2024 жылғы аптап ыстық Үлкен жартылай жүк көліктерін қалай күтіп ұстау керек

Солтүстік жарты шардың барлық дерлік бөліктеріне қатты ыстық әсер етуде.

Маусым айының басында Америка Құрама Штаттарының оңтүстік-батысындағы көптеген штаттарда ең жоғары температура 38°C-тан асты, Аризонаның астанасы Фениксте ең жоғары температура 6-шы күні 45°C-қа жетті, ал Невада штатының Лас-Вегасындағы ең жоғары температура ...-қа жетті. 48,3 ° C 7-ші күні тарихи рекордтар орнатылды, ал жоғары температура алдыңғы жылдармен салыстырғанда екі апта ерте байқалды.

Үндістанда 1 наурыздан бері 16 344 адам аптап ыстықтан қайтыс болды. Маусым айында Үндістанның солтүстік штаттары мен астанасы Нью-Делиде аптап ыстық күшейіп, ең жоғары температура жақындағандықтан, тек 31 мамырда ғана аптап ыстыққа байланысты аурулардан кем дегенде 85 адам қайтыс болды. 50°C.

Қатты ыстық адам денсаулығына тікелей қауіп төндіріп қана қоймай, құрғақшылықты күшейтеді, орман өрттерін тудырады, ауыл шаруашылығы өндірісі мен қалалық электрмен жабдықтау жүйелеріне әсер етеді және ұлттық экономика мен қоғамның қалыпты жұмысына айтарлықтай әсер етеді.

Сәуірдің басында Тайландтың, Вьетнамның және Филиппиннің кейбір бөліктерінде температура 40°C-тан асты. Тайландтың солтүстігіндегі ең жоғары температура жексенбіде 43 градус Цельсийге жетті, ал астана Бангкокта 39 градус Цельсийге жетті. Филиппиндегі 5000-нан астам мектепте оқушыларға үйде оқу ұсынылды.

Бангладеште сәуір айының ең ыстық айы болды, күндізгі ең жоғары температура елдің көп бөлігінде 40°C-тан асып түсті, ал ел бойынша мектептер 20 сәуірден бастап екі аптаға жабылды, шамамен 32 миллион оқушы үйде онлайн сабақтар алды.

Пәкістанның көптеген қалалары мамыр айының соңында аптап ыстыққа тап болды, температура жақындап келеді 50 градус Кейбір жерлерде температура Цельсий бойынша төмендегендіктен, ел төтенше шаралар қабылдап, аптап ыстықтың әсерін азайту үшін сабақтарды бір аптаға тоқтатты.

Біріккен Ұлттар Ұйымының Апаттардың алдын алу және олардың салдарын азайту агенттігі (UNDRR) жариялаған 2000-2019 жылдардағы апаттардың адами шығындары туралы есепке сәйкес, соңғы 20 жылда әлем бойынша қатты ыстық оқиғаларының саны 232%-ға өскен.

2024 жылдың наурыз айында Дүниежүзілік метеорологиялық ұйым өзінің «2023 жылғы жаһандық климаттың жағдайы» атты есебін жариялады, онда 2023 жыл тарихтағы ең ыстық жыл болды, жер бетіне жақын орташа температура индустрияға дейінгі деңгейден 1,45°C жоғары болды.

Көмірқышқыл газының, метанның және азот оксидінің, яғни үш негізгі парниктік газдың концентрациясы артуын жалғастыруда, көмірқышқыл газының деңгейі өнеркәсіпке дейінгі деңгейден 50 пайызға жоғары, бұл адамзат тарихының соңғы бірнеше миллион жылында теңдесі жоқ өсім. Біз бұрын-соңды болмаған жаһандық жылынудың ортасындамыз, ең ыстық емес, тек одан да ыстық.

Елдер үйлестірілген климаттық әрекеттерді күшейтіп жатқанымен, әртүрлі себептерден туындаған баяу әрекеттер қазіргі жаһандық парниктік газдар шығарындыларын әлі де ең жоғары деңгейде ұстап тұр және алдағы бірнеше онжылдықта олардың өсуі сөзсіз.

Жоғары температурада, жартылайТрейлер сонымен қатарқолданар алдында мұқият тексеру қажетәйтпесе, қауіпсіздікке үлкен қауіп төнеді, келесіге назар аударуыңыз керек бес аспектілер

1. Тесілген шиналардың алдын алыңыз

Тіркеме жоғары температура жағдайында жүріп келе жатқанда, сыртқы температураның жоғары болуына байланысты шинаның жылу таралуы баяулайды және ауа қысымы сәйкесінше жоғарылайды, бұл шинаның жарылуына әкелуі мүмкін. Сондықтан, жоғары температура жағдайында жұмыс істеген кезде шинаның температурасы мен ауа қысымына назар аударыңыз және көрсетілген ауа қысымының стандарттарына сәйкестігін қамтамасыз ету үшін жиі тексеріп отырыңыз.

Егер бензиннің жетіспейтіні анықталса, оны уақытында өтеу керек. Алыс қашықтыққа жүретін тіркемелер үшін жылдамдықты дұрыс азайту, қажет болған жағдайда көлікті көлеңкелі жерге қою, сонда шинаның температурасы төмендейді, содан кейін жүруді жалғастыру қажет, ал шинаның температурасын төмендету үшін суық су құю әдісін қолдану мүмкін емес, себебі ол протектордың және шинаның бүйірінің резеңке қабатының біркелкі емес жиырылуына байланысты жарылып кетеді.

2. Батареяның зақымдануын болдырмаңыз

Жоғары температура маусымына кірген кезде электролиттің үлесіне назар аудару қажет, ол қысқыға қарағанда аз, сонымен бірге батареяның сұйықтық деңгейін жиі тексеріп, дистилденген суды уақтылы қосып, желдету саңылауын бітеп тастау қажет. Жоғары температураға байланысты электролиттің шамадан тыс тұтынылуын болдырмау үшін генератор реттегішін реттеу және генератордың зарядтау ауа ағынын азайту қажет.

3. Мұнаймен жабдықтау жүйесінің газға төзімділігін болдырмау

Дизель сүзгілерін, отын бактарын және май құбырларын таза және тегіс ұстау үшін тазалаңыз. Дизель сорғысының жұмыс қысымын қалыпты ұстау үшін тексеріп, реттеңіз. Газ кедергісі пайда болғаннан кейін, оны суыту үшін тоқтату керек, карбюратордың кіріс құбырының қосқышын бөлшектеу керек және май құбырын толтыру және қалыпты май беруді қалпына келтіру үшін дизель сорғысының иінін бұрау керек. Май беру жүйесінде газ кедергісінің алдын алу үшін әдетте май беруді салқындату үшін суық компресс қолданылады.

Оқшаулағыш төсем цилиндр мен дизель сорғысының арасына орнатылады, бұл қозғалтқыштың дизель сорғысына беретін жылуын азайтады және ауа кедергісінің пайда болуына жол бермейді. Сонымен қатар, электрлік дизель сорғысын пайдалану ауа кедергісінің пайда болуына жол бермеудің тиімді тәсілі болып табылады.

4. Тежегіштің істен шығуын болдырмау

Гидравликалық тежегіш көліктерінде тежегіш сорғысы мен қосалқы сорғысын тексеру, тежегіш майын ауыстыру, тежегіш құбырының ауасын мұқият ағызып алу және тежегіш педальының биіктігін тексеру және реттеу, пневматикалық тежегіш көліктерінде тежегіш ыдысы мен тежегіш шлангісінің дұрыс жұмыс істеуін тексеру, анықталған зақымдарды уақытында ауыстыру қажет.

5. Жоғары температура жағдайында көлік құралына техникалық қызмет көрсетуді жақсы орындаңыз

Жоғары температура маусымына кірген кезде, бүкіл көлік қажетті техникалық тексеруден және реттеуден өтуі керек, оны күтіп ұстаудың негізгі мазмұны: біріншіден, салқындату жүйесінің бөлшектерінің толық және бүтін екеніне көз жеткізу үшін тексеру. Негізінен, салқындату жүйесінің тығыздығын, желдеткіш белдігінің тығыздығын, радиатор қақпағындағы желдеткіштер мен желдеткіштердің тегіс екенін, салқындатқыш судың жеткілікті екенін және термостаттың жақсы жағдайда екенін тексеру. Сонымен қатар, қақтарды уақытында жою қажет, ал қозғалтқыштың салқындатқыш суын мүмкіндігінше жұмсақ су немесе тазартылған қатты су ретінде пайдалану керек.

Екіншісі - майлау жағдайларын жақсарту және бөлшектердің тозуын азайту. Ең алдымен, қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін ауа сүзгілері мен механикалық сүзгілердің техникалық қызмет көрсетуін күшейтуіміз керек. Шаңды жағдайларда пайдаланылатын көліктер үшін майлау майын ауыстыру циклін тиісті түрде қысқарту керек. Жоғары температуралы ауа райында жүретін көліктер жазғы қалың беріліс майын ауыстыру үшін май радиаторларымен және жоғары сапалы маймен, беріліс қорабымен, негізгі редуктормен және рульдік беріліспен, ал жоғары құлау нүктесі бар майды ауыстыру үшін доңғалақ мойынтіректерімен жабдықталуы керек.