Цинхай-Тибет линиясын багындырыңыз! Шодайлердин жаңы улуттук стандарты коркунучтарга каршы турат

Цинхай-Тибет платосу миңдеген чакырымга чейин тоңуп турат жана ага жетүү мүмкүн эмес. Деңиз деңгээлинен 4000 метрден ашык бийиктикте жайгашкан жана бийиктик оорусун оңой эле пайда кылган "эч ким жашабаган жер" "жашоонун тыюу салынган аймагы" деп аталат.

Медицина көрсөткөндөй, адам бул жерде кыймылсыз турса да, жүрөккө түшкөн жүк түздүктө 50 фунт жүк көтөрүп, эңкейишке чыгууга барабар. Жергиликтүү тургундар көп учурда: "Куньлун тоосуна жеткенде, тозоктун дарбазасынан киргендей болосуң; беш көпүрөдөн өткөндөн кийин, кайрадан ата-эне деп кыйкырасың; Фэншан тоосуна барганда, үч жан жакында асманга кайтып келет", - дешет.

Цинхай-Тибет линиясында, айрыкча Голмуддан Лхасага чейинки бөлүктө дүйнөдөгү "бийик жолду" - 5231 метр бийиктиктеги Тангула тоо ашуусун кесип өтүү гана эмес, коркунучтуу "беш нурду" да кесип өтүү керек.

Жол тайгак жана кычкылтек аз, дээрлик бул жерден өткөн ар бир адам катуу реакцияга туш болот. Эки жыл мурун, карта досу "Сяо Хуэйхуэй" жана анын аялы беш нурдан каза болуп, интернетте сенсация жаратышкан.

Чындыгында, Тибетке киргенден кийин, "Кыялдагы Кытай" жаңы улуттук стандарттык чакырыкка биринчи жолу жетүү үчүн туш болгон кыйынчылыктар булардан алда канча көп.

23 компания биргелешип ири масштабдуу экстремалдык сыноолорду жүргүзөт

23 ата мекендик компаниянын кеңири масштабдуу чектөө сынагы катары, бул "Кыялдагы Кытай" жаңы улуттук стандартка биринчи чакырык катары жамааттык, анык, ар тараптуу, ачык жана узак мөөнөттүү болуп саналат.

Карта сүйүүчүлөрүнүн чыныгы унаа сатып алуусуна жакыныраак болуу үчүн, бул үч унаа үч жаңы улуттук стандарт менен жабдылган Трейлер люкс версиясы, экономикалык версиясы жана арзан версиясы сыяктуу конфигурациялар. 20-сентябрдан баштап аба асма диск тормоздору 34 тонна баштыкка салынган жүгөрү, 29,61 тонна концентрацияланган жүк ташуучу болот катушкалары жана 15 тонна кошумча жүк ташуучу унааларды жүктөп, Кытайдагы эң кооптуу он участоктун бири болгон Цинлин тоолорунун узун ылдый түшүү жолунан өтүп, Куньминге чакырык таштады. Майдалоо ылдамдыгы ылдый түшүүдө 27 километрди түзөт жана негизги унаа үчүн суюктук буфери бар же жок эки салыштыруу сыноосу жүргүзүлдү.

Шодайлер командасы 30-сентябрда Юньнань провинциясынын Цюйцзин шаарында турнесин аяктагандан кийин, 1-октябрда Юньнань провинциясынын Дали шаарынан жөнөп кетишкен. "Кыялдагы Кытай" Шодайлер командасы Тибетке Манкан округундагы 318-Улуттук жол аркылуу кирген.

Нуцзян дарыясынын 72-бурулушу

Сүрөткө тартууну жакшы көргөндөр 318-Улуттук магистраль кооз жол дешет; өз алдынча унаа айдаган жүргүнчүлөр 318-Улуттук магистраль бул жашоодо унаа айдоонун жалгыз жолу дешет; Тибетке минип, жөө барган эшек достору аны акылын чыңдоо үчүн жашоо образы катары колдонушат... Жол маңызга толгондо, ал мындан ары кадимки жана кадыресе көрүнүш болбой калат, дал 318-Улуттук магистраль сыяктуу эле, ал руханий азыкка айланган.

318-Улуттук автожолдун боюндагы укмуштуудай кооз көрүнүштөрдү эске алганда, Тибетке киргенден кийин, жол абдан дөңсөөлүү болуп, көптөгөн тоолор, көптөгөн капчыгайлар жана татаал рельеф менен капталган, айрыкча Сычуань-Тибет линиясындагы "Нуцзян дарыясынын 72-бурулушу" команда үчүн татаал ылдый түшүүчү жол болгон.

"Асман жолунун 72 бурулушу" деп да аталган Нуцзян 72 бурулушу Сычуань-Тибет линиясындагы ашууда 4618 метр бийиктиктеги Йела тоосунун ийри-буйру жолун билдирет. Төмөндөө дээрлик 2000 метрге жетет. Чындыгында, 72 бурулушта 139 бурулуш бар жана алар негизинен "маселелүү бурулуштар", ал эми эңкейиш тик жана кооптуу, бул биринчи муундагы үчүнчү муундагы жаңы улуттук стандарттагы чиркегич үчүн кыйынчылыктардын бири.

«Күтүлбөгөн жерден баары жакшы болду». №1 унаанын айдоочусу Ван Цинрань Сычуань-Тибет линиясында тажрыйбасы бар үч айдоочунун бири. Мурунку жалбырак пружиналуу жарым чиркегич менен салыштырганда, аба асмасы жана диск тормоздору менен жаңы улуттук стандарттагы жарым чиркегич абдан жылмакай.

Кыйын жана кооптуу 109 Улуттук жол

Чындыгында, Нуцзяндын 72 бурулушун "закуска" катары гана кароого болот, ал эми чыныгы кыйынчылык артта калууда.

Жолдо баратып, интернеттеги көптөгөн карта достору биринчи 29,61 тонналык концентрацияланган жүк ташуучу болот катушка жана 15 тонналык кошумча жүк ташуучу вагон 318-Улуттук автожолдон, айрыкча 109-Цинхай-Тибет линиясынан өтө алабы же жокпу деген күмөн саноолорун билдиришкен. Айрым карта достору тамашалап: "Мындай оор болот катушка Сычуань-Тибет жана Цинхай-Тибет линияларын бүтүрө алат, ошондуктан ал болот катушканы жеп койгон".

Бул жөн гана тамаша болгону менен, 109-Улуттук жолдун коркунучтары айдан ачык.

109-Улуттук автожолдун боюнда бийик тоолуу, климат суук, жыл бою кар жаап турат, өсүмдүктөр сейрек кездешет жана коркунучтуу топуракта сымаптын курамы жогору, бул тоо оорусуна жакын.

«109-Улуттук автожол – бул жөн гана сыноочу унаа эмес, андан да маанилүүсү, адамдар». Shodailer Xunmeng China компаниясынын лидери Ван Ян команда кычкылтек менен дем алуу жабдууларын эртерээк даярдаганына карабастан, 2000 метрден ашык бийиктик күтүүсүздөн 4675 метрге көтөрүлгөнүн айтты. Көкүрөк кысылып, дем кыстыгуу пайда болуп, ар кимдин реакциясы ар кандай деңгээлде болгон. 3-унаанын айдоочусу Чжан мастер өзгөчө күчтүү реакция көрсөтүп, бир аз убакытка ооруканага жаткырылган.

«Жашоонун чектелген аймагы өзүнүн аталышына татыктуу». Ван Янь узак аралыкка созулган «жуугуч тактай жолунан» өтүп бара жатканда болот катушкаларды бекиткен болот зым аркандар бир нече жолу үзүлгөнүн айтты. Shodailer компаниясынын үчүнчү муундагы жаңы улуттук стандартынын эң сонун иштешине таянып, товарлар жана унаалар «Жашоонун тыюу салынган аймагынан» коопсуз өтүштү.

Ван Янь Shodailer компаниясынын жаңы улуттук стандартынын урааны: Shodailer компаниясынын жаңы улуттук стандарты ири бренддерди ишенимдүүрөөк кылат деп ачыктады. 214, 318 жана 109 улуттук автожолдордун оор кыйынчылыктарынан кийин, Shodailer компаниясынын жаңы улуттук стандарты жарым-жартылай илинген чоң аталыштагы бөлүктөрдү, жакшы подшипниктерди, тынчсызданбай турган жана коопсуз продукциянын сапатын далилдеди.