칭하이-티베트 국경선을 정복하라! 쇼다일러의 새로운 국가 표준기가 위험에 도전합니다

칭하이-티베트 고원은 수천 킬로미터에 걸쳐 얼어붙어 접근이 불가능합니다. 해발 4,000미터가 넘는 이 "무인지대"는 고산병을 쉽게 유발하기 때문에 "생명의 금지 구역"으로 불립니다.

의학적으로는 이곳에 가만히 서 있기만 해도 심장에 가해지는 부담이 평지에서 23kg의 짐을 지고 언덕을 오르는 것과 같다고 합니다. 현지인들은 흔히 "곤륜산에 오르면 마치 지옥문에 들어가는 것 같고, 오교를 건너면 다시금 '아버지, 어머니'를 부르짖게 되며, 봉산에 오르면 영혼이 금세 하늘로 돌아간다"라고 말합니다.

칭하이-티베트 노선, 특히 골무드에서 라사에 이르는 구간에서는 세계에서 가장 높은 도로로 꼽히는 해발 5231미터의 탕굴라 고개를 넘어야 할 뿐만 아니라, 무시무시한 '오광대'도 건너야 합니다.

길은 울퉁불퉁하고 산소는 희박해서 이곳을 지나가는 거의 모든 사람이 심각한 부작용을 겪게 됩니다. 2년 전, 카드 친구인 "샤오 후이후이" 씨와 그의 아내가 오발 사고로 사망하여 인터넷에 큰 파장을 일으켰습니다.

실제로 티베트 진입 이후, '꿈의 중국'이 새로운 국가 표준을 달성하기 위해 처음으로 직면한 어려움은 이러한 것들보다 훨씬 더 많았습니다.

23개 기업이 공동으로 대규모 극한 테스트를 진행합니다.

23개 국내 기업을 대상으로 한 대규모 한계 시험인 이번 "꿈의 중국" 프로젝트는 새로운 국가 표준에 대한 첫 번째 도전으로서, 더욱 집단적이고, 진정성 있고, 포괄적이며, 개방적이고, 장기적인 접근 방식을 취하고 있습니다.

카드 애호가들이 실제 자동차를 구매하는 것과 더 가깝게 느낄 수 있도록, 이 세 대의 차량에는 국가 표준을 대표하는 세 가지 사양이 탑재되어 있습니다. 트레일러 고급형, 경제형, 가성비형 등 다양한 구성으로 출시된 이 차량은 9월 20일부터 에어 서스펜션과 디스크 브레이크를 장착하고 34톤의 자루 옥수수, 29.61톤의 집중 하중 철 코일, 15톤의 보조 차량을 적재한 채 중국 10대 위험 구간 중 하나인 친링산맥의 내리막길을 질주하며 쿤밍에 도전장을 내밀었습니다. 27km에 달하는 내리막길에서 유체 완충 장치 유무에 따른 두 가지 비교 테스트를 진행했습니다.

쇼다일러 팀은 9월 30일 윈난성 취징에서 투어를 마친 후 10월 1일 윈난성 다리에서 출발했습니다. "드림 차이나" 쇼다일러 팀은 망캉현의 318번 국도를 통해 티베트로 들어갔습니다.

누장강의 72번째 굽이

사진을 사랑하는 사람들은 국도 318호선을 경치 좋은 길이라고 하고, 자가운전하는 사람들은 이 길이 인생에서 유일하게 가볼 만한 길이라고 말하며, 당나귀를 타고 티베트로 하이킹을 떠나는 사람들은 이 길을 수련의 길로 삼는다… 길이 의미를 담게 되면 더 이상 평범하고 일상적인 것이 아니게 되는데, 바로 국도 318호선처럼, 그것은 정신적인 양식이 되는 것이다.

318번 국도를 따라 펼쳐지는 장엄한 풍경을 고려할 때, 티베트에 진입한 후 도로는 매우 험난해졌고, 수많은 산과 협곡, 복잡한 지형이 나타났습니다. 특히 쓰촨-티베트 경계선에 있는 "누장강 72번 굽이"는 팀에게 매우 어려운 내리막길이었습니다.

누장 72곡(Nujiang 72 Turns), 일명 "하늘길 72곡"은 쓰촨-티베트 국경선에 위치한 해발 4,618미터의 예라산(Yela Mountain) 고개를 가로지르는 구불구불한 도로를 가리킵니다. 낙차는 거의 2,000미터에 달합니다. 실제로 72개의 굽이길 중 139개가 실제 굽이길이며, 대부분 가파르고 위험한 급커브길입니다. 이는 1세대 3세대 신형 국가 표준 트레일러에게 있어 큰 도전 과제 중 하나였습니다.

"뜻밖에도 순조롭게 진행됐습니다." 1번 차량 운전사인 왕칭란은 세 명의 운전사 중 유일하게 쓰촨-티베트 노선 운행 경험이 있는 사람이다. 이전의 판스프링 트레일러와 비교했을 때, 에어 서스펜션과 디스크 브레이크 덕분에 새로운 국가 표준 트레일러는 훨씬 부드럽게 운행된다.

어렵고 위험한 109번 국도

사실 누장 72턴 코스는 그저 "애피타이저"에 불과하며, 진정한 도전은 그 뒤에 기다리고 있습니다.

운송 과정에서 많은 인터넷 친구들이 29.61톤의 집중하중 강판 코일과 15톤의 보조 운반 차량이 318번 국도, 특히 109번 칭하이-티베트 노선을 통과할 수 있을지에 대해 큰 의문을 제기했습니다. 어떤 친구들은 심지어 "저렇게 무거운 강판 코일을 끌고 쓰촨-티베트 노선과 칭하이-티베트 노선을 다 통과할 수 있겠다. 강판 코일을 먹어버리겠다"라고 농담까지 했습니다.

농담이긴 하지만, 109번 국도의 위험성은 명백합니다.

국도 109호선을 따라 고도가 높고 기후가 춥고 일 년 내내 눈으로 덮여 있으며 초목이 드물고 토양에는 수은 함량이 높아 고산병에 걸리기 쉽습니다.

"국도 109호선은 단순한 차량 테스트 장소가 아니라, 더 중요한 것은 사람에 관한 것입니다." 쇼다일러 쉰멍 차이나의 리더인 왕옌은 팀이 산소 흡입 장비를 미리 준비했음에도 불구하고, 고도가 2,000미터가 넘는 곳에서 갑자기 4,675미터까지 치솟자 가슴이 답답하고 숨이 가빠지는 등 모두가 각기 다른 정도의 심한 반응을 보였다고 밝혔습니다. 3번 차량 운전사인 장 선생은 특히 심한 반응을 보여 한동안 입원 치료를 받았습니다.

"생활금지구역은 이름값을 톡톡히 합니다." 왕옌은 장거리의 울퉁불퉁한 도로를 지날 때 강선을 고정하는 와이어 로프가 여러 번 끊어졌다고 밝혔습니다. 하지만 쇼다일러의 3세대 신형 국가 표준 제품의 뛰어난 성능 덕분에 화물과 차량이 "생활금지구역"을 안전하게 통과할 수 있었다고 덧붙였습니다.

왕옌은 쇼다일러의 새로운 국가 표준 슬로건이 "쇼다일러의 새로운 국가 표준은 유명 브랜드의 신뢰성을 더욱 높입니다"라고 밝혔습니다. 214번, 318번, 109번 국도의 혹독한 시험을 거치면서 쇼다일러의 새로운 국가 표준을 적용한 유명 브랜드 제품들이 뛰어난 내하중 성능과 더욱 안심하고 안전한 제품 품질을 입증했습니다.