Pushtoni Linjën Qinghai-Tibet! Standardi i ri kombëtar i Shodailer sfidon rreziqet

Rrafshnalta Qinghai-Tibet është e ngrirë për mijëra kilometra dhe e paarritshme. "Toka e askujt" që është më shumë se 4,000 metra mbi nivelin e detit dhe që shkakton lehtësisht sëmundjen e lartësisë quhet "zona e ndaluar e jetës".

Mjekësia tregon se edhe nëse një person qëndron i palëvizshëm këtu, barra në zemër është e barabartë me mbajtjen e 50 paundëve gjëra në fushë për t'u ngjitur në një shpat. Vendasit shpesh thonë: "Kur arrin në Malin Kunlun, është si të hysh në portën e ferrit; pasi kalon pesë urat, qan përsëri baba dhe nënë; kur të shkosh në Malin Fengshan, tre shpirtrat së shpejti do të kthehen në qiell."

Në vijën Qinghai-Tibet, veçanërisht në seksionin nga Golmudi në Lhasa, nuk është e nevojshme vetëm të kalosh "rrugën e madhe" në botë - Qafën e Malit Tanggula me një lartësi prej 5231 metrash, por edhe të kalosh "pesë rrezet" e frikshme.

Rruga është me gropa dhe oksigjeni është i pakët, pothuajse kushdo që kalon këtu do të hasë një reagim serioz të lartë. Dy vjet më parë, miku i kartave "Xiao Huihui" dhe gruaja e tij u vranë në pesë rreze, gjë që shkaktoi një sensacion në internet.

Në fakt, pas hyrjes në Tibet, vështirësitë me të cilat u përball "Kina e Ëndrrës" për herë të parë për të arritur sfidën e standardit të ri kombëtar janë shumë më tepër se këto.

23 kompani kryejnë së bashku teste ekstreme në shkallë të gjerë

Si një test limiti në shkallë të gjerë i 23 kompanive vendase, kjo sfidë e parë e "Kinës së Ëndrrës" ndaj standardit të ri kombëtar është më kolektive, autentike, gjithëpërfshirëse, e hapur dhe afatgjatë.

Për të qenë më afër blerjes së vërtetë të makinave nga dashamirësit e kartave, këto tre makina janë të pajisura me tre standarde të reja kombëtare përfaqësuese. Rimorkio konfigurime, të tilla si versioni luksoz, versioni ekonomik dhe versioni me vlerë. Frenat me disk me pezullim ajri, duke filluar nga 20 shtatori, ngarkuan 34 ton misër të paketuar, 29.61 ton bobina çeliku me ngarkesë të koncentruar dhe 15 ton makina nën-nënë, dhe kaluan zbritjen e gjatë të Maleve Qinling, një nga dhjetë seksionet më të rrezikshme në Kinë, dhe sfiduan Kunmingun. Shpejtësia e bluarjes është 27 kilometra e gjatë zbritje, dhe janë bërë dy teste krahasuese për automjetin kryesor me ose pa tampon fluid.

Pasi ekipi Shodailer përfundoi turin në Qujing, Yunnan më 30 shtator, ata u nisën nga Dali, Yunnan më 1 tetor. Ekipi Shodailer "Kina e Ëndrrës" hyri në Tibet nëpërmjet Rrugës Kombëtare 318 në Qarkun Mangkang.

Kthesa e 72-të e lumit Nujiang

Njerëzit që e duan fotografinë thonë se Autostrada Kombëtare 318 është një rrugë piktoreske; pasagjerët që drejtojnë automjete pa shofer thonë se Autostrada Kombëtare 318 është e vetmja mënyrë për të ngarë makinën në këtë jetë; miqtë e tyre me gomarë që ngasin makinën dhe bëjnë ecje në Tibet e përdorin atë si një mënyrë jetese për të mprehur mendjet e tyre... Kur një rrugë është plot kuptim, ajo nuk bëhet më e zakonshme dhe e zakonshme, ashtu si Autostrada Kombëtare 318, ajo është bërë një burim ushqimi shpirtëror.

Duke pasur parasysh peizazhin madhështor përgjatë Autostradës Kombëtare 318, pas hyrjes në Tibet, rruga u bë shumë e gropa-gropa, me shumë male, shumë kanione dhe terren kompleks, veçanërisht "Kthesa 72 e Lumit Nujiang" në vijën Sichuan-Tibet, e cila është një rrugë sfiduese zbritëse për ekipin.

Kthesa 72 e Nujiang, e njohur edhe si "72 Kthesa e Rrugës së Qiellit", i referohet rrugës dredha-dredha të Malit Yela në një lartësi prej 4,618 metrash në qafën në Linjën Sichuan-Tibet. Zbritja arrin gati 2000 metra. Në fakt, ka 139 kthesa në 72 kthesa, dhe ato janë në thelb "kthesa problematike", dhe pjerrësia është e pjerrët dhe e rrezikshme, gjë që është një nga sfidat për rimorkion e ri të gjeneratës së parë dhe të tretë me standard kombëtar.

"Papritur, gjithçka shkoi mirë." Wang Qingran, shoferi i makinës nr. 1, është i vetmi nga tre shoferët që ka përvojë në linjën Sichuan-Tibet. Krahasuar me gjysmërimorkion e mëparshme me amortizatorë gjethesh, me bekimin e pezullimit me ajër dhe frenave me disk, standardi i ri kombëtar gjysmërimorkio është shumë i qetë.

Rruga Kombëtare 109 e vështirë dhe e rrezikshme

Në fakt, 72 kthesat e Nujiang mund të konsiderohen vetëm si një "aperitiv", dhe sfida e vërtetë fshihet pas saj.

Gjatë udhëtimit, shumë miq të kartave në internet kishin dyshime të mëdha nëse bobina e parë e çelikut me ngarkesë të përqendruar prej 29.61 tonësh dhe makina nën-nënë prej 15 tonësh mund të kalonin Autostradën Kombëtare 318, veçanërisht Linjën 109 Qinghai-Tibet. Disa miq të kartave madje bënë shaka: tërheqja e një bobine çeliku kaq të rëndë mund të përfundojë linjën Sichuan-Tibet dhe linjën Qinghai-Tibet, kështu që ai e hëngri bobinën e çelikut.

Edhe pse është vetëm një shaka, rreziqet e Rrugës Kombëtare 109 janë të dukshme.

Përgjatë Autostradës Kombëtare 109, lartësia është e lartë, klima është e ftohtë, bora është e mbuluar gjatë gjithë vitit, bimësia është e rrallë dhe toka e vështirë përmban përmbajtje të lartë merkurit, i cili është i prirur ndaj sëmundjes së lartësisë.

"Autostrada Kombëtare 109 nuk është vetëm një automjet prove, por më e rëndësishmja, njerëz." Wang Yan, udhëheqësi i Shodailer Xunmeng China, zbuloi se megjithëse ekipi kishte përgatitur pajisjet e thithjes së oksigjenit herët, lartësia prej më shumë se 2,000 metrash u rrit papritur në një lartësi prej 4,675 metrash. Shtrëngim në gjoks dhe gulçim, të gjithë kishin shkallë të ndryshme të reagimit të lartë. Mjeshtri Zhang, shoferi i makinës nr. 3, pati një reagim veçanërisht të fortë dhe u shtrua në spital për një farë kohe.

"Zona e kufizuar e jetës ia del mbanë emrit të saj." Wang Yan zbuloi se kur kalonin nëpër një "rrugë dërrase larjeje" me distancë të gjatë, litarët e çelikut që fiksonin spiralet e çelikut u këputën disa herë. Duke u mbështetur në performancën e shkëlqyer të standardit të ri kombëtar të gjeneratës së tretë të Shodailer, mallrat dhe automjetet kaluan të sigurta "Zonën e Ndaluar të Jetës".

Wang Yan zbuloi se slogani i standardit të ri kombëtar të Shodailer është: Standardi i ri kombëtar i Shodailer i bën markat e mëdha më të besueshme. Pas sfidave të rënda të autostradave kombëtare 214, 318 dhe 109, kjo gjithashtu vërtetoi se standardi i ri kombëtar i Shodailer është gjysmë i varur për pjesë të njohura, ka një mbajtëse të mirë, cilësi produkti më të sigurt dhe pa shqetësime.