คลื่นความร้อนปี 2024 วิธีการบำรุงรักษารถบรรทุกขนาดใหญ่

อากาศร้อนจัดกำลังส่งผลกระทบต่อเกือบทุกพื้นที่ในซีกโลกเหนือ

ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน อุณหภูมิสูงสุดในหลายรัฐทางตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกาเกิน 38 องศาเซลเซียส อุณหภูมิสูงสุดในฟีนิกซ์ เมืองหลวงของรัฐแอริโซนา แตะระดับ 45 องศาเซลเซียสในวันที่ 6 และอุณหภูมิสูงสุดในลาสเวกัส รัฐเนวาดา ก็สูงถึง... 48.3 องศาเซลเซียส ในวันที่ 7 ทั้งสองอย่างทำลายสถิติโลก และอุณหภูมิสูงสุดเกิดขึ้นเร็วกว่าปีก่อนๆ ประมาณสองสัปดาห์

นับตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม มีผู้ป่วยโรคลมแดดในอินเดียแล้ว 16,344 ราย อย่างน้อย 85 คนเสียชีวิตจากโรคที่เกี่ยวข้องกับความร้อนในวันที่ 31 พฤษภาคมเพียงวันเดียว เนื่องจากอากาศร้อนจัดในรัฐทางตอนเหนือของอินเดียและกรุงนิวเดลีในเดือนมิถุนายน โดยอุณหภูมิสูงสุดใกล้จะถึง... 50 องศาเซลเซียส

ความร้อนจัดไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์โดยตรงเท่านั้น แต่ยังทำให้ภัยแล้งรุนแรงขึ้น ก่อให้เกิดไฟป่า ส่งผลกระทบต่อการผลิตทางการเกษตรและระบบจ่ายไฟฟ้าในเมือง และส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการดำเนินงานตามปกติของเศรษฐกิจและสังคมของประเทศอีกด้วย

ต้นเดือนเมษายน อุณหภูมิในบางพื้นที่ของประเทศไทย เวียดนาม และฟิลิปปินส์สูงเกิน 40 องศาเซลเซียส อุณหภูมิสูงสุดในภาคเหนือของประเทศไทยอยู่ที่ 43 องศาเซลเซียสในวันอาทิตย์ และในกรุงเทพฯ เมืองหลวงของประเทศ มีอุณหภูมิสูงถึง 39 องศาเซลเซียส ขณะเดียวกัน โรงเรียนกว่า 5,000 แห่งในฟิลิปปินส์ได้แจ้งให้นักเรียนเรียนที่บ้าน

บังกลาเทศเผชิญกับเดือนเมษายนที่ร้อนที่สุดเป็นประวัติการณ์ โดยอุณหภูมิสูงสุดในเวลากลางวันสูงกว่า 40 องศาเซลเซียสในพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ และโรงเรียนทั่วประเทศถูกปิดเป็นเวลาสองสัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน โดยมีนักเรียนประมาณ 32 ล้านคนเรียนออนไลน์จากที่บ้าน

ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม หลายเมืองในปากีสถานเผชิญกับคลื่นความร้อน โดยอุณหภูมิสูงขึ้นใกล้ระดับน้ำทะเล 50 องศา บางพื้นที่อุณหภูมิสูงถึงระดับเซลเซียส ประเทศจึงต้องใช้มาตรการฉุกเฉิน โดยสั่งระงับการเรียนการสอนเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เพื่อบรรเทาผลกระทบจากคลื่นความร้อน

จากรายงานเรื่อง "ต้นทุนด้านมนุษย์จากภัยพิบัติ ปี 2000-2019" ที่เผยแพร่โดยสำนักงานป้องกันและบรรเทาภัยพิบัติแห่งสหประชาชาติ (UNDRR) พบว่า จำนวนเหตุการณ์คลื่นความร้อนรุนแรงทั่วโลกเพิ่มขึ้นถึง 232% ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 องค์การอุตุนิยมวิทยาโลกได้เผยแพร่รายงาน "สถานการณ์สภาพภูมิอากาศโลกปี พ.ศ. 2566" ซึ่งระบุว่า พ.ศ. 2566 เป็นปีที่ร้อนที่สุดเป็นประวัติการณ์อย่างไม่ต้องสงสัย โดยอุณหภูมิเฉลี่ยใกล้พื้นผิวสูงกว่าระดับก่อนยุคอุตสาหกรรมถึง 1.45 องศาเซลเซียส

ความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ มีเทน และไนตรัสออกไซด์ ซึ่งเป็นก๊าซเรือนกระจกหลักสามชนิด ยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยระดับคาร์บอนไดออกไซด์สูงกว่าระดับก่อนยุคอุตสาหกรรมถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในรอบหลายล้านปีที่ผ่านมาของประวัติศาสตร์มนุษย์ เรากำลังเผชิญกับภาวะโลกร้อนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ไม่ใช่แค่ร้อนขึ้น แต่ร้อนขึ้นกว่าเดิม

แม้ว่าหลายประเทศจะเร่งดำเนินการด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างเป็นระบบ แต่การดำเนินการที่ล่าช้าอันเนื่องมาจากหลายสาเหตุ ทำให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกในปัจจุบันยังคงอยู่ในระดับสูงเป็นประวัติการณ์ และเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า

ในอุณหภูมิความร้อนสูง กึ่ง-ตัวอย่าง อีกด้วยต้องตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนใช้งานมิเช่นนั้นจะก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อความปลอดภัย คุณควรให้ความสนใจกับสิ่งต่อไปนี้ ห้า แง่มุม

1. ป้องกันยางแบน

เมื่อรถพ่วงวิ่งในสภาพอุณหภูมิสูง เนื่องจากอุณหภูมิภายนอกสูง การระบายความร้อนของยางจึงช้าลง และความดันลมยางจึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ซึ่งอาจทำให้ยางระเบิดได้ง่าย ดังนั้น เมื่อวิ่งในสภาพอุณหภูมิสูง ควรใส่ใจกับอุณหภูมิและความดันลมยาง และตรวจสอบบ่อยๆ เพื่อให้แน่ใจว่าความดันลมยางเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด

หากพบว่าลมยางอ่อน ควรเติมให้ทันเวลา สำหรับรถพ่วงที่วิ่งทางไกล จำเป็นต้องลดความเร็วอย่างเหมาะสม จอดรถในที่ร่มเมื่อจำเป็น เพื่อลดอุณหภูมิของยาง แล้วจึงขับต่อ และไม่ควรใช้วิธีการราดน้ำเย็นเพื่อลดอุณหภูมิของยาง เพราะจะทำให้ยางแตกเนื่องจากการหดตัวที่ไม่สม่ำเสมอของดอกยางและชั้นยางด้านข้าง

2. ป้องกันแบตเตอรี่เสียหาย

เมื่อเข้าสู่ฤดูที่มีอุณหภูมิสูง จำเป็นต้องให้ความสนใจกับสัดส่วนของอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งมีปริมาณน้อยกว่าในฤดูหนาว ขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวในแบตเตอรี่บ่อยๆ เติมน้ำกลั่นให้ทันเวลา และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูระบายอากาศไม่ถูกปิดกั้น เพื่อป้องกันการใช้อิเล็กโทรไลต์มากเกินไปเนื่องจากอุณหภูมิสูง จำเป็นต้องปรับตัวควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและลดปริมาณลมในการชาร์จเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3. ป้องกันการเกิดการรั่วซึมของก๊าซในระบบจ่ายน้ำมัน

ทำความสะอาดไส้กรองดีเซล ถังน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อส่งน้ำมัน เพื่อให้สะอาดและไหลลื่น ตรวจสอบและปรับแรงดันการทำงานของปั๊มดีเซลให้อยู่ในระดับปกติ เมื่อมีแรงดันน้ำมันต้านทาน ควรหยุดเครื่องเพื่อรอให้เครื่องเย็นลง ถอดข้อต่อท่อทางเข้าของคาร์บูเรเตอร์ และพลิกแขนของปั๊มดีเซลเพื่อเติมน้ำมันเข้าไปในท่อและคืนการจ่ายน้ำมันให้เป็นปกติ เพื่อป้องกันแรงดันน้ำมันต้านทานในระบบจ่ายน้ำมัน มักใช้การอัดเย็นเพื่อลดอุณหภูมิของระบบจ่ายน้ำมัน

แผ่นฉนวนกันความร้อนถูกติดตั้งระหว่างกระบอกสูบและปั๊มดีเซล ซึ่งช่วยลดความร้อนที่ส่งผ่านจากเครื่องยนต์ไปยังปั๊มดีเซลและป้องกันการเกิดแรงต้านอากาศ นอกจากนี้ การใช้ปั๊มดีเซลไฟฟ้ายังเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการเกิดแรงต้านอากาศอีกด้วย

4. ป้องกันระบบเบรกขัดข้อง

สำหรับรถยนต์ระบบเบรกไฮดรอลิก ให้ตรวจสอบปั๊มเบรกและปั๊มย่อย เปลี่ยนน้ำมันเบรก ไล่ลมในท่อเบรกออกให้หมด และตรวจสอบและปรับความสูงของแป้นเบรก สำหรับรถยนต์ระบบเบรกลม ให้ใส่ใจตรวจสอบถ้วยเบรกและท่อเบรก หากพบความเสียหายควรเปลี่ยนใหม่ทันที

5. ปฏิบัติงานบำรุงรักษาทางเทคนิคของยานยนต์ให้ดีภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง

เมื่อเข้าสู่ฤดูที่มีอุณหภูมิสูง ควรทำการตรวจสอบและปรับแต่งทางเทคนิคของรถยนต์ทั้งคันอย่างจำเป็น โดยเนื้อหาหลักของการบำรุงรักษา ได้แก่: ประการแรก ตรวจสอบชิ้นส่วนระบบระบายความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าครบถ้วนและอยู่ในสภาพสมบูรณ์ โดยหลักๆ แล้วคือการตรวจสอบการซีลของระบบระบายความร้อน ความแน่นของสายพานพัดลม ความเรียบของช่องระบายอากาศบนฝาครอบหม้อน้ำ ปริมาณน้ำหล่อเย็นที่เพียงพอ และสภาพของเทอร์โมสตัท นอกจากนี้ จำเป็นต้องกำจัดตะกรันให้ทันเวลา และควรใช้น้ำอ่อนหรือน้ำกระด้างที่ผ่านการบำบัดแล้วสำหรับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

ประการที่สองคือการปรับปรุงสภาพการหล่อลื่นและลดการสึกหรอของชิ้นส่วน ก่อนอื่น เราต้องเสริมสร้างการบำรุงรักษาไส้กรองอากาศและไส้กรองเชิงกลเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานเป็นปกติ สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละออง ควรลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้เหมาะสม ยานพาหนะที่ขับขี่ในสภาพอากาศร้อนควรติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันและใช้น้ำมันคุณภาพสูง เกียร์ เฟืองท้าย และเฟืองพวงมาลัยควรเปลี่ยนจากน้ำมันเกียร์หนืดสำหรับฤดูร้อนเป็นน้ำมันที่มีจุดหลอมเหลวสูงกว่า