2024 թվականի շոգի ալիքը տարածվում է. Ինչպես պահպանել մեծ կիսաբեռնատարները

Անհավանական շոգը ազդում է Հյուսիսային կիսագնդի գրեթե բոլոր մասերի վրա։

Հունիսի սկզբին ԱՄՆ-ի հարավ-արևմուտքի շատ նահանգներում ամենաբարձր ջերմաստիճանը գերազանցել է 38°C-ը, Արիզոնայի մայրաքաղաք Ֆինիքսում ամենաբարձր ջերմաստիճանը հասել է 45°C-ի 6-ին, իսկ Լաս Վեգասում, Նևադա, ամենաբարձր ջերմաստիճանը հասել է... 48.3°C 7-ին՝ սահմանելով երկուսն էլ պատմական ռեկորդներ, և ամենաբարձր ջերմաստիճանը ի հայտ եկավ մոտ երկու շաբաթ ավելի շուտ, քան նախորդ տարիներին։

Մարտի 1-ից ի վեր Հնդկաստանում ջերմային հարվածի 16,344 դեպք է գրանցվել: Միայն մայիսի 31-ին առնվազն 85 մարդ մահացել է ջերմության հետ կապված հիվանդություններից, քանի որ հունիսին Հնդկաստանի հյուսիսային նահանգներում և մայրաքաղաք Նյու Դելիում շոգը սաստկացել է, իսկ ամենաբարձր ջերմաստիճանը մոտենում է... 50°C։

Ծայրահեղ շոգը ոչ միայն անմիջականորեն վտանգում է մարդու առողջությունը, այլև սրում է երաշտը, առաջացնում անտառային հրդեհներ, ազդում է գյուղատնտեսական արտադրության և քաղաքային էներգամատակարարման համակարգերի վրա, ինչպես նաև լրջորեն ազդում է ազգային տնտեսության և հասարակության բնականոն գործունեության վրա։

Ապրիլի սկզբին Թաիլանդի, Վիետնամի և Ֆիլիպինների որոշ շրջաններում ջերմաստիճանը գերազանցել է 40°C-ը: Կիրակի օրը Թաիլանդի հյուսիսում ամենաբարձր ջերմաստիճանը հասել է 43°C-ի, իսկ մայրաքաղաք Բանգկոկում՝ 39°C-ի: Ֆիլիպինների ավելի քան 5000 դպրոցներ աշակերտներին հրահանգել են սովորել տանը:

Բանգլադեշը ապրիլ ամսվա ամենատաք ամիսն ապրեց՝ երկրի մեծ մասում ցերեկային առավելագույն ջերմաստիճանը գերազանցեց 40°C-ը, և ամբողջ երկրում դպրոցները փակվեցին երկու շաբաթով՝ ապրիլի 20-ից սկսած, մոտ 32 միլիոն աշակերտներ տնային պայմաններում առցանց դասերի էին մասնակցում։

Մայիսի վերջին Պակիստանի շատ քաղաքներում շոգի ալիք էր, որի հետևանքով ջերմաստիճանը մոտենում էր… 50 աստիճան որոշ վայրերում Ցելսիուսի սանդղակով, երկիրը ձեռնարկեց արտակարգ միջոցառումներ՝ մեկ շաբաթով դադարեցնելով դասընթացները՝ շոգի հետևանքները մեղմելու համար։

ՄԱԿ-ի Աղետների կանխարգելման և մեղմացման գործակալության (UNDRR) կողմից հրապարակված «2000-2019 թվականների աղետների մարդկային արժեքը» զեկույցի համաձայն՝ վերջին 20 տարվա ընթացքում ամբողջ աշխարհում ծայրահեղ շոգերի թիվն աճել է 232%-ով։

2024 թվականի մարտին Համաշխարհային օդերևութաբանական կազմակերպությունը հրապարակեց իր «Գլոբալ կլիմայի վիճակը 2023» զեկույցը, որում 2023 թվականը, անկասկած, ամենատաք տարին էր դիտարկումների պատմության մեջ՝ մակերևույթին մոտ միջին ջերմաստիճանը նախաարդյունաբերական մակարդակից 1.45°C բարձր էր։

Ածխաթթու գազի, մեթանի և ազոտի օքսիդի՝ երեք հիմնական ջերմոցային գազերի կոնցենտրացիաները շարունակում են աճել, ածխաթթու գազի մակարդակը 50 տոկոսով գերազանցում է նախարդյունաբերական մակարդակները, ինչը աննախադեպ աճ է մարդկության պատմության վերջին մի քանի միլիոն տարիների ընթացքում։ Մենք գտնվում ենք աննախադեպ գլոբալ տաքացման մեջտեղում, ոչ թե ամենատաք, այլ ավելի տաք։

Չնայած երկրները արագացնում են կլիմայի փոփոխության դեմ համակարգված գործողությունները, տարբեր պատճառներով պայմանավորված դանդաղ գործողությունները հանգեցրել են նրան, որ ջերմոցային գազերի ներկայիս համաշխարհային արտանետումները դեռևս գտնվում են բոլոր ժամանակների ամենաբարձր մակարդակի վրա, և անխուսափելի է, որ հաջորդ մի քանի տասնամյակների ընթացքում դրանք կշարունակեն աճել։

Բարձր ջերմության դեպքում կիսա-Թրեյլեր նաևօգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգելհակառակ դեպքում անվտանգությանը մեծ վտանգ կառաջանա, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք հետևյալին հինգ ասպեկտներ

1. Կանխել անվադողերի պայթելը

Երբ կցորդը շարժվում է բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում, արտաքին բարձր ջերմաստիճանի պատճառով անվադողերի ջերմության անջատումը դանդաղում է, և համապատասխանաբար բարձրանում է օդի ճնշումը, ինչը հեշտությամբ կարող է առաջացնել անվադողերի պայթյուն։ Հետևաբար, բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում շարժվելիս ուշադրություն դարձրեք անվադողի ջերմաստիճանին և օդի ճնշմանը և հաճախակի ստուգեք՝ ապահովելու համար, որ այն համապատասխանի սահմանված օդի ճնշման չափանիշներին։

Եթե ​​պարզվի, որ բենզինի պակաս կա, այն պետք է ժամանակին լրացվի։ Երկար տարածության կցորդների դեպքում անհրաժեշտ է ճիշտ նվազեցնել արագությունը, անհրաժեշտության դեպքում մեքենան կայանել ստվերոտ տեղում, որպեսզի անվադողերի ջերմաստիճանը իջնի, ապա շարունակել վարել, և հնարավոր չէ անվադողերի ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար օգտագործել սառը ջուր լցնելու մեթոդը, որը կճաքի անհավասար կծկման և անվադողի կողմի ռետինե շերտի պատճառով։

2. Կանխել մարտկոցի վնասումը

Բարձր ջերմաստիճանի սեզոն մտնելիս անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել էլեկտրոլիտի համամասնությանը, որը ձմռանը համեմատ ավելի փոքր է, միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ է հաճախ ստուգել մարտկոցի հեղուկի մակարդակը, ժամանակին լրացնել թորած ջուրը և անխափան պահել օդափոխության անցքը։ Բարձր ջերմաստիճանի պատճառով էլեկտրոլիտի չափազանց սպառումը կանխելու համար անհրաժեշտ է կարգավորել գեներատորի կարգավորիչը և նվազեցնել գեներատորի լիցքավորման օդի հոսքը։

3. Կանխել նավթի մատակարարման համակարգի գազի դիմադրությունը

Մաքրեք դիզելային ֆիլտրերը, վառելիքի բաքերը և յուղի խողովակները՝ դրանք մաքուր և հարթ պահելու համար: Ստուգեք և կարգավորեք դիզելային պոմպի աշխատանքային ճնշումը՝ այն նորմալ վիճակում պահելու համար: Երբ գազի դիմադրություն է առաջանում, այն պետք է կանգնեցնել՝ սառչելու համար, ապամոնտաժեք կարբյուրատորի մուտքի խողովակի միակցիչը և շրջեք դիզելային պոմպի լծակը՝ յուղի խողովակը լցնելու և յուղի նորմալ մատակարարումը վերականգնելու համար: Յուղի մատակարարման համակարգում գազի դիմադրությունը կանխելու համար յուղի մատակարարումը սառեցնելու համար սովորաբար օգտագործվում է սառը կոմպրես:

Մեկուսիչ շերտը տեղադրվում է ցիլինդրի և դիզելային պոմպի միջև, որը նվազեցնում է շարժիչի կողմից դիզելային պոմպին փոխանցվող ջերմությունը և կանխում օդային դիմադրության առաջացումը: Բացի այդ, էլեկտրական դիզելային պոմպի օգտագործումը օդային դիմադրության առաջացումը կանխելու արդյունավետ միջոց է:

4. Կանխել արգելակների խափանումը

Հիդրավլիկ արգելակային տրանսպորտային միջոցների դեպքում ստուգեք արգելակային պոմպը և ենթապոմպը, փոխարինեք արգելակային յուղը, մանրակրկիտ դատարկեք արգելակային խողովակի օդը, ստուգեք և կարգավորեք արգելակային ոտնակի բարձրությունը։ Պնևմատիկ արգելակային տրանսպորտային միջոցների դեպքում ուշադրություն դարձրեք արգելակային խողովակի և արգելակային խողովակի ճիշտ ստուգմանը, հայտնաբերված վնասը պետք է ժամանակին փոխարինվի։

5. Կատարեք տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական սպասարկում բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում

Բարձր ջերմաստիճանների սեզոն մտնելիս ամբողջ մեքենան պետք է անցնի անհրաժեշտ տեխնիկական զննում և կարգաբերում, որի հիմնական բովանդակությունն է. նախ՝ ստուգել սառեցման համակարգի մասերը՝ ամբողջականության և անվնասության համար։ Հիմնականում ստուգել սառեցման համակարգի կնքումը, օդափոխիչի գոտու հերմետիկությունը, ռադիատորի կափարիչի վրայի օդանցքների և օդանցքների հարթ լինելը, սառեցման ջրի բավարար լինելը և ջերմակարգավորիչի լավ վիճակը։ Բացի այդ, անհրաժեշտ է ժամանակին վերացնել նստվածքը, իսկ շարժիչի սառեցման ջուրը պետք է օգտագործվի որքան հնարավոր է փափուկ կամ մաքրված կոշտ ջուր։

Երկրորդը՝ բարելավել յուղման պայմանները և նվազեցնել մասերի մաշվածությունը։ Նախևառաջ, մենք պետք է ուժեղացնենք օդային և մեխանիկական ֆիլտրերի սպասարկումը՝ բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար։ Փոշոտ պայմաններում օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների համար յուղի փոխարինման ցիկլը պետք է համապատասխանաբար կրճատվի։ Բարձր ջերմաստիճանային պայմաններում երթևեկող տրանսպորտային միջոցները պետք է հագեցած լինեն յուղի ռադիատորներով և բարձրորակ յուղով, փոխանցման տուփը, գլխավոր ռեդուկտորը և ղեկային մեխանիզմը՝ ամառային հաստ փոխանցման յուղը փոխարինելու համար, անիվի կրողներն էլ՝ ավելի բարձր կաթիլային կետ ունեցող յուղը փոխարինելու համար։