Підмітання після спеки 2024 року. Як обслуговувати великі напівпричіпні вантажівки.

Екстремальна спека торкнулася майже всіх частин Північної півкулі.

На початку червня найвища температура в багатьох штатах на південному заході США перевищила 38°C, найвища температура у Фініксі, столиці Аризони, досягла 45°C 6-го числа, а найвища температура в Лас-Вегасі, штат Невада, досягла... 48,3°C 7-го числа було встановлено історичні рекорди, а найвища температура з'явилася приблизно на два тижні раніше, ніж у попередні роки.

З 1 березня в Індії зареєстровано 16 344 випадки теплового удару. Тільки 31 травня щонайменше 85 людей померли від захворювань, пов'язаних зі спекою, оскільки спека посилилася в північних штатах Індії та столиці Нью-Делі в червні, при цьому найвища температура наближалася до 50°C.

Екстремальна спека не лише безпосередньо загрожує здоров'ю людини, але й посилює посуху, спричиняє лісові пожежі, впливає на сільськогосподарське виробництво та міські системи енергопостачання, а також серйозно заважає нормальному функціонуванню національної економіки та суспільства.

На початку квітня температура в деяких частинах Таїланду, В'єтнаму та Філіппін перевищила 40°C. Найвища температура на півночі Таїланду в неділю досягла 43 градусів Цельсія, а в столиці Бангкоку — 39 градусів Цельсія. Понад 5000 шкіл на Філіппінах порадили учням навчатися вдома.

У Бангладеш стався найспекотніший квітень за всю історію спостережень, денна температура в більшій частині країни перевищила 40°C, а школи по всій країні були закриті на два тижні з 20 квітня, близько 32 мільйонів учнів навчалися онлайн вдома.

Оскільки наприкінці травня багато міст Пакистану зіткнулися зі спекою, температура наближалася 50 градусів Через спеку в деяких місцях температура повітря підвищилася до 100°C, країна вжила надзвичайних заходів, призупинивши заняття на тиждень, щоб пом'якшити наслідки спеки.

Згідно з даними «Гражданська шкода від стихійних лих 2000-2019», опублікованими Агентством ООН із запобігання стихійним лихам та пом’якшення їх наслідків (UNDRR), кількість екстремальних спекотних явищ у світі зросла на 232% за останні 20 років.

У березні 2024 року Всесвітня метеорологічна організація опублікувала свій звіт «Стан глобального клімату 2023», у якому 2023 рік був безперечно найспекотнішим роком за всю історію спостережень, із середньою температурою поблизу поверхні на 1,45 °C вище доіндустріального рівня.

Концентрація вуглекислого газу, метану та закису азоту, трьох основних парникових газів, продовжує зростати, причому рівень вуглекислого газу на 50 відсотків перевищує доіндустріальний рівень, що є зростанням, яке не має аналогів за останні кілька мільйонів років історії людства. Ми переживаємо безпрецедентне глобальне потепління, не найспекотніше, а лише ще спекотніше.

Хоча країни активізують скоординовані дії щодо зміни клімату, повільні дії, спричинені різними причинами, призвели до того, що поточні глобальні викиди парникових газів все ще знаходяться на рекордно високому рівні, і неминуче, що протягом наступних кількох десятиліть вони продовжуватимуть зростати.

При високій температурі тепла напів-Трейлер такожпотрібно ретельно перевірити перед використанням, інакше виникне велика загроза безпеці, вам слід звернути увагу на наступне п'ять аспекти

1. Запобігайте проколюванню шин

Коли причіп рухається за високих температур, через високу зовнішню температуру тепловіддача шин відбувається повільно, а тиск повітря відповідно збільшується, що легко може призвести до вибуху шин. Тому під час руху за високих температур звертайте увагу на температуру та тиск повітря в шинах і часто перевіряйте їх відповідність заданим стандартам.

Якщо виявляється, що не вистачає пального, його слід вчасно компенсувати. Для далеких причепів необхідно належним чином знизити швидкість, за потреби припаркувати автомобіль у затіненому місці, щоб знизити температуру шин, а потім продовжити рух, і не можна використовувати метод обливання холодною водою для зниження температури шин, які розтріскуються через нерівномірне стиснення протектора та гумового шару збоку шини.

2. Запобігання пошкодженню акумулятора

З настанням сезону високих температур необхідно звертати увагу на пропорцію електроліту, яка менша, ніж взимку, водночас необхідно часто перевіряти рівень рідини в акумуляторі, своєчасно доливати дистильовану воду та тримати вентиляційний отвір відкритим. Щоб запобігти надмірній витраті електроліту через високу температуру, необхідно відрегулювати регулятор генератора та зменшити потік повітря під час зарядки генератора.

3. Запобігання газовому опору системи подачі нафти

Очищайте дизельні фільтри, паливні баки та масляні магістралі, щоб підтримувати їх чистоту та безперебійну роботу. Перевіряйте та відрегулюйте робочий тиск дизельного насоса, щоб підтримувати його в нормі. Якщо з'явиться опір газу, його слід зупинити для охолодження, розібрати з'єднувач впускної труби карбюратора та перевернути важіль дизельного насоса, щоб заповнити масляну трубу та відновити нормальну подачу масла. Щоб запобігти опору газу в системі подачі масла, для охолодження подачі масла зазвичай використовується холодний компрес.

Ізоляційна прокладка встановлена ​​між циліндром і дизельним насосом, що зменшує тепло, що передається двигуном до дизельного насоса, і запобігає виникненню опору повітря. Крім того, використання електричного дизельного насоса є ефективним способом запобігання виникненню опору повітря.

4. Запобігання відмови гальм

У транспортних засобах з гідравлічними гальмами слід перевірити гальмівний насос та допоміжний насос, замінити гальмівну оливу, ретельно злити повітря з гальмівної трубки, а також перевірити та відрегулювати висоту педалі гальма. У транспортних засобах з пневматичними гальмами слід звернути увагу на перевірку гальмівної чаші та гальмівного шланга відповідно до процедур, виявлені пошкодження слід вчасно замінити.

5. Виконуйте якісне технічне обслуговування транспортних засобів за умов високих температур

З настанням сезону високих температур необхідно провести необхідний технічний огляд та регулювання всього автомобіля. Основний зміст технічного обслуговування полягає в наступному: по-перше, перевірте деталі системи охолодження на цілісність та цілісність. Головним чином, перевіряється герметичність системи охолодження, щільність ременя вентилятора, безперешкодність вентиляційних отворів та отворів на кришці радіатора, достатність подачі охолоджувальної води та справність термостата. Крім того, необхідно своєчасно видаляти накип, а для охолодження двигуна слід використовувати якомога м’яку або оброблену жорстку воду.

Друге – покращити умови змащення та зменшити знос деталей. Перш за все, ми повинні посилити технічне обслуговування повітряних та механічних фільтрів для забезпечення нормальної роботи. Для транспортних засобів, що використовуються в запилених умовах, цикл заміни мастила слід відповідно скоротити. Транспортні засоби, що рухаються в умовах високих температур, повинні бути оснащені масляними радіаторами та високоякісним маслом, коробка передач, головний редуктор та рульовий механізм повинні замінити літнє густе трансмісійне масло, а підшипники коліс – масло з вищою точкою падіння.