גל החום הסוחף של 2024 כיצד לתחזק משאיות גדולות

חום קיצוני משפיע כמעט על כל חלקי חצי הכדור הצפוני.

בתחילת יוני, הטמפרטורה הגבוהה ביותר במדינות רבות בדרום מערב ארצות הברית עלתה על 38 מעלות צלזיוס, הטמפרטורה הגבוהה ביותר בפיניקס, בירת אריזונה, הגיעה ל-45 מעלות צלזיוס ב-6, והטמפרטורה הגבוהה ביותר בלאס וגאס, נבאדה, הגיעה... 48.3 מעלות צלזיוס ב-7, שניהם קבעו שיאים היסטוריים, והטמפרטורה הגבוהה הופיעה כשבועיים מוקדם יותר מאשר בשנים קודמות.

מאז ה-1 במרץ נרשמו 16,344 מקרים של מכת חום בהודו. לפחות 85 בני אדם מתו ממחלות הקשורות לחום ב-31 במאי בלבד, כאשר החום התגבר במדינות צפון הודו ובבירה ניו דלהי ביוני, כאשר הטמפרטורה הגבוהה ביותר התקרבה. 50 מעלות צלזיוס

חום קיצוני לא רק מסכן ישירות את בריאות האדם, אלא גם מחמיר בצורת, גורם לשריפות יער, משפיע על הייצור החקלאי ועל מערכות אספקת החשמל העירוניות, ופוגע קשות בתפקוד התקין של הכלכלה הלאומית והחברה.

בתחילת אפריל, הטמפרטורות בחלקים מסוימים של תאילנד, וייטנאם והפיליפינים עלו על 40 מעלות צלזיוס. הטמפרטורה הגבוהה ביותר בצפון תאילנד הגיעה ל-43 מעלות צלזיוס ביום ראשון, ובבירה בנגקוק הגיעה ל-39 מעלות צלזיוס. יותר מ-5,000 בתי ספר בפיליפינים הורו לתלמידים ללמוד בבית.

בנגלדש חוותה את חודש אפריל החם ביותר שתועד, עם טמפרטורות מקסימליות של מעלות צלזיוס ברוב חלקי המדינה, ובתי ספר ברחבי המדינה נסגרו למשך שבועיים החל מ-20 באפריל, כאשר כ-32 מיליון תלמידים למדו שיעורים מקוונים בבית.

בעוד ערים רבות בפקיסטן התמודדו עם גל חום בסוף מאי, הטמפרטורות התקרבו 50 מעלות צלזיוס במקומות מסוימים, המדינה נקטה באמצעי חירום, והשעתה את הלימודים לשבוע כדי למתן את השפעות גל החום.

על פי דו"ח "העלות האנושית של אסונות 2000-2019" שפורסם על ידי הסוכנות למניעת והפחתת אסונות של האו"ם (UNDRR), מספר אירועי החום הקיצוניים ברחבי העולם גדל ב-232% ב-20 השנים האחרונות.

במרץ 2024, פרסם הארגון המטאורולוגי העולמי את "מצב האקלים העולמי 2023", לפיו 2023 הייתה ללא עוררין השנה החמה ביותר שתועדה, עם טמפרטורות ממוצעות קרוב לפני השטח שהיו 1.45 מעלות צלזיוס מעל לרמות שלפני התקופה התעשייתית.

ריכוזי הפחמן הדו-חמצני, המתאן ותחמוצת החנקן, שלושת גזי החממה העיקריים, ממשיכים לטפס, כאשר רמות הפחמן הדו-חמצני גבוהות ב-50 אחוז מהרמות הטרום-תעשייתיות, עלייה חסרת תקדים במיליוני השנים האחרונות של ההיסטוריה האנושית. אנו נמצאים בעיצומה של התחממות כדור הארץ חסרת תקדים, לא החמה ביותר, רק חמה יותר.

למרות שמדינות מגבירות את פעולות האקלים המתואמות, הפעולה האיטית הנגרמת מסיבות שונות גרמה לכך שפליטות גזי החממה העולמיות הנוכחיות עדיין נמצאות בשיא של כל הזמנים, ובלתי נמנע שהעשורים הקרובים ימשיכו לעלות.

בטמפרטורת החום הגבוהה, החצי-גְרוֹר גַםיש לבדוק בקפידה לפני השימושאחרת תהיה סכנה בטיחותית גדולה, כדאי לשים לב לדברים הבאים חָמֵשׁ היבטים

1. מנעו פנצ'רים בצמיגים

כאשר הגרור נוהג בתנאי טמפרטורה גבוהים, עקב טמפרטורה חיצונית גבוהה, פיזור החום של הצמיגים איטי, ולחץ האוויר עולה בהתאם, מה שעלול לגרום בקלות לפיצוץ הצמיגים. לכן, בעת נסיעה בתנאי טמפרטורה גבוהים, יש לשים לב לטמפרטורה וללחץ האוויר של הצמיג, ולבדוק לעתים קרובות כדי להבטיח את תקני לחץ האוויר שצוינו.

אם מתגלה חוסר בדלק, יש להשלים אותו בזמן. עבור גרורים למרחקים ארוכים, יש צורך להפחית את המהירות כראוי, לחנות את הרכב במקום מוצל בעת הצורך, כך שטמפרטורת הצמיג תרד ולאחר מכן להמשיך בנסיעה, ולא ניתן להשתמש בשיטת שפיכת מים קרים כדי להפחית את טמפרטורת הצמיג, אשר תיסדק עקב התכווצות לא אחידה של הדריכה ושכבת הגומי של צד הצמיג.

2. מניעת נזק לסוללה

בכניסה לעונת הטמפרטורות הגבוהות, יש לשים לב ליחס האלקטרוליט, שהוא קטן יותר מאשר בחורף, ובמקביל יש לבדוק לעתים קרובות את מפלס הנוזל של הסוללה, להוסיף מים מזוקקים בזמן ולשמור על פתח האוורור פתוח. על מנת למנוע צריכת אלקטרוליט מוגזמת עקב טמפרטורה גבוהה, יש צורך לכוון את ווסת הגנרטור ולהפחית את זרימת האוויר של טעינת הגנרטור.

3. מניעת התנגדות גז של מערכת אספקת הנפט

נקו את מסנני הדיזל, מיכלי הדלק וקווי השמן כדי לשמור עליהם נקיים וחלקים. בדקו וכווננו את לחץ העבודה של משאבת הדיזל כדי לשמור על תקינותה. לאחר שמתגלה התנגדות גז, יש לעצור אותה להתקרר, לפרק את מחבר צינור הכניסה של הקרבורטור, ולסובב את זרוע משאבת הדיזל כדי למלא את צינור השמן ולהחזיר את אספקת השמן למצב תקין. על מנת למנוע התנגדות גז במערכת אספקת השמן, בדרך כלל משתמשים בקומפרס קר כדי לקרר את אספקת השמן.

רפידת הבידוד מותקנת בין הצילינדר למשאבת הדיזל, מה שמפחית את החום המועבר על ידי המנוע למשאבת הדיזל ומונע היווצרות התנגדות אוויר. בנוסף, השימוש במשאבת דיזל חשמלית הוא דרך יעילה למנוע היווצרות התנגדות אוויר.

4. מניעת כשל בלמים

ברכבי בלם הידראוליים, יש לבדוק את משאבת הבלם ומשאבת המשנה, להחליף את שמן הבלם, לרוקן היטב את צינור הבלם, ולבדוק ולהתאים את גובה דוושת הבלם. ברכבי בלם פנאומטיים, יש לשים לב לבדוק את קערת הבלם וצינור הבלם כראוי, ויש להחליף אותם בזמן אם נמצא נזק.

5. בצעו עבודה טובה של תחזוקה טכנית של הרכב בתנאי טמפרטורה גבוהים

בכניסה לעונת הטמפרטורות הגבוהות, יש לבצע בדיקה טכנית וכיוונון נדרשים לכל הרכב. עיקר התחזוקה הוא: ראשית, יש לבדוק את חלקי מערכת הקירור על מנת לוודא שהם שלמים ותקינים. מדובר בעיקר בבדיקת אטימות מערכת הקירור, אטימות רצועת המאוורר, האם פתחי האוורור ופתחי האוורור במכסה הרדיאטור חלקים, האם כמות מי הקירור מספקת, והאם התרמוסטט תקין. בנוסף, יש צורך להסיר אבנית בזמן, ויש להשתמש במי קירור המנוע במים רכים או במים קשים מטופלים ככל האפשר.

השני הוא לשפר את תנאי הסיכה ולהפחית את הבלאי של החלקים. ראשית, עלינו לחזק את תחזוקת מסנני האוויר והמסננים המכניים כדי להבטיח עבודה תקינה. עבור כלי רכב המשמשים בתנאים מאובקים, יש לקצר את מחזור החלפת שמן הסיכה בהתאם. כלי רכב הנוסעים במזג אוויר גבוה צריכים להיות מצוידים ברדיאטורי שמן ושמן איכותי, תיבת הילוכים, מפחית ראשי וגלגלי היגוי צריכים להיות מותקנים על ידי החלפת שמן גיר עבה בקיץ, ומסבי גלגל צריכים להיות מותקנים על ידי החלפת שמן בעל נקודת נפילה גבוהה יותר.