el segellat del sistema de refrigeració, l'estanquitat de la corretja del ventilador, si les reixetes de ventilació i les reixetes de ventilació de la coberta del radiador són llises, si l'aigua de refrigeració és suficient i si el termòstat està en bon estat. A més, cal eliminar les incrustacions a temps i l'aigua de refrigeració del motor s'ha d'utilitzar el més tova possible o aigua dura tractada.

El segon és millorar les condicions de lubricació i reduir el desgast de les peces. En primer lloc, hem de reforçar el manteniment dels filtres d'aire i els filtres mecànics per garantir el funcionament normal. Per als vehicles que s'utilitzen en condicions de pols, el cicle de substitució de l'oli lubricant s'ha d'escurçar adequadament. Els vehicles que circulen en condicions d'alta temperatura han d'estar equipats amb radiadors d'oli i oli d'alta qualitat, transmissió, reductor principal i engranatge de direcció per substituir l'oli de transmissió espès d'estiu, rodaments de rodes per substituir l'oli amb un punt de caiguda més alt.