Varmondo de 2024 Kiel prizorgi grandajn duonkamionojn

Ekstrema varmo trafas preskaŭ ĉiujn partojn de la Norda Hemisfero.

Komence de junio, la plej alta temperaturo en multaj ŝtatoj en la sudokcidento de Usono superis 38 °C, la plej alta temperaturo en Fenikso, la ĉefurbo de Arizono, atingis 45 °C la 6-an, kaj la plej alta temperaturo en Las Vegas, Nevado, atingis 48.3 °C la 7-an, ambaŭ starigante historiajn rekordojn, kaj la alta temperaturo aperis ĉirkaŭ du semajnojn pli frue ol en antaŭaj jaroj.

Ekde la 1-a de marto okazis 16 344 kazoj de varmobato en Barato. Almenaŭ 85 homoj mortis pro varmorilataj malsanoj nur la 31-an de majo, kiam la varmo intensiĝis en nordaj barataj ŝtatoj kaj la ĉefurbo Nov-Delhio en junio, kun la plej alta temperaturo alproksimiĝanta al... 50 °C.

Ekstrema varmo ne nur rekte endanĝerigas homan sanon, sed ankaŭ plimalbonigas sekecon, ekigas arbarajn incendiojn, efikas sur agrikulturan produktadon kaj urbajn elektroprovizajn sistemojn, kaj grave influas la normalan funkciadon de la nacia ekonomio kaj socio.

Komence de aprilo, temperaturoj en iuj partoj de Tajlando, Vjetnamio kaj Filipinoj superis 40 °C. La plej alta temperaturo en norda Tajlando atingis 43 celsiusgradojn dimanĉe, kaj la ĉefurbo Bangkok atingis 39 celsiusgradojn. Pli ol 5 000 lernejoj en Filipinoj konsilis al studentoj studi hejme.

Bangladeŝo spertis la plej varman aprilon iam registritan, kun tagaj maksimumoj superantaj 40 °C en la plej multaj partoj de la lando, kaj lernejoj tra la lando estis fermitaj dum du semajnoj ekde la 20-a de aprilo, kun ĉirkaŭ 32 milionoj da studentoj partoprenantaj interretajn kursojn hejme.

Ĉar multaj urboj en Pakistano alfrontis varmondondon fine de majo, kun temperaturoj alproksimiĝantaj 50 gradoj Celsius en iuj lokoj, la lando prenis krizajn rimedojn, suspendante lecionojn dum unu semajno por mildigi la efikojn de la varmondo.

Laŭ la raporto "Homa Kosto de Katastrofoj 2000-2019", publikigita de la Agentejo de Unuiĝintaj Nacioj por Katastrofpreventado kaj Mildigo (UNDRR), la nombro da ekstremaj varmokazaĵoj tutmonde pliiĝis je 232% dum la pasintaj 20 jaroj.

En marto 2024, la Monda Meteologia Organizaĵo publikigis sian "Staton de la Tutmonda Klimato 2023", en kiu 2023 estis nediskuteble la plej varma jaro registrita, kun preskaŭ-surfacaj averaĝaj temperaturoj 1.45 °C super antaŭindustriaj niveloj.

Koncentriĝoj de karbondioksido, metano kaj ridgaso, la tri ĉefaj forcejaj gasoj, daŭre kreskas, kun niveloj de karbondioksido 50 procentojn super antaŭindustriaj niveloj, pliiĝo senkompara en la lastaj kelkaj milionoj da jaroj de homa historio. Ni estas meze de senprecedenca tutmonda varmiĝo, ne plej varma, nur pli varma.

Kvankam landoj pliigas kunordigitan klimatan agadon, la malrapida agado kaŭzita pro diversaj kialoj igis la nunajn tutmondajn forcejgasajn emisiojn ankoraŭ je historia maksimumo, kaj estas neeviteble, ke la sekvaj jardekoj daŭre pliiĝos.

En la alta varmotemperaturo, la duon-Antaŭfilmo ankaŭbezonas esti zorge kontrolita antaŭ uzo, alie estos granda sekureca danĝero, vi devus atenti la jenon kvin aspektoj

1. Evitu trapikiĝintajn pneŭojn

Kiam la antaŭfilmo veturas sub altaj temperaturoj, pro alta ekstera temperaturo, la pneŭa varmodisradiado estas malrapida, kaj la aerpremo sekve pliiĝas, kio facile kaŭzas pneŭeksplodon. Tial, dum veturado sub altaj temperaturoj, atentu la temperaturon kaj aerpremon de la pneŭo, kaj ofte kontrolu por certigi la specifitajn aerpremnormojn.

Se oni trovas mankon de benzino, oni devas ĝin replenigi ĝustatempe. Por longdistancaj antaŭveturiloj, necesas konvene redukti la rapidon, parkumi la aŭton en ombra loko kiam necese, por ke la pneŭtemperaturo malaltiĝu kaj poste daŭrigi la veturadon, kaj ne eblas uzi la metodon de verŝado de malvarma akvo por malaltigi la pneŭtemperaturon, kiu fendiĝos pro la malebena kuntiriĝo de la bandaĝo kaj la kaŭĉuka tavolo de la pneŭflanko.

2. Malhelpi bateridamaĝon

Kiam oni eniras la sezonon de altaj temperaturoj, necesas atenti la proporcion de la elektrolito, kiu estas pli malgranda ol vintre. Samtempe, necesas ofte kontroli la likvan nivelon de la baterio, ĝustatempe aldoni distilitan akvon, kaj teni la ventoladan truon neobstruita. Por eviti troan konsumon de elektrolito pro alta temperaturo, necesas alĝustigi la generatoran regulilon kaj redukti la aerfluon de la ŝargado de la generatoro.

3. Malhelpi gasreziston de la naftoproviza sistemo

Purigu dizelajn filtrilojn, benzinujojn kaj oleajn tubojn por konservi ilin puraj kaj glataj. Kontrolu kaj ĝustigu la laborpremon de la dizela pumpilo por konservi ĝin normala. Kiam aperas gasrezisto, ĝi devas esti haltigita por malvarmiĝi, malmunti la konektilon de la karburila enira tubo, kaj turni la brakon de la dizela pumpilo por plenigi la olean tubon kaj restarigi normalan oleprovizon. Por malhelpi gasreziston en la oleproviza sistemo, malvarma kompreso kutime estas uzata por malvarmigi la oleprovizon.

La izola kuseneto estas instalita inter la cilindro kaj la dizelpumpilo, kiu reduktas la varmon transdonitan de la motoro al la dizelpumpilo kaj malhelpas la produktadon de aerrezisto. Krome, la uzo de elektra dizelpumpilo estas efika maniero malhelpi la produktadon de aerrezisto.

4. Malhelpi bremsan paneon

En veturiloj kun hidraŭlikaj bremsoj, kontrolu la bremsopumpilon kaj subpumpilon, anstataŭigu la bremsooleon, plene malplenigu la aeron el la bremsotubo, kaj kontrolu kaj ĝustigu la alton de la bremsopedalo. En veturiloj kun pneŭmatikaj bremsoj, atentu la bonan kontrolon de la bremsoujo kaj bremsotubo; se trovita difekto, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe.

5. Faru bonan laboron pri veturila teknika prizorgado sub altaj temperaturoj

Kiam oni eniras la sezonon de altaj temperaturoj, la tuta aŭto devas sperti necesan teknikan inspektadon kaj alĝustigon. La ĉefaj detaloj de ĝia bontenado estas: unue, kontroli la partojn de la malvarmiga sistemo por certigi, ke ĝi estas kompleta kaj sendifekta. Ĉefe temas pri kontroli la sigeladon de la malvarmiga sistemo, la streĉecon de la ventumilrimeno, ĉu la ellastruoj kaj aperturoj sur la radiatora kovrilo estas glataj, ĉu la malvarmiga akvo estas sufiĉa, kaj ĉu la termostato estas en bona stato. Krome, necesas ĝustatempe forigi kalvaĵon, kaj uzi kiel eble plej molan aŭ traktitan malmolan akvon en la motora malvarmiga akvo.

La dua estas plibonigi la lubrikajn kondiĉojn kaj redukti la eluziĝon de partoj. Unue, ni devas plifortigi la prizorgadon de aerfiltriloj kaj mekanikaj filtriloj por certigi normalan funkciadon. Por veturiloj uzataj sub polvokovritaj kondiĉoj, la anstataŭiga ciklo de lubrika oleo devas esti konvene mallongigita. Veturiloj veturantaj en altaj temperaturoj devas esti ekipitaj per oleradiatoroj kaj altkvalita oleo, transmisio, ĉefa reduktilo kaj stirilo por anstataŭigi la someran dikan transmisian oleon, radlagroj por anstataŭigi la oleon kun pli alta gutpunkto.