כבשו את קו צ'ינגהאי-טיבט! הסטנדרט הלאומי החדש של שודאילר מאתגר סכנות

רמת צ'ינגהאי-טיבט קפואה לאורך אלפי קילומטרים ובלתי נגישה. "שטח ההפקר" הנמצא בגובה של יותר מ-4,000 מטרים מעל פני הים וגורם בקלות למחלת גבהים נקרא "האזור האסור של החיים".

הרפואה מראה שגם אם אדם עומד במקום כאן, הנטל על הלב שווה ערך לנשיאת 22 ק"ג של דברים במישור כדי לטפס על מדרון. המקומיים אומרים לעתים קרובות, "כשמגיעים להר קונלון, זה כמו להיכנס לשער הגיהנום; אחרי חציית חמשת הגשרים, בוכים שוב אבא ואמא; כשמגיעים להר פנגשאן, שלוש הנשמות יחזרו במהרה לשמיים."

בקו צ'ינגהאי-טיבט, ובמיוחד בקטע מגולמוד ללהסה, יש צורך לא רק לחצות את "הדרך הגבוהה" בעולם - מעבר הרי טנגולה בגובה 5231 מטרים, אלא גם לחצות את "חמש הקורות" המפחידות.

הכביש משובש והחמצן דליל, כמעט כל מי שעובר כאן ייתקל בתגובה חזקה וקשה. לפני שנתיים, חבר הקלפים "שיאו הוי-הוי" ואשתו נהרגו בחמש קרניים, מה שגרם לסנסציה באינטרנט.

למעשה, לאחר הכניסה לטיבט, הקשיים שעומדים בפני "סין החלומות" בפעם הראשונה כדי לעמוד באתגר הסטנדרטים הלאומיים החדשים גדולים בהרבה מאלה.

23 חברות מבצעות במשותף ניסויים קיצוניים בקנה מידה גדול

כמבחן גבולות בקנה מידה גדול של 23 חברות מקומיות, האתגר הראשון של "סין החלומה" לתקן הלאומי החדש הוא קולקטיבי יותר, אותנטי, מקיף, פתוח וארוך טווח.

על מנת להיות קרובים יותר לרכישת רכב אמיתית על ידי חובבי כרטיסי אשראי, שלוש המכוניות הללו מצוידות בשלושה דגמים חדשים של תקן לאומי מייצג. גְרוֹר תצורות, כגון גרסת יוקרה, גרסה חסכונית וגרסת ערך. בלמי דיסק עם מתלי אוויר, החל מה-20 בספטמבר, העמיסו 34 טון של תירס ארוז, 29.61 טון של סלילי פלדה מרוכזים ו-15 טון של מכוניות תת-אם, וחצו את גבעת ההר הארוך של הרי צ'ינלינג, אחד מעשרת הקטעים המסוכנים ביותר בסין, ואתגרו את קונמינג. מהירות הטחינה היא 27 קילומטרים בירידה, ושני מבחני השוואה נערכו עבור הרכב הראשי עם או בלי חיץ נוזלים.

לאחר שצוות שודאיילר השלים את הסיור בצ'וג'ינג, יונאן ב-30 בספטמבר, הם יצאו מדאלי, יונאן ב-1 באוקטובר. צוות שודאיילר "סין החלומות" נכנס לטיבט דרך הכביש הלאומי 318 במחוז מאנגקאנג.

הסיבוב ה-72 של נהר נוג'יאנג

אנשים שאוהבים צילום אומרים שכביש לאומי 318 הוא דרך נופית; נוסעים אוטונומיים אומרים שכביש לאומי 318 הוא הדרך היחידה לנהוג בחיים האלה; חברים חמורים שרוכבים ומטיילים בטיבט משתמשים בו כדרך חיים כדי לחדד את דעתם... כאשר כביש מלא משמעות, הוא כבר לא הופך להיות רגיל ושגרתי, בדיוק כמו כביש לאומי 318, הוא הפך למקור חיים רוחני.

בהתחשב בנוף המרהיב לאורך כביש לאומי 318, לאחר הכניסה לטיבט, הדרך הפכה למשובשת מאוד, עם הרים רבים, קניונים רבים ושטח מורכב, במיוחד "הפנייה ה-72 של נהר נוג'יאנג" בקו סצ'ואן-טיבט, שהיא דרך מאתגרת בירידה עבור הקבוצה.

72 הסיבובים של נוג'יאנג, הידועים גם בשם "72 הסיבובים של דרך השמיים", מתייחסים לכביש המתפתל של הר ילה בגובה 4,618 מטרים במעבר בקו סצ'ואן-טיבט. הירידה מגיעה לגובה של כמעט 2000 מטרים. למעשה, יש 139 סיבובים ב-72 סיבובים, והם בעצם "סיבובים בעייתיים", והמדרון תלול ומסוכן, וזהו אחד האתגרים עבור הדור הראשון והדור השלישי של הגרור החדש בתקן הלאומי.

"באופן בלתי צפוי, זה הלך בצורה חלקה." וואנג צ'ינגרן, נהג מכונית מספר 1, הוא היחיד מבין שלושת הנהגים שיש לו ניסיון בקו סצ'ואן-טיבט. בהשוואה לסמי-טריילר הקודם עם קפיצי עלים, עם ברכת מתלי אוויר ובלמי דיסק, התקן הלאומי החדש. הסמי-טריילר חלק מאוד.

כביש לאומי 109 קשה ומסוכן

למעשה, ניתן להתייחס ל-72 פניות נוג'יאנג רק כ"מתאבן", והאתגר האמיתי טמון מאחוריו.

במהלך המסע, לחברים רבים באינטרנט היו ספקות גדולים האם סליל הפלדה הראשון במשקל 29.61 טון וקרון המשנה במשקל 15 טון יוכלו לחצות את הכביש הלאומי 318, ובמיוחד את קו צ'ינגהאי-טיבט 109. חלק מחברי הקלפים אף התבדחו: משיכת סליל פלדה כבד כל כך יכולה לסיים את קו סצ'ואן-טיבט ואת קו צ'ינגהאי-טיבט, ולכן הוא אכל את סליל הפלדה.

למרות שזו רק בדיחה, הסכנות של כביש לאומי 109 ניכרות.

לאורך כביש לאומי 109, הגובה רב, האקלים קר, השלג מכוסה כל השנה, הצמחייה דלילה, והאדמה הקשה מכילה תכולת כספית גבוהה, המועדת למחלת גבהים.

"כביש לאומי 109 הוא לא רק רכב ניסוי, אלא חשוב מכך, אנשים." וואנג יאן, מנהיג שודאיילר שונמנג סין, גילה שלמרות שהצוות הכין ציוד שאיפת חמצן מוקדם, הגובה של יותר מ-2,000 מטרים עלה לפתע לגובה של 4,675 מטרים. לחץ בחזה וקוצר נשימה, לכולם היו דרגות שונות של תגובה חזקה. מאסטר ג'אנג, נהג מכונית מספר 3, סבל מתגובה חזקה במיוחד ואושפז לזמן מה.

""אזור החיים המוגבל עומד בשמו."" וואנג יאן גילה כי בעת מעבר דרך "כביש קרש כביסה" למרחקים ארוכים, חבלי התיל שקבעו את סלילי הפלדה נקרעו מספר פעמים. בהסתמך על הביצועים המצוינים של התקן הלאומי החדש מהדור השלישי של שודיילר, סחורות וכלי רכב עברו בבטחה את "אזור החיים האסור".

וואנג יאן חשף כי הסלוגן של התקן הלאומי החדש של שודיילר הוא: התקן הלאומי החדש של שודיילר הופך את המותגים הגדולים לאמינים יותר. לאחר האתגרים הקשים של הכבישים הלאומיים 214, 318 ו-109, הוא גם הוכיח שהתקן הלאומי החדש של שודיילר עומד בסטנדרטים תלויים למחצה של מותגים גדולים, בעלים טובים, איכות מוצר בטוחה ונטולת דאגות.