2024年の熱波対策：大型セミトラックのメンテナンス方法

北半球のほぼ全域が猛暑に見舞われている。

6月上旬、米国南西部の多くの州で最高気温が38℃を超え、アリゾナ州の州都フェニックスでは6日に最高気温が45℃に達し、ネバダ州ラスベガスでは最高気温が 48.3℃ 7日にはいずれも過去最高気温を記録し、例年よりも約2週間早く最高気温が到来した。

インドでは3月1日以降、熱中症の症例が16,344件発生している。6月にはインド北部諸州と首都ニューデリーで気温が上昇し、最高気温が迫る中、5月31日だけで少なくとも85人が熱中症で死亡した。 50℃

極端な暑さは、人間の健康を直接的に危険にさらすだけでなく、干ばつを悪化させ、山火事を引き起こし、農業生産や都市の電力供給システムに影響を与え、国家経済や社会の正常な運営に深刻な影響を及ぼす。

4月上旬、タイ、ベトナム、フィリピンの一部地域で気温が40℃を超えた。タイ北部では日曜日に最高気温が43℃に達し、首都バンコクでも39℃を記録した。フィリピンでは5000校以上が生徒に自宅学習を指示した。

バングラデシュでは記録的な暑さの4月となり、国内のほとんどの地域で日中の最高気温が40℃を超えた。そのため、全国の学校は4月20日から2週間休校となり、約3200万人の生徒が自宅でオンライン授業を受けた。

パキスタンの多くの都市が5月下旬に熱波に見舞われ、気温は 50度 一部地域では摂氏30度を超える猛暑となり、国は熱波の影響を緩和するため、1週間休校とする緊急措置を講じた。

国連防災機関（UNDRR）が発表した「災害による人的被害2000-2019」によると、世界中で発生した異常な高温現象の数は、過去20年間で232%増加した。

2024年3月、世界気象機関は「2023年世界気候白書」を発表し、2023年は間違いなく観測史上最も暑い年であり、地表付近の平均気温は産業革命以前の水準を1.45℃上回ったと述べた。

二酸化炭素、メタン、亜酸化窒素という3つの主要な温室効果ガスの濃度は上昇を続けており、二酸化炭素濃度は産業革命以前の水準を50％も上回っています。これは人類の歴史上、ここ数百万年で前例のない増加です。私たちは、かつてないほどの地球温暖化の真っただ中にいます。史上最も暑いというわけではありませんが、これまで以上に暑いのです。

各国は協調的な気候変動対策を強化しているものの、様々な理由による対策の遅れにより、世界の温室効果ガス排出量は依然として過去最高水準にあり、今後数十年間は増加し続けることは避けられないだろう。

高温下では、半トレーラー また使用前に注意深く確認する必要がありますさもなければ、重大な安全上の危険が生じるだろう。 以下の点に注意してください 五 側面

1. パンクを防ぐ

トレーラーが高温条件下で走行する場合、外気温が高いためタイヤの放熱が遅くなり、それに伴って空気圧が上昇し、タイヤの破裂を引き起こしやすくなります。したがって、高温条件下で走行する際は、タイヤの温度と空気圧に注意し、規定の空気圧基準を満たしているか頻繁に確認してください。

ガソリンが不足していることがわかった場合は、速やかに補充する必要があります。長距離トレーラーの場合は、速度を適切に落とし、必要に応じて日陰に車を停めてタイヤの温度を下げてから走行を再開する必要があります。冷水をかけてタイヤの温度を下げる方法は、トレッドとタイヤ側面のゴム層の不均一な収縮によりひび割れの原因となるため、使用しないでください。

2. バッテリーの損傷を防ぐ

高温期に入ると、電解液の比率が冬期よりも少なくなるため、注意が必要です。同時に、バッテリーの液面レベルを頻繁に確認し、適時に蒸留水を補充し、通気孔が塞がれていない状態を保つ必要があります。高温による電解液の過剰消費を防ぐため、発電機のレギュレーターを調整し、発電機の充電用空気流量を減らす必要があります。

3. 給油システムのガス抵抗を防止する

ディーゼルフィルター、燃料タンク、オイルラインを清掃して、清潔でスムーズな状態を保ちます。ディーゼルポンプの作動圧力を確認し、正常な状態になるように調整します。ガス抵抗が発生した場合は、停止して冷却し、キャブレターのインレットパイプコネクタを取り外し、ディーゼルポンプのアームを反転させてオイルパイプを満たし、正常なオイル供給を回復する必要があります。オイル供給システムでのガス抵抗を防ぐために、通常は冷間圧縮を使用してオイル供給を冷却します。

シリンダーとディーゼルポンプの間には断熱パッドが設置されており、エンジンからディーゼルポンプへの熱伝達を低減し、空気抵抗の発生を防ぎます。さらに、電動ディーゼルポンプを使用することも、空気抵抗の発生を防ぐ効果的な方法です。

4. ブレーキの故障を防ぐ

油圧ブレーキ車の場合は、ブレーキポンプとサブポンプを点検し、ブレーキオイルを交換し、ブレーキパイプの空気を完全に抜き、ブレーキペダルの高さを点検および調整します。空気圧ブレーキ車の場合は、ブレーキボウルとブレーキホースの点検手順に注意し、損傷が見つかった場合は速やかに交換する必要があります。

5. 高温条件下で車両の技術メンテナンスを適切に行う

高温期に入る前に、車両全体の必要な技術点検と調整を実施する必要があります。主なメンテナンス内容は次のとおりです。まず、冷却システム部品が完全かつ無傷であることを確認します。具体的には、冷却システムのシール、ファンベルトの張り具合、ラジエーターカバーの通気口と通気口がスムーズかどうか、冷却水が十分にあるかどうか、サーモスタットが良好な状態にあるかどうかを確認します。また、スケールを適時に除去し、エンジン冷却水はできるだけ軟水または処理済みの硬水を使用する必要があります。

2つ目は、潤滑状態を改善し、部品の摩耗を低減することです。まず、エアフィルターとメカニカルフィルターのメンテナンスを強化し、正常な動作を確保する必要があります。埃っぽい環境で使用される車両の場合は、潤滑油の交換サイクルを適切に短縮する必要があります。高温環境下で走行する車両には、オイルクーラーと高品質のオイルを装備し、トランスミッション、メイン減速機、ステアリングギアには夏用粘度の高いギアオイルを、ホイールベアリングにはより高い滴点のオイルを使用する必要があります。