2024ko bero-boladaren ondorioak Kamioi handien mantentze-lanak

Bero bortitzak ipar hemisferioko ia leku guztiak kaltetzen ari dira.

Ekainaren hasieran, Estatu Batuetako hego-mendebaldeko estatu askotan tenperatura altuenak 38 °C-tik gorakoak izan ziren, Arizonako hiriburu den Phoenixeko tenperatura altuenak 45 °C-ra iritsi ziren 6an, eta Nevadako Las Vegaseko tenperatura altuenak... 48,3 °C 7an, biak errekor historikoak ezarriz, eta tenperatura altua aurreko urteetan baino bi aste lehenago agertu zen.

Martxoaren 1etik 16.344 bero-kolpe kasu izan dira Indian. Maiatzaren 31n bakarrik, gutxienez 85 pertsona hil ziren beroarekin lotutako gaixotasunen ondorioz, ekainean Indiako iparraldeko estatuetan eta New Delhi hiriburuan beroa areagotu baitzen, tenperaturarik altuenera hurbilduz. 50 °C.

Bero muturrekoak ez du soilik gizakien osasuna zuzenean arriskuan jartzen, baizik eta lehortea areagotzen du, baso-suteak eragiten ditu, nekazaritza-ekoizpenean eta hirietako energia-hornikuntza sistemetan eragina du, eta larriki eragiten dio ekonomia nazionalaren eta gizartearen funtzionamendu normalari.

Apirilaren hasieran, Thailandia, Vietnam eta Filipinetako zenbait tokitan tenperaturak 40 °C-tik gorakoak izan ziren. Thailandia iparraldeko tenperaturarik altuena 43 gradu Celsius-era iritsi zen igandean, eta Bangkok hiriburuan 39 gradu Celsius-era. Filipinetako 5.000 eskola baino gehiagok etxean ikasteko esan zieten ikasleei.

Bangladeshek inoizko apirileko beroena izan zuen, eguneko tenperatura maximoak 40 °C-tik gorakoak izanik herrialdeko leku gehienetan, eta herrialde osoko eskolak bi astez itxita egon ziren apirilaren 20tik aurrera, 32 milioi ikasle inguruk etxean online eskolak hartzen zituztelarik.

Pakistango hiri askok maiatzaren amaieran bero-bolada bat jasan zuten, tenperaturak hurbiltzen ari zirelarik 50 gradu Leku batzuetan Celsius graduetan, herrialdeak larrialdi neurriak hartu zituen, klaseak astebetez etenez bero-boladaren ondorioak arintzeko.

Nazio Batuen Hondamendien Prebentzio eta Arintze Agentziak (UNDRR) argitaratutako Hondamendien Giza Kostua 2000-2019 txostenaren arabera, mundu osoko bero muturreko gertaeren kopurua % 232 handitu da azken 20 urteetan.

2024ko martxoan, Munduko Meteorologia Erakundeak "2023ko Klimaren Egoera Munduan" txostena argitaratu zuen, eta bertan adierazi zuen 2023a izan zela inoiz erregistratutako urterik beroena, gainazaletik gertuko batez besteko tenperaturak 1,45 °C-tik gorakoak izan zirela industria aurreko mailen gainetik.

Karbono dioxidoaren, metanoaren eta oxido nitrosoaren kontzentrazioak, berotegi-efektuko hiru gas nagusiak, igotzen jarraitzen dute, karbono dioxidoaren mailak industriaurreko mailen % 50etik gora daudelarik, gizateriaren historiako azken milioi urteotan parekorik gabeko igoera. Aurrekaririk gabeko berotze global baten erdian gaude, ez beroena, beroagoa baizik.

Herrialdeek klima-ekintza koordinatua areagotzen ari diren arren, hainbat arrazoirengatik eragindako ekintza motelak egungo berotegi-efektuko gasen isurketa globalak inoizko mailarik altuenean mantentzea eragin du, eta saihestezina da datozen hamarkadetan gora egiten jarraitzea.

Bero-tenperatura altuan, erdi-Atoia baita ereerabili aurretik arretaz egiaztatu behar dabestela, segurtasun arrisku handia egongo da, honako hauei erreparatu beharko zenieke bost alderdiak

1. Saihestu pneumatiko zulatuak

Atoia tenperatura altuetan dabilenean, kanpoko tenperatura altua dela eta, pneumatikoen beroa xahutzen da motelago, eta airearen presioa handitzen da horren arabera, eta horrek erraz lehertu dezake pneumatikoak. Beraz, tenperatura altuetan dabilenean, arreta jarri pneumatikoen tenperaturari eta airearen presioari, eta egiaztatu maiz zehaztutako aire-presio estandarrak betetzen direla ziurtatzeko.

Gasolina falta dagoela ikusten bada, garaiz osatu beharko litzateke. Distantzia luzeko atoietarako, abiadura behar bezala murriztu behar da, autoa leku itzaltsu batean aparkatu behar da beharrezkoa denean, pneumatikoen tenperatura jaisteko eta gero gidatzen jarraitzeko, eta ezin da ur hotza botatzeko metodoa erabili pneumatikoen tenperatura jaisteko, pneumatikoen errodaduraren eta alboko kautxu geruzaren uzkurdura irregularraren ondorioz pitzatuko baitira.

2. Saihestu bateriaren kalteak

Tenperatura altuko denboraldian sartzean, elektrolitoaren proportzioari erreparatu behar zaio, neguan baino txikiagoa baita, aldi berean, bateriaren likido maila maiz egiaztatu behar da, ur destilatua garaiz gehitu eta aireztapen zuloa oztoporik gabe mantendu. Tenperatura altuak eragindako elektrolito gehiegizko kontsumoa saihesteko, sorgailuaren erreguladorea doitu eta sorgailuaren kargatzeko aire-fluxua murriztu behar da.

3. Saihestu petrolio-hornikuntza sistemaren gas-erresistentzia

Garbitu diesel iragazkiak, erregai deposituak eta olio hodiak garbi eta leun mantentzeko. Egiaztatu eta doitu diesel ponparen lan-presioa normal mantentzeko. Gas erresistentzia dagoenean, gelditu egin behar da hozteko, desmuntatu karburagailuaren sarrera hodiaren konektorea eta irauli diesel ponparen besoa olio hodia betetzeko eta olio hornidura normala berrezartzeko. Olio hornidura sisteman gas erresistentzia saihesteko, konpresa hotza erabili ohi da olio hornidura hozteko.

Isolamendu-kuxina zilindroaren eta diesel ponparen artean instalatzen da, eta horrek motorrak diesel ponpara transmititzen duen beroa murrizten du eta airearen erresistentzia sortzea eragozten du. Gainera, diesel ponpa elektrikoa erabiltzea modu eraginkorra da airearen erresistentzia sortzea saihesteko.

4. Balazta-hutsegitea saihestu

Balazta hidraulikoa duten ibilgailuetan, balazta-ponpa eta azpi-ponpa egiaztatzeko, balazta-olioa ordezkatzeko, balazta-hodiaren airea ondo hustutzeko, eta balazta-pedalaren altuera egiaztatu eta doitzeko. Balazta pneumatikoa duten ibilgailuetan, arreta jarri balazta-ontzia eta balazta-mahuka ondo egiaztatzeko; kalteak garaiz ordezkatu behar dira.

5. Ibilgailuen mantentze tekniko ona egin tenperatura altuko baldintzetan

Tenperatura altuko denboraldian sartzean, auto osoari beharrezko ikuskapen teknikoa eta doikuntza egin behar zaio, mantentze-lanen eduki nagusiak hauek dira: lehenik eta behin, hozte-sistemaren piezak egiaztatu, osorik eta ondo daudela ziurtatzeko. Batez ere, hozte-sistemaren zigilatzea, haizagailu-uhalaren estutasuna, erradiadorearen estalkiko aireztapenak eta aireztapenak leunak diren egiaztatzea da, hozte-ura nahikoa den eta termostatoa egoera onean dagoen. Horrez gain, beharrezkoa da kare-hondakinak garaiz ezabatzea, eta motorraren hozte-ura ahalik eta ur bigunena edo ur gogor tratatua erabili behar da.

Bigarrena, lubrifikazio-baldintzak hobetzea eta piezen higadura murriztea da. Lehenik eta behin, aire-iragazkien eta iragazki mekanikoen mantentze-lanak indartu behar ditugu funtzionamendu normala bermatzeko. Hauts-baldintzetan erabiltzen diren ibilgailuentzat, lubrifikatzaile-olioaren ordezkapen-zikloa behar bezala laburtu behar da. Tenperatura altuko eguraldietan dabiltzan ibilgailuek olio-erradiadoreak eta kalitate handiko olioa izan behar dituzte, transmisioa, erreduktore nagusia eta direkzio-engranajea udako engranaje-olio lodia ordezkatzeko, eta gurpil-errodamenduak tanta-puntu altuagoa duen olioa ordezkatzeko.