2024 Kufagia kwa mawimbi ya joto Jinsi ya kutunza malori makubwa ya nusu

Joto kali linaathiri karibu sehemu zote za Kizio cha Kaskazini.

Mwanzoni mwa Juni, halijoto ya juu zaidi katika majimbo mengi kusini-magharibi mwa Marekani ilizidi 38°C, halijoto ya juu zaidi huko Phoenix, mji mkuu wa Arizona, ilifikia 45°C mnamo tarehe 6, na halijoto ya juu zaidi huko Las Vegas, Nevada, ilifikia 48.3 ° C tarehe 7, zote zikiweka rekodi za kihistoria, na halijoto ya juu ilionekana kama wiki mbili mapema kuliko miaka iliyopita.

Kumekuwa na visa 16,344 vya kiharusi cha joto nchini India tangu Machi 1. Angalau watu 85 walifariki kutokana na magonjwa yanayohusiana na joto mnamo Mei 31 pekee huku joto likiongezeka katika majimbo ya kaskazini mwa India na mji mkuu New Delhi mnamo Juni, huku halijoto ya juu zaidi ikikaribia. 50 ° C.

Joto kali halihatarishi afya ya binadamu moja kwa moja, bali pia huzidisha ukame, husababisha moto wa nyikani, huathiri uzalishaji wa kilimo na mifumo ya usambazaji wa umeme mijini, na huathiri vibaya utendaji kazi wa kawaida wa uchumi wa taifa na jamii.

Mwanzoni mwa Aprili, halijoto katika baadhi ya maeneo ya Thailand, Vietnam na Ufilipino ilizidi nyuzi joto 40. Halijoto ya juu zaidi kaskazini mwa Thailand ilifikia nyuzi joto 43 Selsiasi siku ya Jumapili, na mji mkuu Bangkok ulifikia nyuzi joto 39 Selsiasi. Zaidi ya shule 5,000 nchini Ufilipino ziliwaambia wanafunzi wasomee nyumbani.

Bangladesh ilishuhudia Aprili yenye joto kali zaidi kuwahi kurekodiwa, huku viwango vya juu vya joto mchana vikizidi 40°C katika sehemu nyingi za nchi, na shule kote nchini zilifungwa kwa wiki mbili kuanzia Aprili 20, huku takriban wanafunzi milioni 32 wakichukua madarasa ya mtandaoni nyumbani.

Huku miji mingi nchini Pakistan ikikabiliwa na wimbi la joto mwishoni mwa Mei, huku halijoto ikikaribia Digrii 50 Katika baadhi ya maeneo, nchi ilichukua hatua za dharura, ikisimamisha masomo kwa wiki moja ili kupunguza athari za wimbi la joto.

Kulingana na Gharama za Binadamu za Majanga 2000-2019 iliyotolewa na Shirika la Kuzuia na Kupunguza Maafa la Umoja wa Mataifa (UNDRR), idadi ya matukio ya joto kali duniani kote imeongezeka kwa 232% katika kipindi cha miaka 20 iliyopita.

Mnamo Machi 2024, Shirika la Hali ya Hewa Duniani lilitoa "Hali ya Hali ya Hewa Duniani 2023", ambapo mwaka 2023 bila shaka ulikuwa mwaka wenye joto zaidi kuwahi kurekodiwa, huku wastani wa halijoto karibu na uso wa dunia ikiwa 1.45 ° C juu ya viwango vya kabla ya viwanda.

Viwango vya kaboni dioksidi, methani na oksidi nitrous, gesi tatu kuu za chafu, vinaendelea kupanda, huku viwango vya kaboni dioksidi vikiongezeka kwa asilimia 50 juu ya viwango vya kabla ya viwanda, ongezeko lisilo na kifani katika miaka milioni chache iliyopita ya historia ya binadamu. Tuko katikati ya ongezeko la joto duniani ambalo halijawahi kutokea, si joto kali zaidi, bali joto zaidi.

Ingawa nchi zinaongeza hatua za uratibu za kukabiliana na mabadiliko ya tabianchi, hatua za polepole zinazosababishwa na sababu mbalimbali zimefanya uzalishaji wa gesi chafu duniani kwa sasa kuwa juu zaidi, na ni jambo lisiloepukika kwamba miongo michache ijayo itaendelea kuongezeka.

Katika halijoto ya juu ya joto, nusu-Trela piainahitaji kuchunguzwa kwa uangalifu kabla ya matumizivinginevyo kutakuwa na hatari kubwa ya usalama, unapaswa kuzingatia yafuatayo tano vipengele

1. Zuia matairi yaliyopasuka

Wakati trela inaendesha chini ya hali ya joto kali, kutokana na hali ya joto kali ya nje, uondoaji wa joto la tairi ni polepole, na shinikizo la hewa huongezeka ipasavyo, ambayo ni rahisi kusababisha mlipuko wa tairi. Kwa hivyo, unapoendesha chini ya hali ya joto kali, zingatia hali ya joto na shinikizo la hewa la tairi, na uangalie mara kwa mara ili kuhakikisha viwango maalum vya shinikizo la hewa.

Ikiwa itagundulika kuwa kuna ukosefu wa mafuta, inapaswa kutengenezwa kwa wakati. Kwa trela za masafa marefu, ni muhimu kupunguza kasi ipasavyo, kuegesha gari mahali penye kivuli inapohitajika, ili halijoto ya tairi ipungue kisha kuendelea kuendesha, na haiwezekani kutumia njia ya kumwaga maji baridi ili kupunguza halijoto ya tairi, ambayo itapasuka kutokana na mkazo usio sawa wa mkato na safu ya mpira ya upande wa tairi.

2. Zuia uharibifu wa betri

Unapoingia katika msimu wa joto kali, ni muhimu kuzingatia uwiano wa elektroliti, ambayo ni ndogo kuliko wakati wa baridi, wakati huo huo, ni muhimu mara nyingi kuangalia kiwango cha kioevu cha betri, kuongeza maji yaliyosafishwa kwa wakati unaofaa, na kuweka shimo la uingizaji hewa bila kizuizi. Ili kuzuia matumizi mengi ya elektroliti kutokana na halijoto ya juu, ni muhimu kurekebisha kidhibiti cha jenereta na kupunguza mtiririko wa hewa unaochaji jenereta.

3. Kuzuia upinzani wa gesi kwenye mfumo wa usambazaji wa mafuta

Safisha vichujio vya dizeli, matangi ya mafuta na mistari ya mafuta ili viwe safi na laini. Angalia na urekebishe shinikizo la kufanya kazi la pampu ya dizeli ili iwe ya kawaida. Mara tu kunapokuwa na upinzani wa gesi, inapaswa kusimamishwa ili ipoe, kutenganisha kiunganishi cha bomba la kuingiza kabureta, na kugeuza mkono wa pampu ya dizeli ili kujaza bomba la mafuta na kurejesha usambazaji wa kawaida wa mafuta. Ili kuzuia upinzani wa gesi katika mfumo wa usambazaji wa mafuta, compress baridi kawaida hutumika kupoeza usambazaji wa mafuta.

Pedi ya kuhami joto imewekwa kati ya silinda na pampu ya dizeli, ambayo hupunguza joto linalopitishwa na injini hadi kwenye pampu ya dizeli na kuzuia uzalishaji wa upinzani wa hewa. Zaidi ya hayo, matumizi ya pampu ya dizeli ya umeme ni njia bora ya kuzuia uzalishaji wa upinzani wa hewa.

4. Kuzuia breki kuharibika

Magari ya breki ya majimaji, ili kuangalia pampu ya breki na pampu ndogo, kubadilisha mafuta ya breki, kuondoa hewa ya bomba la breki vizuri, na kuangalia na kurekebisha urefu wa kanyagio cha breki, magari ya breki ya nyumatiki, makini na kuangalia bakuli la breki na hose ya breki taratibu nzuri, uharibifu uliopatikana unapaswa kubadilishwa kwa wakati.

5. Fanya kazi nzuri ya matengenezo ya kiufundi ya gari chini ya hali ya joto kali

Wakati wa kuingia katika msimu wa joto kali, gari lote linapaswa kufanywa ukaguzi na marekebisho muhimu ya kiufundi, yaliyomo kuu ya matengenezo yake ni: kwanza, angalia sehemu za mfumo wa kupoeza ili kuhakikisha kuwa zimekamilika na hazijaharibika. Ni hasa kuangalia muhuri wa mfumo wa kupoeza, ukali wa mkanda wa feni, kama matundu na matundu kwenye kifuniko cha radiator ni laini, kama maji ya kupoeza yanatosha, na kama thermostat iko katika hali nzuri. Kwa kuongezea, ni muhimu kuondoa kiwango kwa wakati, na maji ya kupoeza injini yanapaswa kutumika kama maji laini au maji magumu yaliyotibiwa iwezekanavyo.

La pili ni kuboresha hali ya ulainishaji na kupunguza uchakavu wa vipuri. Kwanza kabisa, ni lazima tuimarishe utunzaji wa vichujio vya hewa na vichujio vya mitambo ili kuhakikisha kazi ya kawaida. Kwa magari yanayotumika katika hali ya vumbi, mzunguko wa uingizwaji wa mafuta ya kulainisha unapaswa kufupishwa ipasavyo. Magari yanayoendesha gari katika hali ya hewa ya joto kali yanapaswa kuwa na vifaa vya radiator za mafuta na mafuta ya ubora wa juu, gia ya gia, kipunguzaji kikuu na gia ya usukani ili kubadilisha gia nene ya majira ya joto, fani za magurudumu ili kubadilisha mafuta na sehemu ya juu ya kushuka.