Vaga de calor de 2024: como manter camións semirremolque grandes

A calor extrema está a afectar case todas as partes do hemisferio norte.

A principios de xuño, a temperatura máis alta en moitos estados do suroeste dos Estados Unidos superou os 38 °C, a temperatura máis alta en Phoenix, a capital de Arizona, alcanzou os 45 °C o día 6, e a temperatura máis alta en Las Vegas, Nevada, alcanzou 48,3 °C o día 7, ambos establecendo récords históricos, e a temperatura máxima apareceu unhas dúas semanas antes que en anos anteriores.

Houbo 16.344 casos de insolación na India desde o 1 de marzo. Polo menos 85 persoas morreron por enfermidades relacionadas coa calor só o 31 de maio, xa que a calor se intensificou nos estados do norte da India e na capital, Nova Deli, en xuño, coa temperatura máis alta achegándose a 50 °C.

A calor extrema non só pon en perigo directamente a saúde humana, senón que tamén agrava a seca, provoca incendios forestais, afecta á produción agrícola e aos sistemas urbanos de subministración de enerxía e afecta gravemente ao funcionamento normal da economía e da sociedade nacionais.

A principios de abril, as temperaturas nalgunhas partes de Tailandia, Vietnam e Filipinas superaron os 40 °C. A temperatura máis alta no norte de Tailandia alcanzou os 43 graos Celsius o domingo, e a capital, Bangkok, chegou aos 39 graos Celsius. Máis de 5.000 escolas de Filipinas dixeron aos estudantes que estudasen na casa.

Bangladesh experimentou o abril máis caloroso rexistrado, con máximas diúrnas que superaron os 40 °C na maior parte do país, e as escolas de todo o país estiveron pechadas durante dúas semanas a partir do 20 de abril, con uns 32 millóns de estudantes asistindo a clases en liña desde a casa.

Moitas cidades de Paquistán sufriron unha onda de calor a finais de maio, con temperaturas que se achegaban 50 graos Celsius nalgúns lugares, o país adoptou medidas de emerxencia, suspendendo as clases durante unha semana para mitigar os efectos da onda de calor.

Segundo o *Custo Humano dos Desastres 2000-2019* publicado pola Axencia das Nacións Unidas para a Prevención e Mitigación de Desastres (UNDRR), o número de episodios de calor extremo en todo o mundo aumentou un 232 % nos últimos 20 anos.

En marzo de 2024, a Organización Meteorolóxica Mundial publicou o seu "Estado do clima mundial 2023", no que 2023 foi indiscutiblemente o ano máis caloroso rexistrado, con temperaturas medias preto da superficie 1,45 °C por riba dos niveis preindustriais.

As concentracións de dióxido de carbono, metano e óxido nitroso, os tres principais gases de efecto invernadoiro, seguen aumentando, con niveis de dióxido de carbono un 50 % superiores aos niveis preindustriais, un aumento sen precedentes nos últimos millóns de anos da historia da humanidade. Estamos no medio dun quecemento global sen precedentes, non o máis caloroso, só que máis caloroso.

Aínda que os países están a intensificar a acción climática coordinada, a lenta acción causada por diversas razóns fixo que as emisións globais actuais de gases de efecto invernadoiro sigan no seu nivel máis alto, e é inevitable que nas próximas décadas sigan aumentando.

Na temperatura de calor alta, o semi-Remolque taménprecisa ser revisado coidadosamente antes do uso, se non, haberá un gran risco para a seguridade, debes prestar atención ao seguinte cinco aspectos

1. Evitar os pneumáticos pinchados

Cando o remolque circula a altas temperaturas, debido á alta temperatura externa, a disipación da calor dos pneumáticos é lenta e, en consecuencia, a presión do aire aumenta, o que facilita o estoupido dos pneumáticos. Polo tanto, ao circular a altas temperaturas, preste atención á temperatura e á presión do aire do pneumático e comprobe con frecuencia para garantir que se cumpran os estándares de presión de aire especificados.

Se se detecta que falta gasolina, débese compensar a tempo. Para os remolques de longa distancia, é necesario reducir a velocidade axeitadamente, aparcar o coche nun lugar con sombra cando sexa necesario para que se reduza a temperatura dos pneumáticos e despois continuar a conducir, e non é posible usar o método de verter auga fría para reducir a temperatura dos pneumáticos, xa que se racharán debido á contracción desigual da banda de rodaxe e da capa de goma do lateral do pneumático.

2. Evitar danos na batería

Ao entrar na tempada de altas temperaturas, é necesario prestar atención á proporción do electrolito, que é menor que no inverno, ao mesmo tempo, é necesario comprobar con frecuencia o nivel de líquido da batería, engadir auga destilada oportunamente e manter o orificio de ventilación despexado. Para evitar un consumo excesivo de electrolitos debido ás altas temperaturas, é necesario axustar o regulador do xerador e reducir o fluxo de aire de carga do xerador.

3. Evitar a resistencia ao gas do sistema de subministración de aceite

Limpe os filtros diésel, os depósitos de combustible e as liñas de aceite para mantelos limpos e sen problemas. Comprobe e axuste a presión de traballo da bomba diésel para mantela normal. Unha vez que haxa resistencia ao gas, débese deter para que arrefríe, desmontar o conector do tubo de entrada do carburador e xirar o brazo da bomba diésel para encher o tubo de aceite e restaurar o subministro de aceite normal. Para evitar a resistencia ao gas no sistema de subministro de aceite, adoita usarse unha compresa fría para arrefriar o subministro de aceite.

A almofada illante instálase entre o cilindro e a bomba diésel, o que reduce a calor transmitida polo motor á bomba diésel e impide a produción de resistencia ao aire. Ademais, o uso dunha bomba diésel eléctrica é unha forma eficaz de evitar a produción de resistencia ao aire.

4. Evitar a falla dos freos

Vehículos con freos hidráulicos, para comprobar a bomba de freo e a subbomba, substituír o aceite de freo, drenar completamente o aire do tubo de freo e comprobar e axustar a altura do pedal de freo, vehículos con freos pneumáticos, prestar atención a comprobar a cunca do freo e a mangueira de freo con bos procedementos, os danos atopados deben substituírse a tempo.

5. Fai un bo traballo de mantemento técnico do vehículo en condicións de altas temperaturas

Ao entrar na tempada de altas temperaturas, débese realizar a inspección e o axuste técnico necesarios para todo o coche. Os principais contidos do seu mantemento son: primeiro, comprobar as pezas do sistema de refrixeración para garantir que estean completas e intactas. Trátase principalmente de comprobar a estanqueidade do sistema de refrixeración, a estanqueidade da correa do ventilador, se as aberturas de ventilación e os respiradoiros da tapa do radiador son lisos, se a auga de refrixeración é suficiente e se o termostato está en bo estado. Ademais, é necesario eliminar as incrustacións a tempo e a auga de refrixeración do motor debe usarse auga o máis branda posible ou auga dura tratada.

O segundo é mellorar as condicións de lubricación e reducir o desgaste das pezas. En primeiro lugar, debemos reforzar o mantemento dos filtros de aire e dos filtros mecánicos para garantir o seu funcionamento normal. Para os vehículos que se utilicen en condicións de po, o ciclo de substitución do aceite lubricante debe acurtarse adecuadamente. Os vehículos que circulen a altas temperaturas deben estar equipados con radiadores de aceite e aceite de alta calidade, transmisión, redutor principal e mecanismo de dirección para substituír o aceite de engrenaxes espeso de verán, rolamentos de rodas para substituír o aceite cun punto de caída máis alto.