Taklukna Jalur Qinghai-Tibet! Standar nasional anyar Shodailer nantang bebaya

Dataran Tinggi Qinghai-Tibet beku nganti ewonan mil lan ora bisa diakses. "Tanah tanpa wong" sing luwih saka 4.000 meter saka lumahing segara lan gampang nyebabake penyakit ketinggian diarani "wilayah terlarang kanggo urip".

Obat-obatan nuduhake yen sanajan wong ngadeg anteng ing kene, beban ing ati padha karo nggawa barang 50 pon ing dataran kanggo menek lereng. Warga lokal asring ujar, "Nalika sampeyan tekan Gunung Kunlun, kaya mlebu gapura neraka; sawise nyabrang limang kreteg, sampeyan nangis bapak lan ibu maneh; nalika sampeyan menyang Gunung Fengshan, telung jiwa kasebut bakal enggal bali menyang swarga."

Ing jalur Qinghai-Tibet, utamane bagean saka Golmud menyang Lhasa, ora mung perlu nyabrang "dalan gedhe" ing donya - Jalur Gunung Tanggula kanthi dhuwur 5231 meter, nanging uga kudu nyabrang "limang balok" sing medeni.

Dalane ora rata lan oksigen tipis, meh kabeh wong sing liwat kene bakal nemoni reaksi dhuwur sing serius. Rong taun kepungkur, kanca kertu "Xiao Huihui" lan garwane tiwas ing limang sinar, sing nyebabake sensasi ing Internet.

Nyatane, sawise mlebu Tibet, kangelan sing diadhepi "Dream China" kanggo pisanan nggayuh tantangan standar nasional anyar luwih akeh tinimbang iki.

23 perusahaan bebarengan nganakake tes ekstrem skala gedhe

Minangka uji coba watesan skala gedhe saka 23 perusahaan domestik, tantangan pertama "Dream China" iki kanggo standar nasional anyar luwih kolektif, asli, komprehensif, terbuka, lan jangka panjang.

Supaya luwih cedhak karo tuku mobil sing nyata dening para penggemar kertu, telung mobil iki dilengkapi telung standar nasional anyar sing representatif Trailer konfigurasi, kayata versi mewah, versi ekonomis lan versi regane. Rem cakram suspensi udara, wiwit tanggal 20 September, ngemot 34 ton jagung sing dikemas, 29,61 ton koil baja beban terkonsentrasi lan 15 ton mobil sub-ibu, lan nyabrang mudhune Pegunungan Qinling sing dawa, salah siji saka sepuluh bagean mbebayani ing China, lan nantang Kunming. Kacepetan panggilingan mudhun nganti 27 kilometer, lan rong tes perbandingan ditindakake kanggo kendaraan utama nganggo utawa tanpa buffer cairan.

Sawisé tim Shodailer ngrampungaké tur ing Qujing, Yunnan tanggal 30 September, dhèwèké budhal saka Dali, Yunnan tanggal 1 Oktober. Tim Shodailer "Dream China" mlebu Tibet liwat Dalan Nasional 318 ing Kabupatèn Mangkang.

Puteran kaping 72 Kali Nujiang

Wong-wong sing seneng fotografi ngomong yen Jalan Raya Nasional 318 iku dalan sing apik banget; penumpang sing nyetir dhewe ngomong yen Jalan Raya Nasional 318 iku siji-sijine cara kanggo nyetir ing urip iki; kanca-kanca keledai sing numpak lan mlaku-mlaku menyang Tibet nggunakake minangka cara urip kanggo ngasah pikirane... Nalika dalan kebak makna, dalan kasebut dadi ora biasa lan biasa maneh, kaya Jalan Raya Nasional 318, dalan kasebut wis dadi panganan spiritual.

Ngelingi pemandangan sing apik banget ing sadawane Dalan Gedhe Nasional 318, sawise mlebu Tibet, dalane dadi ora rata banget, akeh gunung, akeh ngarai, lan medan sing rumit, utamane "Putaran 72 Kali Nujiang" ing jalur Sichuan-Tibet, sing minangka dalan mudhun sing tantangan kanggo tim kasebut.

Nujiang 72 Turns, uga dikenal minangka "72 Turns of the Sky Road", nuduhake dalan sing muter-muter ing Gunung Yela ing dhuwur 4.618 meter ing jalur Jalur Sichuan-Tibet. Mudhun kasebut tekan meh 2000 meter. Nyatane, ana 139 tikungan ing 72 tikungan, lan iku sejatine "tikungan masalah", lan lerenge tajem lan mbebayani, sing dadi salah sawijining tantangan kanggo trailer standar nasional anyar generasi katelu generasi pertama.

"Ora disangka-sangka, kabeh lancar." Wang Qingran, supir mobil No. 1, minangka siji-sijine saka telung supir sing duwe pengalaman ing jalur Sichuan-Tibet. Dibandhingake karo semi-trailer pegas godhong sadurunge, kanthi berkah suspensi udara lan rem cakram, standar nasional anyar semi-trailer iki alus banget.

Dalan Nasional 109 sing angel lan mbebayani

Nyatane, Nujiang 72 giliran mung bisa dianggep minangka "panganan pembuka", lan tantangan sing sejatine ana ing mburine.

Sajrone lelungan, akeh kanca kertu ing Internet sing ragu-ragu babagan apa koil baja beban terkonsentrasi 29,61 ton lan mobil sub-ibu 15 ton sing pertama bisa nyebrang Jalan Raya Nasional 318, utamane Jalur Qinghai-Tibet 109. Sawetara kanca kertu malah guyon: narik koil baja sing abot kaya ngono bisa ngrampungake jalur Sichuan-Tibet lan jalur Qinghai-Tibet, mula dheweke mangan koil baja kasebut.

Senajan mung guyonan, bebaya saka Dalan Nasional 109 wis katon jelas.

Sadawane Dalan Gedhe Nasional 109, papan panggonane dhuwur, iklime adhem, saljune ketutup setaun muput, vegetasine jarang, lan lemah sing angel ngandhut merkuri sing dhuwur, sing rawan penyakit ketinggian.

"Dalan Raya Nasional 109 ora mung kendaraan uji coba, nanging sing luwih penting, wong-wong." Wang Yan, pimpinan Shodailer Xunmeng China, mbukak manawa sanajan tim kasebut wis nyiapake peralatan inhalasi oksigen luwih awal, ketinggian luwih saka 2.000 meter dumadakan mundhak dadi ketinggian 4.675 meter. Dada sesek lan sesak napas, saben wong duwe tingkat reaksi dhuwur sing beda-beda. Master Zhang, supir mobil No. 3, duwe reaksi sing kuwat banget lan dirawat ing rumah sakit kanggo sawetara wektu.

"Wilayah urip sing diwatesi iku cocog karo jenenge." Wang Yan ngungkapake yen nalika ngliwati "dalan papan cuci" jarak adoh, tali kawat baja sing naleni gulungan baja kasebut pedhot kaping pirang-pirang. Ngandelake kinerja standar nasional anyar generasi katelu Shodailer sing apik banget, barang lan kendaraan bisa ngliwati "zona urip sing dilarang" kanthi aman.

Wang Yan mbukakake yen slogan standar nasional anyar Shodailer yaiku: Standar nasional anyar Shodailer ndadekake merek gedhe luwih dipercaya. Sawise tantangan abot ing dalan gedhe nasional 214, 318, lan 109, iki uga mbuktekake yen standar nasional anyar Shodailer semi-gantung potongan jeneng gedhe, bantalan apik, luwih bebas kuwatir lan kualitas produk sing aman.