Verower die Qinghai-Tibet-lyn! Shodailer se nuwe nasionale standaard daag gevare uit

Die Qinghai-Tibet-plato is duisende kilometers ver gevries en ontoeganklik. Die "niemandsland" wat meer as 4 000 meter bo seespieël is en maklik hoogtesiekte veroorsaak, word "die verbode gebied van die lewe" genoem.

Medisyne toon dat selfs al staan ​​'n persoon hier stil, die las op die hart gelykstaande is aan die dra van 50 pond goed op die vlakte om 'n helling te klim. Die plaaslike inwoners sê dikwels: "Wanneer jy by Kunlun-berg aankom, is dit soos om die poort van die hel binne te gaan; nadat jy die vyf brûe oorgesteek het, huil jy weer vader en moeder; wanneer jy na Fengshan-berg gaan, sal die drie siele binnekort na die lug terugkeer."

Op die Qinghai-Tibet-lyn, veral die gedeelte van Golmud na Lhasa, is dit nie net nodig om die "hoë pad" in die wêreld - die Tanggula-bergpas met 'n hoogte van 5231 meter - oor te steek nie, maar ook om die skrikwekkende "vyf balke" oor te steek.

Die pad is hobbelrig en die suurstof is yl, amper almal wat hier verbygaan, sal 'n ernstige hoë reaksie teëkom. Twee jaar gelede is die kaartvriend "Xiao Huihui" en sy vrou in vyf strale dood, wat 'n opskudding op die internet veroorsaak het.

Trouens, nadat hulle Tibet binnegegaan het, is die probleme waarmee "Droomchina" vir die eerste keer te kampe het om die nuwe nasionale standaarduitdaging te bereik, veel meer as dit.

23 maatskappye voer gesamentlik grootskaalse ekstreme toetse uit

As 'n grootskaalse limiettoets van 23 plaaslike maatskappye, is hierdie "Droom China" eerste uitdaging aan die nuwe nasionale standaard meer kollektief, outentiek, omvattend, oop en langtermyn.

Om nader aan die werklike motoraankoop deur kaartliefhebbers te wees, is hierdie drie motors toegerus met drie verteenwoordigende nuwe nasionale standaarde. Voorskou konfigurasies, soos luukse weergawe, ekonomiese weergawe en waardeweergawe. Lugveringskyfremme, vanaf 20 September, het 34 ton sakke mielies, 29.61 ton gekonsentreerde staalspoele en 15 ton ondermoedermotors gelaai, en die lang afdraande van die Qinlingberge, een van die tien gevaarlikste dele in China, oorgesteek en Kunming uitgedaag. Die slypspoed is 27 kilometer lank afdraand, en twee vergelykingstoetse word gedoen vir die hoofvoertuig met of sonder vloeistofbuffer.

Nadat die Shodailer-span die toer in Qujing, Yunnan op 30 September voltooi het, het hulle op 1 Oktober vanaf Dali, Yunnan, vertrek. Die "Droom China" Shodailer-span het Tibet binnegekom via die 318 Nasionale Pad in Mangkang County.

Die 72ste draai van die Nujiangrivier

Mense wat van fotografie hou, sê dat Nasionale Snelweg 318 'n skilderagtige pad is; selfbesturende passasiers sê dat Nasionale Snelweg 318 die enigste manier is om in hierdie lewe te bestuur; donkievriende wat Tibet binnery en stap, gebruik dit as 'n lewenswyse om hul gedagtes te slyp... Wanneer 'n pad vol betekenis is, word dit nie meer gewoon en gewoon nie, net soos Nasionale Snelweg 318, dit het 'n geestelike lewensonderhoud geword.

As mens die pragtige natuurskoon langs die 318 Nasionale Hoofweg in ag neem, het die pad na die binnekoms van Tibet baie hobbelrig geword, met baie berge, baie klowe en komplekse terrein, veral die "72ste Draai van die Nujiangrivier" op die Sichuan-Tibet-lyn, wat 'n uitdagende afdraande pad vir die span is.

Die Nujiang 72 Draaie, ook bekend as die "72 Draaie van die Hemelpad", verwys na die kronkelende pad van Yela-berg op 'n hoogte van 4 618 meter by die pas op die Sichuan-Tibet-lyn. Die afgrond bereik byna 2000 meter. Trouens, daar is 139 draaie in 72 draaie, en hulle is basies "probleemdraaie", en die helling is steil en gevaarlik, wat een van die uitdagings vir die eerste-generasie derde-generasie nuwe nasionale standaard sleepwa is.

"Onverwags het dit glad verloop." Wang Qingran, die bestuurder van motor nommer 1, is die enigste van die drie bestuurders wat ondervinding het in die Sichuan-Tibet-lyn. In vergelyking met die vorige bladveer-oplegger, met die seën van lugvering en skyfremme, is die nuwe nasionale standaard Die oplegger is baie glad.

Moeilik en gevaarlik 109 Nasionale Pad

Trouens, Nujiang 72 draaie kan slegs as 'n "voorgereg" beskou word, en die eintlike uitdaging lê agter.

Tydens die reis onderweg het baie kaartvriende op die internet groot twyfel gehad of die eerste 29.61-ton gekonsentreerde staalspoel en 15-ton submoederwa die 318 Nasionale Hoofweg, veral die 109 Qinghai-Tibet-lyn, sou kon oorsteek. Sommige kaartvriende het selfs geskerts: om so 'n swaar staalspoel te trek, kan die Sichuan-Tibet-lyn en die Qinghai-Tibet-lyn voltooi, so hy het die staalspoel geëet.

Alhoewel dit net 'n grap is, is die gevare van die 109 Nasionale Pad duidelik.

Langs die Nasionale Hoofweg 109 is die hoogte hoog, die klimaat koud, die sneeu is heeljaar bedek, die plantegroei is yl, en die uitdagende grond bevat 'n hoë kwikinhoud, wat geneig is tot hoogtesiekte.

"Nasionale Snelweg 109 is nie net 'n toetsvoertuig nie, maar meer belangrik, mense." Wang Yan, die leier van Shodailer Xunmeng China, het onthul dat hoewel die span vroeg reeds suurstofinasemingstoerusting voorberei het, die hoogte van meer as 2 000 meter skielik tot 'n hoogte van 4 675 meter gestyg het. Borspyn en kortasem, almal het verskillende grade van hoë reaksie gehad. Meester Zhang, die bestuurder van motor nr. 3, het 'n besonder sterk reaksie gehad en is vir 'n tyd in die hospitaal opgeneem.

"Die beperkte lewensgebied maak sy naam gestand." Wang Yan het onthul dat die staaldraadtoue wat die staalspoele vasgemaak het, verskeie kere gebreek het toe hulle 'n langafstand-"wasbordpad" verbygesteek het. Deur staat te maak op die uitstekende werkverrigting van Shodailer se derde generasie nuwe nasionale standaard, het goedere en voertuie veilig deur die "Verbode lewensgebied" gegaan.

Wang Yan het onthul dat die slagspreuk van Shodailer se nuwe nasionale standaard is: Shodailer se nuwe nasionale standaard maak groot handelsmerke meer betroubaar. Na die ernstige uitdagings van 214, 318 en 109 nasionale snelweë, het dit ook bewys dat Shodailer se nuwe nasionale standaard semi-hangende groot name-stukke, goeie laer, meer sorgvrye en veilige produkgehalte is.