Gelombang haba melanda 2024 Cara menyelenggara trak separa besar

Haba melampau menjejaskan hampir semua bahagian Hemisfera Utara.

Pada awal bulan Jun, suhu tertinggi di banyak negeri di barat daya Amerika Syarikat melebihi 38°C, suhu tertinggi di Phoenix, ibu kota Arizona, mencapai 45°C pada 6hb, dan suhu tertinggi di Las Vegas, Nevada, mencapai 48.3°C pada 7hb, kedua-duanya mencatat rekod sejarah, dan suhu tinggi muncul kira-kira dua minggu lebih awal berbanding tahun-tahun sebelumnya.

Terdapat 16,344 kes strok haba di India sejak 1 Mac. Sekurang-kurangnya 85 orang meninggal dunia akibat penyakit berkaitan haba pada 31 Mei sahaja apabila cuaca panas semakin meningkat di negeri-negeri utara India dan ibu kota New Delhi pada bulan Jun, dengan suhu tertinggi menghampiri paras terendah. 50°C.

Haba yang melampau bukan sahaja membahayakan kesihatan manusia secara langsung, tetapi juga memburukkan lagi kemarau, mencetuskan kebakaran hutan, memberi kesan kepada pengeluaran pertanian dan sistem bekalan kuasa bandar, dan menjejaskan operasi normal ekonomi dan masyarakat negara.

Pada awal April, suhu di beberapa bahagian di Thailand, Vietnam dan Filipina melebihi 40°C. Suhu tertinggi di utara Thailand mencecah 43 darjah Celsius pada hari Ahad, dan ibu kota Bangkok mencecah 39 darjah Celsius. Lebih 5,000 sekolah di Filipina mengarahkan pelajar belajar di rumah.

Bangladesh mengalami April paling panas dalam rekod, dengan suhu siang hari mencecah 40°C di kebanyakan tempat di negara ini, dan sekolah di seluruh negara ditutup selama dua minggu mulai 20 April, dengan kira-kira 32 juta pelajar mengambil kelas dalam talian di rumah.

Ketika banyak bandar di Pakistan menghadapi gelombang haba pada akhir Mei, dengan suhu yang semakin hampir 50 darjah Celsius di beberapa tempat, negara itu telah mengambil langkah kecemasan, menggantung kelas selama seminggu bagi mengurangkan kesan gelombang haba.

Menurut Kos Manusia bagi Bencana 2000-2019 yang dikeluarkan oleh Agensi Pencegahan dan Mitigasi Bencana Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNDRR), bilangan kejadian haba ekstrem di seluruh dunia telah meningkat sebanyak 232% sejak 20 tahun lalu.

Pada Mac 2024, Pertubuhan Meteorologi Dunia mengeluarkan "Keadaan Iklim Global 2023", di mana 2023 tidak dapat dinafikan merupakan tahun terpanas yang pernah direkodkan, dengan suhu purata berhampiran permukaan 1.45°C melebihi paras pra-perindustrian.

Kepekatan karbon dioksida, metana dan nitrus oksida, tiga gas rumah hijau utama, terus meningkat, dengan tahap karbon dioksida 50 peratus melebihi tahap pra-perindustrian, peningkatan yang tiada tandingan dalam beberapa juta tahun terakhir sejarah manusia. Kita berada di tengah-tengah pemanasan global yang belum pernah terjadi sebelumnya, bukan paling panas, hanya lebih panas.

Walaupun negara-negara sedang meningkatkan tindakan iklim yang diselaraskan, tindakan perlahan yang disebabkan oleh pelbagai sebab telah menjadikan pelepasan gas rumah hijau global semasa masih berada pada tahap tertinggi sepanjang masa, dan tidak dapat dielakkan bahawa beberapa dekad akan datang akan terus meningkat.

Dalam suhu haba yang tinggi, separa-Treler jugaperlu diperiksa dengan teliti sebelum digunakan, jika tidak, akan terdapat bahaya keselamatan yang besar, anda perlu memberi perhatian kepada perkara berikut lima aspek

1. Elakkan tayar pancit

Apabila treler dipandu dalam keadaan suhu tinggi, disebabkan oleh suhu luaran yang tinggi, pelesapan haba tayar adalah perlahan, dan tekanan udara juga meningkat, yang mudah menyebabkan tayar meletup. Oleh itu, apabila dipandu dalam keadaan suhu tinggi, beri perhatian kepada suhu dan tekanan udara tayar, dan periksa dengan kerap untuk memastikan piawaian tekanan udara yang ditetapkan.

Jika didapati terdapat kekurangan petrol, ia perlu diisi semula tepat pada masanya. Bagi treler jarak jauh, adalah perlu untuk mengurangkan kelajuan dengan betul, meletakkan kereta di tempat yang teduh apabila perlu, supaya suhu tayar dikurangkan dan kemudian teruskan pemanduan, dan tidak mungkin menggunakan kaedah menuang air sejuk untuk mengurangkan suhu tayar, yang akan retak disebabkan oleh pengecutan bunga tayar dan lapisan getah sisi tayar yang tidak sekata.

2. Cegah kerosakan bateri

Apabila memasuki musim suhu tinggi, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada perkadaran elektrolit, yang lebih kecil daripada musim sejuk, pada masa yang sama, adalah perlu untuk kerap memeriksa paras cecair bateri, menambah air suling tepat pada masanya, dan memastikan lubang pengudaraan tidak terhalang. Untuk mengelakkan penggunaan elektrolit yang berlebihan disebabkan oleh suhu tinggi, adalah perlu untuk melaraskan pengawal selia penjana dan mengurangkan aliran udara pengecasan penjana.

3. Cegah rintangan gas sistem bekalan minyak

Bersihkan penapis diesel, tangki bahan api dan saluran minyak untuk memastikan ia bersih dan licin. Periksa dan laraskan tekanan kerja pam diesel untuk memastikan ia normal. Sebaik sahaja terdapat rintangan gas, ia harus dihentikan untuk menyejukkan, buka penyambung paip masuk karburetor, dan balikkan lengan pam diesel untuk mengisi paip minyak dan memulihkan bekalan minyak yang normal. Untuk mengelakkan rintangan gas dalam sistem bekalan minyak, kompres sejuk biasanya digunakan untuk menyejukkan bekalan minyak.

Pad penebat dipasang di antara silinder dan pam diesel, yang mengurangkan haba yang dihantar oleh enjin ke pam diesel dan menghalang penghasilan rintangan udara. Di samping itu, penggunaan pam diesel elektrik adalah cara yang berkesan untuk mencegah penghasilan rintangan udara.

4. Mencegah kegagalan brek

Kenderaan brek hidraulik, untuk memeriksa pam brek dan sub-pam, menggantikan minyak brek, mengalirkan udara paip brek dengan teliti, dan memeriksa dan melaraskan ketinggian pedal brek, kenderaan brek pneumatik, memberi perhatian kepada prosedur pemeriksaan mangkuk brek dan hos brek yang baik, mendapati kerosakan harus diganti tepat pada waktunya.

5. Melakukan kerja penyelenggaraan teknikal kenderaan dengan baik di bawah keadaan suhu tinggi

Apabila memasuki musim suhu tinggi, keseluruhan kereta perlu dijalankan pemeriksaan dan pelarasan teknikal yang diperlukan. Kandungan utama penyelenggaraannya adalah: pertama, periksa bahagian sistem penyejukan untuk memastikan ia lengkap dan utuh. Ia terutamanya untuk memeriksa pengedap sistem penyejukan, ketatnya tali sawat kipas, sama ada lubang udara dan lubang udara pada penutup radiator licin, sama ada air penyejukan mencukupi, dan sama ada termostat berada dalam keadaan baik. Di samping itu, adalah perlu untuk menghapuskan kerak dalam masa yang singkat, dan air penyejukan enjin harus digunakan sebagai air lembut atau air keras yang dirawat sebaik mungkin.

Kedua, untuk memperbaiki keadaan pelinciran dan mengurangkan haus alat ganti. Pertama sekali, kita mesti memperkukuhkan penyelenggaraan penapis udara dan penapis mekanikal untuk memastikan kerja normal. Bagi kenderaan yang digunakan dalam keadaan berdebu, kitaran penggantian minyak pelincir harus dipendekkan dengan sewajarnya. Kenderaan yang memandu dalam cuaca suhu tinggi harus dilengkapi dengan radiator minyak dan minyak berkualiti tinggi, transmisi, pengurang utama dan gear stereng untuk menggantikan minyak gear tebal musim panas, galas roda untuk menggantikan minyak dengan titik jatuh yang lebih tinggi.