Erövra Qinghai-Tibet-linjen! Shodailers nya nationella standard utmanar faror

Qinghai-Tibetplatån är frusen i tusentals kilometer och oåtkomlig. "Ingenmansland" som ligger mer än 4 000 meter över havet och lätt framkallar höjdsjuka kallas "livets förbjudna område".

Medicin visar att även om en person står stilla här, motsvarar bördan på hjärtat det att bära 23 kilo saker på slätten för att klättra uppför en sluttning. Lokalbefolkningen säger ofta: "När du anländer till Kunlunberget är det som att gå in i helvetets portar; efter att ha korsat de fem broarna gråter du far och mor igen; när du går till Fengshanberget kommer de tre själarna snart att återvända till himlen."

På Qinghai-Tibet-linjen, särskilt sträckan från Golmud till Lhasa, är det inte bara nödvändigt att korsa världens "högsta väg" - Tanggula-bergspasset med en höjd av 5231 meter, utan också att korsa de skrämmande "fem strålarna".

Vägen är guppig och syret är tunt, nästan alla som passerar här kommer att möta en allvarlig hög reaktion. För två år sedan dödades kortvännen "Xiao Huihui" och hans fru i fem strålar, vilket orsakade sensation på internet.

Faktum är att efter att ha anlänt till Tibet är svårigheterna som "Drömkina" möter för första gången att nå den nya nationella standardutmaningen betydligt större än dessa.

23 företag genomför gemensamt storskaliga extremtester

Som ett storskaligt gränstest av 23 inhemska företag är denna första utmaning i "Drömkina" mot den nya nationella standarden mer kollektiv, autentisk, heltäckande, öppen och långsiktig.

För att vara närmare det verkliga bilköpet av kortälskare är dessa tre bilar utrustade med tre representativa nya nationella standarder. Trailer konfigurationer, såsom lyxversion, ekonomisk version och värdeversion. Luftfjädring med skivbromsar, med start den 20 september, lastade 34 ton säckad majs, 29,61 ton koncentrerade stålrullar och 15 ton undermoderbilar, och korsade den långa nedförsbacken i Qinlingbergen, en av de tio farligaste sträckorna i Kina, och utmanade Kunming. Sliphastigheten är 27 kilometer lång nedförsbacke, och två jämförelsetester utförs för huvudfordonet med eller utan vätskebuffert.

Efter att Shodailer-teamet avslutat turnén i Qujing, Yunnan den 30 september, avreste de från Dali, Yunnan den 1 oktober. Shodailer-teamet "Dream China" kom in i Tibet via riksväg 318 i Mangkang län.

Nujiangflodens 72:a sväng

Människor som älskar fotografering säger att riksväg 318 är en naturskön väg; självkörande passagerare säger att riksväg 318 är det enda sättet att köra i livet; åsnevänner som rider och vandrar in i Tibet använder den som ett sätt att leva för att finslipa sina sinnen... När en väg är full av mening blir den inte längre vanlig och ordinär, precis som riksväg 318, den har blivit en andlig näring.

Med tanke på det magnifika landskapet längs riksväg 318 blev vägen efter att ha kommit in i Tibet mycket guppig, med många berg, många kanjoner och komplex terräng, särskilt "72:a svängen av Nujiangfloden" på gränsen mellan Sichuan och Tibet, vilket är en utmanande utförsväg för laget.

Nujiang 72-svängar, även känd som "Sky Roads 72-svängar", hänvisar till den slingrande vägen på Yela-berget på en höjd av 4 618 meter vid passet på Sichuan-Tibet-linjen. Fallhöjden når nästan 2000 meter. Faktum är att det finns 139 svängar i 72 svängar, och de är i princip "problemsvängar", och sluttningen är brant och farlig, vilket är en av utmaningarna för den första generationens tredje generationens nya nationella standardvagn.

"Oväntat gick det smidigt." Wang Qingran, föraren av bil nummer 1, är den enda av de tre förarna som har erfarenhet av Sichuan-Tibet-linjen. Jämfört med den tidigare bladfjädrade semitrailern, tack vare luftfjädring och skivbromsar, är den nya nationella standarden Semitrailern mycket smidig.

Svår och farlig 109 National Road

Faktum är att Nujiang 72-svängar bara kan betraktas som en "aptitretare", och den verkliga utmaningen ligger bakom.

Under resans gång tvivlade många kortvänner på internet starkt på om den första 29,61 ton tunga stålrullen med koncentrerad last och den 15 ton tunga undervagnen skulle kunna korsa riksväg 318, särskilt Qinghai-Tibet-linjen 109. Vissa kortvänner skämtade till och med: att dra en så tung stålrulle kan avsluta Sichuan-Tibet-linjen och Qinghai-Tibet-linjen, så han åt stålrullen.

Även om det bara är ett skämt är farorna med riksväg 109 uppenbara.

Längs riksväg 109 är höjden hög, klimatet kallt, snötäcket året runt, vegetationen gles och den skrämmande jorden innehåller högt kvicksilverinnehåll, vilket är benäget för höjdsjuka.

”National Highway 109 är inte bara ett testfordon, utan ännu viktigare, människor.” Wang Yan, ledaren för Shodailer Xunmeng i Kina, avslöjade att trots att teamet hade förberett syrgasinhalationsutrustning tidigt, steg höjden på mer än 2 000 meter plötsligt till en höjd av 4 675 meter. Tryck över bröstet och andnöd, alla hade olika grader av hög reaktion. Mästare Zhang, föraren av bil nummer 3, hade en särskilt stark reaktion och var inlagd på sjukhus en tid.

"Det begränsade livets område lever upp till sitt namn." Wang Yan avslöjade att när man passerade en långväga "tvättbrädeväg" gick stålvajern som fixerade stålspolarna av flera gånger. Med hjälp av den utmärkta prestandan hos Shodailers tredje generationens nya nationella standard passerade varor och fordon säkert den "förbjudna livets zon".

Wang Yan avslöjade att sloganen för Shodailers nya nationella standard är: Shodailers nya nationella standard gör stora varumärken mer pålitliga. Efter de svåra utmaningarna med nationella motorvägarna 214, 318 och 109, bevisade det också att Shodailers nya nationella standard halvhängande stora varumärken, bra lager, mer bekymmersfri och säker produktkvalitet.