Заваяваць лінію Цынхай-Тыбет! Новы нацыянальны штандар Шодэйлера кідае выклік небяспекам

Цынхайска-Тыбецкае нагор'е замерзла на тысячы кіламетраў і цяжкадаступнае. «Нічыйная зямля», якая знаходзіцца больш за 4000 метраў над узроўнем мора і лёгка выклікае горную хваробу, называецца «забароненай зонай жыцця».

Медыцына паказвае, што нават калі чалавек тут стаіць нерухома, цяжар для сэрца эквівалентны таму, каб несці 50 фунтаў рэчаў па раўніне, каб падняцца на схіл. Мясцовыя жыхары часта кажуць: «Калі прыбываеш на гару Куньлунь, гэта як уваход у браму пекла; перайшоўшы пяць мастоў, ты зноў плачаш бацьку і маці; калі ты ідзеш на гару Фэншань, тры душы хутка вернуцца ў неба».

На лініі Цынхай-Тыбет, асабліва на ўчастку ад Голмуда да Лхасы, трэба не толькі перасекчы «вялікую дарогу» ў свеце — горны перавал Тангулы вышынёй 5231 метр, але і перасекчы страшныя «пяць прамянёў».

Дарога няроўная, а кіслароду мала, амаль кожны, хто праязджае міма, сутыкнецца з сур'ёзнай рэакцыяй. Два гады таму сябар па картах "Сяо Хуэйхуэй" і яго жонка загінулі ў пяці прамянях, што выклікала сенсацыю ў Інтэрнэце.

Насамрэч, пасля ўварвання ў Тыбет, цяжкасці, з якімі сутыкнуўся "Кітай мары", каб упершыню дасягнуць новага нацыянальнага стандарту, значна пераўзышлі гэтыя.

23 кампаніі сумесна праводзяць маштабныя экстрэмальныя выпрабаванні

Як маштабны лімітавы тэст 23 айчынных кампаній, гэты першы выклік новаму нацыянальнаму стандарту "Dream China" з'яўляецца больш калектыўным, аўтэнтычным, усеабдымным, адкрытым і доўгатэрміновым.

Каб аматары карт маглі наблізіцца да рэальнай пакупкі аўтамабіля, гэтыя тры аўтамабілі абсталяваны трыма новымі рэпрэзентатыўнымі нацыянальнымі стандартамі. Прычэп канфігурацыі, такія як раскошная версія, эканамічная версія і версія "каштоўны варыянт". Дыскавыя тормазы з пнеўматычнай падвескай, пачынаючы з 20 верасня, загрузілі 34 тоны кукурузы ў мяшках, 29,61 тоны сталёвых рулонаў канцэнтраванай нагрузкі і 15 тон аўтамабіляў малой грузападымальнасці, а таксама пераадолелі доўгі спуск з гор Цыньлін, аднаго з дзесяці самых небяспечных участкаў у Кітаі, і кінулі выклік Куньміну. ​​Хуткасць спуску склала 27 кіламетраў, і былі праведзены два параўнальныя тэсты для асноўнага транспартнага сродку з гідраўлічным буферам або без яго.

Пасля таго, як 30 верасня каманда Шодайлер завяршыла тур у Цюйцзіне, правінцыя Юньнань, яны адправіліся з Далі, правінцыя Юньнань, 1 кастрычніка. Каманда Шодайлер «Dream China» уехала ў Тыбет па Нацыянальнай дарозе 318 у павеце Манкан.

72-гі паварот ракі Нуцзян

Людзі, якія любяць фатаграфаваць, кажуць, што Нацыянальная шаша 318 — гэта маляўнічая дарога; пасажыры, якія ездзяць на аўтамабілі, кажуць, што Нацыянальная шаша 318 — адзіны спосаб праехаць у гэтым жыцці; сябры-аслоўцы, якія едуць верхам і ходзяць у Тыбет, выкарыстоўваюць яе як лад жыцця, каб адтачыць свой розум... Калі дарога напоўнена сэнсам, яна перастае быць звычайнай і звычайнай, як і Нацыянальная шаша 318, яна становіцца духоўнай крыніцай падтрымкі.

Улічваючы цудоўныя краявіды ўздоўж Нацыянальнай шашы 318, пасля ўезду ў Тыбет дарога стала вельмі няроўнай, з мноствам гор, каньёнаў і складаным рэльефам, асабліва «паварот ракі Нуцзян 72» на лініі Сычуань-Тыбет, які з'яўляецца складаным спускам для каманды.

«72 павароты Нуцзян», таксама вядомыя як «72 павароты нябеснай дарогі», адносяцца да звілістай дарогі гары Ела на вышыні 4618 метраў на перавале Сычуань-Тыбетскай лініі. Перапад вышынь дасягае амаль 2000 метраў. Фактычна, на 72 паваротах ёсць 139 паваротаў, і гэта ў асноўным «праблемныя павароты», а схіл круты і небяспечны, што з'яўляецца адной з праблем для прычэпа першага пакалення трэцяга пакалення новага нацыянальнага стандарту.

«Нечакана, усё прайшло гладка». Ван Цінгран, кіроўца аўтамабіля № 1, — адзіны з трох кіроўцаў, які мае досвед працы на лініі Сычуань-Тыбет. У параўнанні з папярэднім паўпрычэпам з ліставымі рысорамі, з пнеўматычнай падвескай і дыскавымі тармазамі, новы нацыянальны стандарт паўпрычэпа вельмі плаўны.

Складаная і небяспечная Нацыянальная дарога 109

Фактычна, павароты Нуцзяна на 72 можна разглядаць толькі як «закуску», а сапраўдная праблема яшчэ наперадзе.

Падчас падарожжа ў многіх інтэрнэт-знаёмых узніклі вялікія сумневы наконт таго, ці зможа першы 29,61-тонны сталёвы рулон з канцэнтраванай нагрузкай і 15-тонны аўтамабіль перасекчы 318-ю Нацыянальную шашу, асабліва 109-ю Цынхай-Тыбетскую лінію. Некаторыя сябры-карты нават жартавалі: цягнучы такі цяжкі сталёвы рулон, можна скончыць лінію Сычуань-Тыбет і лінію Цынхай-Тыбет, таму ён з'еў сталёвы рулон.

Хоць гэта і проста жарт, небяспека 109-й нацыянальнай дарогі відавочная.

Уздоўж Нацыянальнай шашы 109 высокая вышыня, халодны клімат, снег ляжыць круглы год, расліннасць рэдкая, а складаная глеба ўтрымлівае высокае ўтрыманне ртуці, што спрыяе ўзнікненню горнай хваробы.

«Нацыянальная шаша 109 — гэта не толькі выпрабавальны транспартны сродак, але, што больш важна, людзі». Ван Янь, кіраўнік кітайскай кампаніі Shodailer Xunmeng, распавёў, што, нягледзячы на ​​тое, што каманда загадзя падрыхтавала абсталяванне для інгаляцыі кіслароду, вышыня больш за 2000 метраў раптам паднялася да 4675 метраў. У кожнага адчулася сцісканне ў грудзях і дыхавіца — у кожнага была розная ступень моцнай рэакцыі. У майстра Чжана, кіроўцы аўтамабіля № 3, была асабліва моцная рэакцыя, і ён быў некаторы час шпіталізаваны.

«Абмежаваная зона жыцця апраўдвае сваю назву». Ван Янь распавёў, што пры праездзе па далёкай «дарозе з пральнай дошкай» сталёвыя тросы, якія фіксавалі сталёвыя шпулькі, некалькі разоў ламаліся. Абапіраючыся на выдатныя характарыстыкі новага нацыянальнага стандарту Shodailer трэцяга пакалення, тавары і транспартныя сродкі бяспечна праехалі «Забароненую зону жыцця».

Ван Янь раскрыў, што слоган новага нацыянальнага стандарту Shodailer гучыць так: «Новы нацыянальны стандарт Shodailer робіць буйныя брэнды больш надзейнымі». Пасля сур'ёзных выпрабаванняў на нацыянальных аўтамагістралях 214, 318 і 109 ён таксама даказаў, што новы нацыянальны стандарт Shodailer мае напаўпадвесныя элементы вядомых брэндаў, добрую трываласць, больш надзейную і бяспечную якасць прадукцыі.