၂၀၂၄ အပူလှိုင်း တိုက်ခတ်ခြင်း အကြီးစား ဆီမီထရပ်ကားများကို မည်သို့ ထိန်းသိမ်းမည်နည်း။

အပူချိန် အလွန်အမင်း မြင့်မားမှုသည် မြောက်ဘက်ခြမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးနီးပါးကို ထိခိုက်စေလျက်ရှိသည်။

ဇွန်လအစောပိုင်းတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်တောင်ပိုင်းရှိ ပြည်နယ်များစွာတွင် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်မှာ ၃၈ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး အရီဇိုးနားပြည်နယ်၏ မြို့တော် ဖီးနစ်မြို့တွင် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်မှာ ၆ ရက်နေ့တွင် ၄၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး နီဗားဒါးပြည်နယ်၊ လာ့စ်ဗီးဂတ်စ်မြို့တွင် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်မှာ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၄၈.၃ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ် ၇ ရက်နေ့တွင် နှစ်ခုစလုံးသည် သမိုင်းဝင်မှတ်တမ်းများကို တင်ခဲ့ပြီး မြင့်မားသောအပူချိန်သည် ယခင်နှစ်များထက် နှစ်ပတ်ခန့်စော၍ ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။

မတ်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် အပူရှပ်ခြင်း ၁၆၃၄၄ မှု ရှိခဲ့သည်။ မေလ ၃၁ ရက်နေ့တစ်ရက်တည်းတွင်ပင် အနည်းဆုံး လူ ၈၅ ဦးသည် အပူနှင့်ဆက်စပ်သောရောဂါများကြောင့် သေဆုံးခဲ့ပြီး ဇွန်လတွင် အိန္ဒိယမြောက်ပိုင်းပြည်နယ်များနှင့် မြို့တော်နယူးဒေလီတို့တွင် အပူဒဏ်ပိုမိုပြင်းထန်လာခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သို့ နီးကပ်လာခဲ့သည်။ ၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်။

အလွန်အမင်းပူပြင်းမှုသည် လူ့ကျန်းမာရေးကို တိုက်ရိုက်အန္တရာယ်ဖြစ်စေရုံသာမက မိုးခေါင်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး တောမီးလောင်ကျွမ်းမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ စိုက်ပျိုးရေးထုတ်လုပ်မှုနှင့် မြို့ပြဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုစနစ်များကို ထိခိုက်စေကာ အမျိုးသားစီးပွားရေးနှင့် လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပါသည်။

ဧပြီလအစောပိုင်းတွင် ထိုင်း၊ ဗီယက်နမ်နှင့် ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံအချို့တွင် အပူချိန်များသည် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံမြောက်ပိုင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်မှာ တနင်္ဂနွေနေ့တွင် ၄၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး မြို့တော်ဘန်ကောက်တွင် ၃၉ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဖိလစ်ပိုင်ရှိ ကျောင်းပေါင်း ၅၀၀၀ ကျော်က ကျောင်းသားများကို အိမ်တွင်သာ စာကျက်ရန် ညွှန်ကြားထားသည်။

ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံသည် မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် အပူဆုံးဧပြီလကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး နိုင်ငံအများစုတွင် နေ့အပူချိန် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ကျောင်းများကို ဧပြီလ ၂၀ ရက်နေ့မှစ၍ နှစ်ပတ်ကြာ ပိတ်ထားခဲ့ပြီး ကျောင်းသား ၃၂ သန်းခန့်သည် အိမ်တွင် အွန်လိုင်းသင်တန်းများ တက်ရောက်နေကြသည်။

မေလနှောင်းပိုင်းတွင် ပါကစ္စတန်ရှိ မြို့များစွာသည် အပူလှိုင်းဒဏ်ကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး အပူချိန်များ နီးကပ်လာသဖြင့် ၅၀ ဒီဂရီ အချို့နေရာများတွင် အပူချိန် စင်တီဂရိတ်ရှိနေသောကြောင့် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် အရေးပေါ်အစီအမံများ ချမှတ်ခဲ့ပြီး အပူလှိုင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချရန် ကျောင်းများကို တစ်ပတ်ကြာ ရပ်ဆိုင်းထားသည်။

ကုလသမဂ္ဂ ဘေးအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေးနှင့် လျော့ပါးရေးအေဂျင်စီ (UNDRR) မှ ထုတ်ပြန်သော ၂၀၀၀-၂၀၁၉ ခုနှစ် ဘေးအန္တရာယ်များ၏ လူသားကုန်ကျစရိတ်အရ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အပူလွန်ကဲမှုဖြစ်ရပ်အရေအတွက်သည် လွန်ခဲ့သော နှစ် ၂၀ အတွင်း ၂၃၂% တိုးလာခဲ့သည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ် မတ်လတွင် ကမ္ဘာ့မိုးလေဝသအဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ "၂၀၂၃ ခုနှစ် ကမ္ဘာ့ရာသီဥတုအခြေအနေ" ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်သည် မှတ်တမ်းတင်ထားသမျှ အပူဆုံးနှစ်ဖြစ်ကြောင်း ငြင်း၍မရဘဲ ဖော်ပြထားကာ မျက်နှာပြင်အနီး ပျမ်းမျှအပူချိန်များသည် စက်မှုမထွန်းကားမီအဆင့်ထက် ၁.၄၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ပိုများခဲ့သည်။

အဓိက ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့သုံးမျိုးဖြစ်သည့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်၊ မီသိန်းနှင့် နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်တို့၏ ပါဝင်မှုများသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အဆင့်သည် စက်မှုမထွန်းကားမီအဆင့်ထက် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုမြင့်မားနေပြီး လူ့သမိုင်း၏ နောက်ဆုံးနှစ်သန်းအနည်းငယ်အတွင်း မယှဉ်နိုင်လောက်အောင် မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မကြုံစဖူး ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှု၏ အလယ်တွင် ရှိနေပါသည်၊ အပူဆုံးမဟုတ်ဘဲ ပိုပူလာရုံသာရှိပါသည်။

နိုင်ငံများသည် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်နေသော ရာသီဥတုဆိုင်ရာ အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများကို မြှင့်တင်နေသော်လည်း၊ အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော နှေးကွေးသောလုပ်ဆောင်မှုကြောင့် လက်ရှိကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး နောက်ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဆက်လက်မြင့်တက်နေမည်မှာ မလွဲမသွေဖြစ်သည်။

အပူအပူချိန်မြင့်မားသောအချိန်တွင်၊ semi-နောက်တွဲယာဉ် လည်းအသုံးမပြုမီ သေချာစွာစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်မဟုတ်ရင် လုံခြုံရေးအတွက် ကြီးမားတဲ့ အန္တရာယ်တွေ ရှိလာလိမ့်မယ်၊ အောက်ပါတို့ကို သင်အာရုံစိုက်သင့်သည် ငါးခု ရှုထောင့်များ

၁။ တာယာပေါက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပါ

နောက်တွဲယာဉ်သည် အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေတွင် မောင်းနှင်နေသည့်အခါ၊ ပြင်ပအပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် တာယာအပူပျံ့နှံ့မှုနှေးကွေးပြီး လေဖိအားလည်း မြင့်တက်လာသောကြောင့် တာယာပေါက်ကွဲခြင်းဖြစ်လွယ်သည်။ ထို့ကြောင့် အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ တာယာ၏အပူချိန်နှင့် လေဖိအားကို အာရုံစိုက်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော လေဖိအားစံနှုန်းများအတိုင်း သေချာစေရန် မကြာခဏစစ်ဆေးပါ။

ဆီပြတ်လပ်မှုတွေ့ရှိပါက အချိန်မီပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးသင့်သည်။ အဝေးပြေးနောက်တွဲယာဉ်များအတွက် မြန်နှုန်းကို သင့်လျော်စွာလျှော့ချရန်၊ လိုအပ်သည့်အခါ အရိပ်ရသောနေရာတွင် ကားကိုရပ်ပြီး တာယာအပူချိန်ကို လျှော့ချပြီးနောက် ဆက်လက်မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပြီး တာယာအပူချိန်ကို လျှော့ချရန် ရေအေးလောင်းချခြင်းနည်းလမ်းကို အသုံးမပြုနိုင်ပါက တာယာခြေနင်းနှင့် တာယာဘေးရှိ ရော်ဘာအလွှာ မညီမညာကျုံ့ခြင်းကြောင့် အက်ကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

၂။ ဘက်ထရီပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပါ

အပူချိန်မြင့်မားသောရာသီသို့ဝင်ရောက်သောအခါ၊ ဆောင်းရာသီထက်နည်းသော electrolyte အချိုးအစားကိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဘက်ထရီ၏အရည်အဆင့်ကိုမကြာခဏစစ်ဆေးရန်၊ ပေါင်းခံရေကိုအချိန်မီဖြည့်တင်းရန်နှင့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်ကိုပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိစေရန်လိုအပ်သည်။ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် electrolyte အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုကိုကာကွယ်ရန်အတွက် generator regulator ကိုချိန်ညှိပြီး generator အားသွင်းလေစီးဆင်းမှုကိုလျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။

၃။ ရေနံထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ ဓာတ်ငွေ့ခုခံမှုကို ကာကွယ်ပါ

ဒီဇယ် filter များ၊ လောင်စာတိုင်ကီများနှင့် ဆီပိုက်များ သန့်ရှင်းချောမွေ့နေစေရန် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ ဒီဇယ်ပန့်၏ အလုပ်လုပ်ဖိအားကို ပုံမှန်အတိုင်းထားရှိရန် စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိပါ။ ဓာတ်ငွေ့ခံနိုင်ရည်ရှိလာသည်နှင့် အအေးခံရန် ရပ်တန့်ပြီး ကာဘူရေတာဝင်ပိုက် connector ကို ဖြုတ်ကာ ဒီဇယ်ပန့်၏ arm ကို လှန်ကာ ဆီပိုက်ကိုဖြည့်ပြီး ပုံမှန်ဆီထောက်ပံ့မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေသင့်သည်။ ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ခံနိုင်ရည်မရှိစေရန်အတွက် ဆီထောက်ပံ့မှုကို အအေးခံရန် cold compress ကို များသောအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

ဆလင်ဒါနှင့် ဒီဇယ်ပန့်ကြားတွင် အပူလျှပ်ကာအခင်းကို တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်မှ ဒီဇယ်ပန့်သို့ ထုတ်လွှတ်သော အပူကို လျှော့ချပေးပြီး လေခုခံမှု ထုတ်လုပ်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ထို့အပြင် လျှပ်စစ်ဒီဇယ်ပန့်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် လေခုခံမှု ထုတ်လုပ်မှုကို ကာကွယ်ရန် ထိရောက်သော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

၄။ ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုကို ကာကွယ်ပါ

ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ယာဉ်များ၊ ဘရိတ်ပန့်နှင့် ဆပ်ပန့်ကို စစ်ဆေးရန်၊ ဘရိတ်ဆီအစားထိုးရန်၊ ဘရိတ်ပိုက်လေကို သေချာစွာစစ်ထုတ်ရန်၊ ဘရိတ်ခြေနင်း၏ အမြင့်ကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိရန်၊ လေဖိအားဘရိတ်ယာဉ်များ၊ ဘရိတ်ခွက်နှင့် ဘရိတ်ပိုက်ကောင်းမွန်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို စစ်ဆေးရန် အာရုံစိုက်ပါ၊ ပျက်စီးမှုတွေ့ရှိပါက အချိန်မီအစားထိုးသင့်သည်။

၅။ အပူချိန်မြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် ယာဉ်နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ပါ။

အပူချိန်မြင့်မားသောရာသီသို့ ဝင်ရောက်လာသောအခါ ကားတစ်စီးလုံးကို လိုအပ်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုနှင့် ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်သင့်ပြီး ၎င်း၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ အဓိကအကြောင်းအရာများမှာ- ပထမဦးစွာ အအေးပေးစနစ် အစိတ်အပိုင်းများ ပြီးပြည့်စုံပြီး ကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေရန် စစ်ဆေးပါ။ အအေးပေးစနစ်၏ လုံအောင်ပိတ်ခြင်း၊ ပန်ကာခါးပတ်၏ တင်းအား၊ ရေတိုင်ကီအဖုံးပေါ်ရှိ လေဝင်ပေါက်များနှင့် လေဝင်ပေါက်များ ချောမွေ့မှုရှိမရှိ၊ အအေးပေးရေ လုံလောက်မှုရှိမရှိနှင့် သာမိုစတက် ကောင်းမွန်မှုရှိမရှိကို စစ်ဆေးရန် အဓိကဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အချိန်မီ အကြေးခွံများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး အင်ဂျင်အအေးပေးရေကို ပျော့ပျောင်းသောရေ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားသော ရေမာအဖြစ် အသုံးပြုသင့်သည်။

ဒုတိယအချက်မှာ ချောဆီအခြေအနေများ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်အတွက် လေစစ်များနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ထုတ်ကိရိယာများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အားကောင်းစေရမည်။ ဖုန်ထူသောအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုသော ယာဉ်များအတွက် ချောဆီအစားထိုးစက်ဝန်းကို သင့်လျော်စွာ တိုတောင်းစေသင့်သည်။ အပူချိန်မြင့်မားသော ရာသီဥတုတွင် မောင်းနှင်သော ယာဉ်များတွင် နွေရာသီတွင် အသုံးပြုသော ဂီယာဆီအစား ဆီရေတိုင်ကီများနှင့် အရည်အသွေးမြင့်ဆီ၊ ဂီယာပြောင်း၊ အဓိကလျှော့စက်နှင့် စတီယာရင်ဂီယာ၊ ဘီးဝင်ရိုးများ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။