2024 m. karščio banga šluoja. Kaip prižiūrėti didelius puspriekabius.

Didelis karštis paveikia beveik visas Šiaurės pusrutulio dalis.

Birželio pradžioje daugelyje pietvakarių JAV valstijų aukščiausia temperatūra viršijo 38 °C, 6-ąją dieną Arizonos sostinėje Finikse aukščiausia temperatūra siekė 45 °C, o Las Vegase, Nevadoje, aukščiausia temperatūra siekė 10 °C. 48,3 °C 7 d., abu pasiekė istorinius rekordus, o aukščiausia temperatūra pasirodė maždaug dviem savaitėmis anksčiau nei ankstesniais metais.

Nuo kovo 1 d. Indijoje užregistruoti 16 344 šilumos smūgio atvejai. Vien gegužės 31 d. nuo karščio sukeltų ligų mirė mažiausiai 85 žmonės, birželį sustiprėjus karščiui šiaurinėse Indijos valstijose ir sostinėje Naujajame Delyje, o aukščiausia temperatūra artėjo prie... 50 °C.

Didelis karštis ne tik tiesiogiai kelia pavojų žmonių sveikatai, bet ir paaštrina sausrą, sukelia miškų gaisrus, daro įtaką žemės ūkio gamybai ir miestų elektros energijos tiekimo sistemoms, taip pat rimtai sutrikdo normalų šalies ekonomikos ir visuomenės veikimą.

Balandžio pradžioje kai kuriose Tailando, Vietnamo ir Filipinų dalyse temperatūra viršijo 40 °C. Šiaurės Tailande aukščiausia temperatūra sekmadienį siekė 43 laipsnius Celsijaus, o sostinėje Bankoke – 39 laipsnius Celsijaus. Daugiau nei 5000 Filipinų mokyklų nurodė mokiniams mokytis namuose.

Bangladeše užfiksuotas karščiausias balandis per visą istoriją – didžiojoje šalies dalyje dienos metu temperatūra viršijo 40 °C, o mokyklos visoje šalyje nuo balandžio 20 d. buvo uždarytos dviem savaitėms, o apie 32 mln. mokinių mokėsi internetu namuose.

Gegužės pabaigoje daugelyje Pakistano miestų siautėjo karščio banga, o temperatūra artėjo prie 50 laipsnių kai kuriose vietose dėl Celsijaus, šalis ėmėsi nepaprastųjų priemonių, savaitei sustabdydama pamokas, kad sušvelnintų karščio bangos padarinius.

Remiantis Jungtinių Tautų nelaimių prevencijos ir švelninimo agentūros (UNDRR) paskelbta žmogiškųjų išlaidų dėl nelaimių 2000–2019 m. ataskaita, per pastaruosius 20 metų ekstremalių karščių atvejų skaičius visame pasaulyje išaugo 232 %.

2024 m. kovo mėn. Pasaulio meteorologijos organizacija paskelbė savo ataskaitą „Pasaulio klimato būklė 2023 m.“, kurioje teigiama, kad 2023-ieji neabejotinai buvo karščiausi metai per visą istoriją, o vidutinė temperatūra prie žemės paviršiaus buvo 1,45 °C didesnė nei ikipramoninio laikotarpio.

Anglies dioksido, metano ir azoto suboksido – trijų pagrindinių šiltnamio efektą sukeliančių dujų – koncentracijos toliau kyla – anglies dioksido lygis yra 50 procentų didesnis nei ikipramoninio laikotarpio lygis. Toks padidėjimas neturi precedento per pastaruosius kelis milijonus žmonijos istorijos metų. Esame precedento neturinčio pasaulinio atšilimo įkarštyje – ne karščiausio, o tiesiog karštesnio.

Nors šalys stiprina koordinuotus veiksmus klimato kaitos srityje, dėl įvairių priežasčių lėti veiksmai lėmė, kad dabartinis pasaulinis šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas vis dar yra rekordinis, ir neišvengiama, kad ateinančius kelis dešimtmečius jis toliau didės.

Aukštoje temperatūroje pusiauPriekaba taip patprieš naudojimą reikia atidžiai patikrintikitaip kils didelis pavojus saugumui, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus penki aspektai

1. Išvenkite pradurtų padangų

Kai priekaba važiuoja aukštoje temperatūroje, dėl aukštos išorinės temperatūros padangos šiluma išsisklaido lėtai, todėl atitinkamai padidėja oro slėgis, todėl padanga gali sprogti. Todėl važiuojant aukštoje temperatūroje reikia atkreipti dėmesį į padangos temperatūrą ir oro slėgį, dažnai tikrinti, ar atitinkami nurodyti oro slėgio standartai.

Jei nustatoma, kad trūksta degalų, juos reikia laiku papildyti. Ilgalaikiams reisams būtina tinkamai sumažinti greitį, prireikus pastatyti automobilį šešėlinėje vietoje, kad sumažėtų padangos temperatūra, ir tada tęsti važiavimą, negalima naudoti šalto vandens pylimu padangos temperatūrai sumažinti, nes dėl netolygaus protektoriaus ir padangos šono guminio sluoksnio susitraukimo ji įtrūks.

2. Išvenkite akumuliatoriaus pažeidimų

Prasidėjus karščio sezonui, būtina atkreipti dėmesį į elektrolito dalį, kuri yra mažesnė nei žiemą, tuo pačiu metu dažnai tikrinti akumuliatoriaus skysčio lygį, laiku papildyti distiliuotu vandeniu ir laikyti neuždengtą ventiliacijos angą. Siekiant išvengti per didelio elektrolito sunaudojimo dėl aukštos temperatūros, būtina sureguliuoti generatoriaus reguliatorių ir sumažinti generatoriaus įkrovimo oro srautą.

3. Užkirsti kelią alyvos tiekimo sistemos dujų pasipriešinimui

Išvalykite dyzelinių variklių filtrus, degalų bakus ir alyvos linijas, kad jie būtų švarūs ir sklandūs. Patikrinkite ir sureguliuokite dyzelinio siurblio darbinį slėgį, kad jis būtų normalus. Kai atsiranda dujų pasipriešinimas, jį reikia sustabdyti, kad atvėstų, išardyti karbiuratoriaus įleidimo vamzdžio jungtį ir apversti dyzelinio siurblio svirtį, kad užpildytumėte alyvos vamzdį ir atkurtumėte normalų alyvos tiekimą. Siekiant išvengti dujų pasipriešinimo alyvos tiekimo sistemoje, alyvos tiekimui atvėsinti paprastai naudojamas šaltas kompresas.

Izoliacinė tarpinė įrengiama tarp cilindro ir dyzelinio siurblio, kuri sumažina variklio perduodamą šilumą dyzeliniam siurbliui ir apsaugo nuo oro pasipriešinimo susidarymo. Be to, elektrinio dyzelinio siurblio naudojimas yra veiksmingas būdas išvengti oro pasipriešinimo susidarymo.

4. Išvenkite stabdžių gedimo

Hidraulinių stabdžių transporto priemonėse patikrinkite stabdžių siurblį ir pompą, pakeiskite stabdžių alyvą, kruopščiai išleiskite orą iš stabdžių vamzdžio ir patikrinkite bei sureguliuokite stabdžių pedalo aukštį. Pneumatinių stabdžių transporto priemonėse atkreipkite dėmesį į stabdžių dubenėlio ir stabdžių žarnos patikrinimą, rastus pažeidimus reikia laiku pakeisti.

5. Gerai atlikti transporto priemonių techninę priežiūrą esant aukštai temperatūrai

Prasidėjus karščio sezonui, visą automobilį reikia techniškai patikrinti ir sureguliuoti. Pagrindinės techninės priežiūros temos yra šios: pirmiausia patikrinkite aušinimo sistemos dalis, ar jos tvarkingos ir nepažeistos. Svarbiausia yra patikrinti aušinimo sistemos sandarumą, ventiliatoriaus diržo sandarumą, ar radiatoriaus dangtelio ventiliacijos angos ir ventiliacijos angos yra lygios, ar pakankamas aušinimo vandens kiekis ir ar termostatas yra geros būklės. Be to, būtina laiku pašalinti kalkių nuosėdas, o variklio aušinimo vanduo turėtų būti kuo minkštesnis arba apdorotas kietas.

Antra, pagerinti tepimo sąlygas ir sumažinti dalių nusidėvėjimą. Visų pirma, turime sustiprinti oro filtrų ir mechaninių filtrų priežiūrą, kad būtų užtikrintas normalus veikimas. Dulkėtomis sąlygomis eksploatuojamose transporto priemonėse tepimo alyvos keitimo ciklas turėtų būti atitinkamai sutrumpintas. Aukštoje temperatūroje važiuojančiose transporto priemonėse turėtų būti įrengti alyvos radiatoriai ir aukštos kokybės alyva, transmisijoje, pagrindiniame reduktoriuje ir vairo mechanizme – vasarinė tirštoji pavarų alyva, ratų guoliuose – aukštesnės klampos alyva.