រលកកំដៅឆ្នាំ ២០២៤ របៀបថែទាំរថយន្តដឹកទំនិញធុនធំ

កម្ដៅ​ខ្លាំង​កំពុង​ប៉ះពាល់​ស្ទើរតែ​គ្រប់​តំបន់​នៃ​អឌ្ឍគោល​ខាងជើង។

នៅដើមខែមិថុនា សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងរដ្ឋជាច្រើននៅភាគនិរតីនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានលើសពី 38°C សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនៅទីក្រុង Phoenix ដែលជារដ្ឋធានីនៃរដ្ឋ Arizona បានឡើងដល់ 45°C នៅថ្ងៃទី 6 និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនៅទីក្រុង Las Vegas រដ្ឋ Nevada បានឡើងដល់ ៤៨.៣អង្សាសេ នៅថ្ងៃទី 7 ដែលទាំងពីរបានបង្កើតកំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានលេចឡើងប្រហែលពីរសប្តាហ៍មុនជាងឆ្នាំមុនៗ។

មានករណីដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដោយសារកម្ដៅចំនួន ១៦.៣៤៤ ករណីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១ ខែមីនា។ យ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្ស ៨៥ នាក់បានស្លាប់ដោយសារជំងឺទាក់ទងនឹងកម្ដៅនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែឧសភាតែមួយ ខណៈដែលកម្ដៅកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងរដ្ឋភាគខាងជើងនៃប្រទេសឥណ្ឌា និងរដ្ឋធានីញូវដេលីក្នុងខែមិថុនា ដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតកំពុងខិតជិតមកដល់។ ៥០អង្សាសេ។

កំដៅខ្លាំងមិនត្រឹមតែបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយផ្ទាល់ដល់សុខភាពមនុស្សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងនូវគ្រោះរាំងស្ងួត បង្កឱ្យមានភ្លើងឆេះព្រៃ ប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្មកសិកម្ម និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលក្នុងទីក្រុង និងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមជាតិ។

នៅដើមខែមេសា សីតុណ្ហភាពនៅតំបន់ខ្លះនៃប្រទេសថៃ វៀតណាម និងហ្វីលីពីនបានឡើងលើស ៤០អង្សាសេ។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនៅភាគខាងជើងប្រទេសថៃបានឡើងដល់ ៤៣អង្សាសេនៅថ្ងៃអាទិត្យ ហើយរដ្ឋធានីបាងកកបានឡើងដល់ ៣៩អង្សាសេ។ សាលារៀនជាង ៥០០០កន្លែងនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីនបានប្រាប់សិស្សឱ្យសិក្សានៅផ្ទះ។

ប្រទេសបង់ក្លាដែសបានជួបប្រទះនឹងខែមេសាដ៏ក្តៅបំផុតមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតនៅពេលថ្ងៃឡើងដល់ ៤០អង្សាសេ នៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើននៃប្រទេស ហើយសាលារៀននានាទូទាំងប្រទេសត្រូវបានបិទរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ចាប់ពីថ្ងៃទី ២០ ខែមេសា ដោយមានសិស្សប្រហែល ៣២ លាននាក់កំពុងសិក្សាតាមអ៊ីនធឺណិតនៅផ្ទះ។

ខណៈ​ទីក្រុង​ជាច្រើន​នៅ​ប្រទេស​ប៉ាគីស្ថាន​បាន​ប្រឈម​នឹង​រលក​កម្ដៅ​នៅ​ចុង​ខែ​ឧសភា ដោយ​សីតុណ្ហភាព​កំពុង​ខិត​ជិត​មក​ដល់ ៥០ ដឺក្រេ អង្សាសេនៅកន្លែងខ្លះ ប្រទេសនេះបានចាត់វិធានការបន្ទាន់ ដោយផ្អាកថ្នាក់រៀនរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃរលកកំដៅ។

យោងតាមរបាយការណ៍ស្តីពីការចំណាយលើគ្រោះមហន្តរាយរបស់មនុស្សឆ្នាំ ២០០០-២០១៩ ដែលចេញផ្សាយដោយទីភ្នាក់ងារបង្ការ និងកាត់បន្ថយគ្រោះមហន្តរាយរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ (UNDRR) ចំនួននៃព្រឹត្តិការណ៍កំដៅខ្លាំងនៅទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើង ២៣២% ក្នុងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ អង្គការឧតុនិយមពិភពលោកបានចេញផ្សាយ "ស្ថានភាពអាកាសធាតុពិភពលោកឆ្នាំ២០២៣" របស់ខ្លួន ដែលក្នុងនោះឆ្នាំ២០២៣ គឺជាឆ្នាំក្តៅបំផុតដែលមិនអាចប្រកែកបាន ដោយមានសីតុណ្ហភាពមធ្យមនៅជិតផ្ទៃផែនដី ១,៤៥អង្សាសេ ខ្ពស់ជាងកម្រិតមុនឧស្សាហកម្ម។

កំហាប់កាបូនឌីអុកស៊ីត មេតាន និងអុកស៊ីដអាសូត ដែលជាឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សំខាន់ៗទាំងបី នៅតែបន្តកើនឡើង ដោយកម្រិតកាបូនឌីអុកស៊ីតខ្ពស់ជាងកម្រិតមុនឧស្សាហកម្ម ៥០ ភាគរយ ដែលជាការកើនឡើងដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានលានឆ្នាំចុងក្រោយនៃប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។ យើងកំពុងស្ថិតនៅក្នុងការឡើងកំដៅផែនដីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក មិនមែនក្តៅបំផុតនោះទេ គឺក្តៅជាង។

ទោះបីជាប្រទេសនានាកំពុងបង្កើនសកម្មភាពសម្របសម្រួលអាកាសធាតុក៏ដោយ ក៏សកម្មភាពយឺតៗដែលបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងៗបានធ្វើឱ្យការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សកលលោកបច្ចុប្បន្ននៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតគ្រប់ពេល ហើយវាជៀសមិនរួចទេដែលរយៈពេលពីរបីទសវត្សរ៍ខាងមុខនឹងបន្តកើនឡើង។

នៅក្នុងសីតុណ្ហភាពកំដៅខ្ពស់ ពាក់កណ្តាល-រ៉ឺម៉ក ផងដែរត្រូវតែពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលប្រើប្រាស់បើមិនដូច្នោះទេ នឹងមានគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពយ៉ាងខ្លាំង អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះចំណុចខាងក្រោម ប្រាំ ទិដ្ឋភាព

១. ការពារកុំឱ្យសំបកកង់បែក

នៅពេលដែលរ៉ឺម៉កកំពុងបើកបរក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅខ្ពស់ ការរលាយកំដៅសំបកកង់មានល្បឿនយឺត ហើយសម្ពាធខ្យល់ក៏កើនឡើងផងដែរ ដែលងាយនឹងបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ផ្ទុះ។ ដូច្នេះ នៅពេលបើកបរក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្យល់របស់សំបកកង់ ហើយពិនិត្យមើលឱ្យបានញឹកញាប់ ដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារសម្ពាធខ្យល់ដែលបានកំណត់។

ប្រសិនបើរកឃើញថាខ្វះសាំង គួរតែជួសជុលវាឱ្យទាន់ពេលវេលា។ ចំពោះរ៉ឺម៉កដែលបើកបរផ្លូវឆ្ងាយ ចាំបាច់ត្រូវបន្ថយល្បឿនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ចតឡាននៅកន្លែងដែលមានម្លប់នៅពេលចាំបាច់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពសំបកកង់ រួចបន្តបើកបរ ហើយមិនអាចប្រើវិធីចាក់ទឹកត្រជាក់ដើម្បីបន្ថយសីតុណ្ហភាពសំបកកង់បានទេ ដែលនឹងប្រេះដោយសារតែការកន្ត្រាក់មិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃសំបកកង់ និងស្រទាប់កៅស៊ូនៃចំហៀងសំបកកង់។

2. ការពារការខូចខាតថ្ម

នៅពេលចូលដល់រដូវសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសមាមាត្រនៃអេឡិចត្រូលីត ដែលតូចជាងរដូវរងា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យកម្រិតរាវនៃថ្មឱ្យបានញឹកញាប់ បន្ថែមទឹកចម្រោះឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងរក្សារន្ធខ្យល់ឱ្យមិនមានការស្ទះ។ ដើម្បីការពារការប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូលីតច្រើនពេកដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវនិយតករម៉ាស៊ីនភ្លើង និងកាត់បន្ថយលំហូរខ្យល់ដែលបញ្ចូលថ្ម។

៣. ការពារការធន់នឹងឧស្ម័ននៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង

សម្អាតតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត ធុងប្រេង និងបំពង់ប្រេង ដើម្បីរក្សាវាឱ្យស្អាត និងរលោង។ ពិនិត្យ និងកែតម្រូវសម្ពាធការងាររបស់ស្នប់ប្រេងម៉ាស៊ូត ដើម្បីរក្សាវាឱ្យនៅធម្មតា។ នៅពេលដែលមានភាពធន់នឹងឧស្ម័ន គួរតែបញ្ឈប់វាឱ្យត្រជាក់ រុះរើឧបករណ៍ភ្ជាប់បំពង់ចូលកាបឺរ៉ាទ័រ ហើយបង្វិលដៃស្នប់ប្រេងម៉ាស៊ូត ដើម្បីបំពេញបំពង់ប្រេង និងស្តារការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា។ ដើម្បីការពារការធន់នឹងឧស្ម័ននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ជាធម្មតាការបង្ហាប់ត្រជាក់ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រជាក់។

បន្ទះអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះស៊ីឡាំង និងស្នប់ប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលកាត់បន្ថយកំដៅដែលបញ្ជូនដោយម៉ាស៊ីនទៅកាន់ស្នប់ប្រេងម៉ាស៊ូត និងការពារការផលិតភាពធន់នឹងខ្យល់។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់ស្នប់ប្រេងម៉ាស៊ូតអគ្គិសនីគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដើម្បីការពារការផលិតភាពធន់នឹងខ្យល់។

៤. ការពារការខូចហ្វ្រាំង

រថយន្ត​ហ្វ្រាំង​ធារាសាស្ត្រ ត្រូវ​ពិនិត្យ​មើល​ស្នប់​ហ្វ្រាំង និង​ស្នប់​រង ជំនួស​ប្រេង​ហ្វ្រាំង បង្ហូរ​ខ្យល់​ចេញពី​បំពង់​ហ្វ្រាំង​ឲ្យ​បាន​ហ្មត់ចត់ ពិនិត្យ និង​កែសម្រួល​កម្ពស់​ឈ្នាន់​ហ្វ្រាំង រថយន្ត​ហ្វ្រាំង​ខ្យល់ ត្រូវ​យកចិត្តទុកដាក់​ពិនិត្យ​មើល​ចាន​ហ្វ្រាំង និង​ទុយោ​ហ្វ្រាំង​ឲ្យ​បាន​ល្អ ប្រសិនបើ​មាន​ការខូចខាត​គួរតែ​ជំនួស​ឲ្យ​ទាន់ពេលវេលា។

៥. ធ្វើការងារថែទាំបច្ចេកទេសយានយន្តបានល្អក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

នៅពេលចូលដល់រដូវសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ រថយន្តទាំងមូលគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងកែសម្រួលបច្ចេកទេសចាំបាច់ ដែលខ្លឹមសារសំខាន់នៃការថែទាំរបស់វាគឺ៖ ដំបូង ពិនិត្យមើលគ្រឿងបន្លាស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដើម្បីធានាថាវាពេញលេញ និងនៅដដែល។ ភាគច្រើនវាគឺដើម្បីពិនិត្យមើលការផ្សាភ្ជាប់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ភាពតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កង្ហារ ថាតើរន្ធខ្យល់ និងរន្ធខ្យល់នៅលើគម្របរ៉ាឌីយ៉ាទ័ររលោងឬអត់ ថាតើទឹកត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ឬអត់ និងថាតើទែម៉ូស្តាតស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឬអត់។ លើសពីនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការលុបបំបាត់ตะกรันទាន់ពេលវេលា ហើយទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីនគួរតែប្រើជាទឹកទន់ ឬទឹករឹងដែលបានព្យាបាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ទីពីរគឺត្រូវកែលម្អលក្ខខណ្ឌប្រេងរំអិល និងកាត់បន្ថយការពាក់គ្រឿងបន្លាស់។ ជាដំបូង យើងត្រូវតែពង្រឹងការថែទាំតម្រងខ្យល់ និងតម្រងមេកានិច ដើម្បីធានាបាននូវការងារធម្មតា។ ចំពោះយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ក្នុងស្ថានភាពមានធូលីច្រើន វដ្តជំនួសប្រេងរំអិលគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយឱ្យសមស្រប។ យានយន្តដែលបើកបរក្នុងអាកាសធាតុសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ គួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កម្តៅប្រេង និងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ប្រអប់លេខ ឧបករណ៍បន្ថយល្បឿនមេ និងប្រអប់ចង្កូត ដើម្បីជំនួសប្រេងប្រអប់លេខក្រាស់សម្រាប់រដូវក្តៅ និងប្រដាប់ទ្រកង់ ដើម្បីជំនួសប្រេងដែលមានចំណុចធ្លាក់ចុះខ្ពស់ជាង។