Zametanie počas vlny horúčav v roku 2024 Ako udržiavať veľké kamióny

Extrémne horúčavy postihujú takmer všetky časti severnej pologule.

Začiatkom júna prekročila najvyššia teplota v mnohých štátoch na juhozápade Spojených štátov 38 °C, najvyššia teplota vo Phoenixe, hlavnom meste Arizony, dosiahla 6. júna 45 °C a najvyššia teplota v Las Vegas v Nevade dosiahla 48,3 °C 7., čím boli dosiahnuté historické rekordy, a najvyššia teplota sa objavila približne o dva týždne skôr ako v predchádzajúcich rokoch.

V Indii bolo od 1. marca hlásených 16 344 prípadov úpalu. Len 31. mája zomrelo na choroby súvisiace s teplom najmenej 85 ľudí, keďže horúčavy sa v júni v severoindických štátoch a hlavnom meste Naí Dillí zintenzívnili, pričom najvyššia teplota sa blížila k 50 °C.

Extrémne horúčavy nielen priamo ohrozujú ľudské zdravie, ale aj zhoršujú sucho, spúšťajú lesné požiare, ovplyvňujú poľnohospodársku produkciu a mestské systémy zásobovania elektrickou energiou a vážne ovplyvňujú normálne fungovanie národného hospodárstva a spoločnosti.

Začiatkom apríla teploty v niektorých častiach Thajska, Vietnamu a Filipín prekročili 40 °C. Najvyššia teplota v severnom Thajsku dosiahla v nedeľu 43 stupňov Celzia a v hlavnom meste Bangkok 39 stupňov Celzia. Viac ako 5 000 škôl na Filipínach vyzvalo študentov, aby sa učili doma.

Bangladéš zažil najteplejší apríl v histórii meraní, pričom denné teploty vo väčšine častí krajiny prekročili 40 °C a školy v celej krajine boli od 20. apríla zatvorené na dva týždne, pričom približne 32 miliónov študentov navštevovalo online vyučovanie doma.

Keďže mnohé mestá v Pakistane koncom mája čelili vlne horúčav, teploty sa blížili 50 stupňov Keďže na niektorých miestach boli teploty Celzia, krajina prijala núdzové opatrenia a na týždeň pozastavila vyučovanie, aby zmiernila následky vlny horúčav.

Podľa správy o ľudských nákladoch katastrof v rokoch 2000 – 2019, ktorú zverejnila Agentúra OSN pre prevenciu a zmierňovanie katastrof (UNDRR), sa počet extrémnych horúčav na celom svete za posledných 20 rokov zvýšil o 232 %.

V marci 2024 Svetová meteorologická organizácia zverejnila svoju správu s názvom „Stav globálnej klímy 2023“, v ktorej bol rok 2023 nepochybne najteplejším rokom v histórii meraní s priemernými teplotami blízko povrchu o 1,45 °C nad úrovňou pred industrializáciou.

Koncentrácie oxidu uhličitého, metánu a oxidu dusného, ​​troch hlavných skleníkových plynov, naďalej stúpajú, pričom hladiny oxidu uhličitého sú o 50 percent vyššie ako predindustriálna úroveň, čo je nárast, ktorý sa za posledných niekoľko miliónov rokov ľudskej histórie nepodobá. Nachádzame sa uprostred bezprecedentného globálneho otepľovania, nie najteplejšieho, len teplejšieho.

Hoci krajiny zintenzívňujú koordinované opatrenia v oblasti klímy, pomalé konanie spôsobené rôznymi dôvodmi spôsobilo, že súčasné globálne emisie skleníkových plynov sú stále na historickom maxime a je nevyhnutné, že v nasledujúcich desaťročiach budú naďalej rásť.

Pri vysokej teplote tepla, polo-Príves tiežje potrebné pred použitím dôkladne skontrolovať, inak bude existovať veľké bezpečnostné riziko, mali by ste venovať pozornosť nasledujúcemu päť aspekty

1. Zabráňte defektom pneumatík

Keď sa príves pohybuje za vysokých teplôt, v dôsledku vysokej vonkajšej teploty je odvod tepla z pneumatík pomalý a tlak vzduchu sa zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje, čo môže ľahko spôsobiť prasknutie pneumatík. Preto pri jazde za vysokých teplôt venujte pozornosť teplote a tlaku vzduchu v pneumatikách a často kontrolujte, či sú splnené stanovené normy tlaku vzduchu.

Ak sa zistí nedostatok benzínu, mal by sa včas doplniť. Pri diaľkových prívesoch je potrebné správne znížiť rýchlosť, v prípade potreby zaparkovať auto na tienistom mieste, aby sa znížila teplota pneumatík a potom pokračovať v jazde a nie je možné použiť metódu liatia studenou vodou na zníženie teploty pneumatík, ktoré praskajú v dôsledku nerovnomerného sťahovania dezénu a gumovej vrstvy na boku pneumatiky.

2. Zabráňte poškodeniu batérie

Pri vstupe do obdobia vysokých teplôt je potrebné venovať pozornosť podielu elektrolytu, ktorý je menší ako v zime, a zároveň je potrebné často kontrolovať hladinu kvapaliny v batérii, včas dopĺňať destilovanú vodu a udržiavať vetrací otvor voľný. Aby sa predišlo nadmernej spotrebe elektrolytu v dôsledku vysokých teplôt, je potrebné nastaviť regulátor generátora a znížiť prúdenie vzduchu pri nabíjaní generátora.

3. Zabráňte odporu plynu v systéme prívodu oleja

Vyčistite naftové filtre, palivové nádrže a olejové potrubia, aby boli čisté a hladké. Skontrolujte a upravte pracovný tlak naftového čerpadla, aby sa udržal v normálnom stave. Keď sa objaví odpor plynu, malo by sa zastaviť, aby sa vychladlo, demontovať konektor vstupného potrubia karburátora a otočiť rameno naftového čerpadla, aby sa naplnilo olejové potrubie a obnovil sa normálny prívod oleja. Aby sa zabránilo odporu plynu v systéme prívodu oleja, na ochladenie prívodu oleja sa zvyčajne používa studený obklad.

Izolačná podložka je nainštalovaná medzi valcom a naftovým čerpadlom, čo znižuje teplo prenášané motorom do naftového čerpadla a zabraňuje vzniku odporu vzduchu. Okrem toho je použitie elektrického naftového čerpadla účinným spôsobom, ako zabrániť vzniku odporu vzduchu.

4. Zabráňte zlyhaniu bŕzd

Vozidlá s hydraulickými brzdami: skontrolujte brzdové čerpadlo a pomocné čerpadlo, vymeňte brzdový olej, dôkladne vypustite vzduch z brzdového potrubia a skontrolujte a nastavte výšku brzdového pedála. Vozidlá s pneumatickými brzdami: venujte pozornosť správnemu postupu kontroly brzdovej nádrže a brzdovej hadice. Zistené poškodenia by sa mali včas vymeniť.

5. Vykonávajte dobrú technickú údržbu vozidla za podmienok vysokých teplôt

Pri vstupe do sezóny vysokých teplôt by sa malo vykonať potrebné technické prehliadky a nastavenia celého vozidla. Hlavným obsahom údržby je: najprv skontrolovať časti chladiaceho systému, či sú kompletné a neporušené. Ide najmä o kontrolu tesnosti chladiaceho systému, tesnosti remeňa ventilátora, hladkosti vetracích otvorov a vetracích otvorov na kryte chladiča, dostatočného množstva chladiacej vody a dobrého stavu termostatu. Okrem toho je potrebné včas odstrániť vodný kameň a ako chladiacu vodu motora by sa mala používať čo najmäkšia alebo upravená tvrdá voda.

Druhým je zlepšenie podmienok mazania a zníženie opotrebovania dielov. V prvom rade musíme posilniť údržbu vzduchových filtrov a mechanických filtrov, aby sme zabezpečili normálnu prevádzku. Vozidlá používané v prašných podmienkach by mali primerane skrátiť cyklus výmeny mazacieho oleja. Vozidlá jazdiace vo vysokoteplotnom počasí by mali byť vybavené olejovými chladičmi a vysokokvalitným olejom, prevodovka, hlavná prevodovka a prevodovka riadenia by mali nahradiť hustý letný prevodový olej a ložiská kolies by mali nahradiť olej s vyšším bodom skvapnutia.