青海チベット国境を制覇せよ！ショダイラーの新国家基準が危険に立ち向かう

青海チベット高原は数千キロメートルにわたって凍てつき、立ち入りが不可能だ。海抜4000メートルを超えるこの「無人地帯」は、高山病を引き起こしやすく、「生命の禁断地帯」と呼ばれている。

医学的には、たとえここでじっと立っていても、心臓にかかる負担は平地で50ポンド（約23キロ）の荷物を背負って坂を登るのと同等だという。地元の人々はよくこう言う。「崑崙山に着くと、まるで地獄の門をくぐったようなものだ。五つの橋を渡ると、また父と母に泣きたくなる。鳳山に着くと、三つの魂はすぐに天に帰ってしまう。」

青海チベット国境、特にゴルムドからラサまでの区間では、標高5231メートルの世界最高峰の峠である唐古拉峠を越えるだけでなく、恐ろしい「五つの梁」も越えなければならない。

道はでこぼこで酸素も薄いため、ここを通る人はほぼ全員が深刻な高反応に遭遇する。2年前、カード仲間の「シャオ・フイフイ」とその妻が5本の光線で死亡し、インターネット上でセンセーションを巻き起こした。

実際、チベットに入ってから、「ドリームチャイナ」が初めて新たな国家基準の挑戦を達成する上で直面する困難は、これらをはるかに上回るものだった。

23社が共同で大規模な極限実験を実施

23の国内企業による大規模な限界テストとして、この「ドリームチャイナ」による新国家規格への最初の挑戦は、より集団的で、真正で、包括的で、開放的で、長期的なものとなっている。

カード愛好家の実際の自動車購入に近づけるため、これら3台の車には3つの代表的な新国家規格が装備されています。 トレーラー 高級バージョン、経済バージョン、バリューバージョンなどの構成。エアサスペンションディスクブレーキは、9月20日から、袋詰めトウモロコシ34トン、集中荷重鋼コイル29.61トン、サブマザーカー15トンを積載し、中国で危険度トップ10に入る秦嶺山脈の長い下り坂を横断し、昆明に挑戦した。27キロメートルの下り坂での走行速度は、流体バッファーありとなしのメイン車両の2つの比較テストを行った。

ショダイラーチームは9月30日に雲南省曲靖でのツアーを終え、10月1日に雲南省大理を出発した。「ドリームチャイナ」ショダイラーチームは、芒康県を通る国道318号線を経由してチベットに入った。

怒江の72番目の曲がり角

写真愛好家は国道318号線を風光明媚な道だと言い、自家用車で旅をする人は国道318号線こそ人生で唯一走るべき道だと言い、チベットへロバに乗ってハイキングするロバ仲間は、この道を精神を磨くための生き方として利用している……。道に意味が満ち溢れると、それはもはやありふれたものではなくなり、国道318号線のように、精神的な糧となるものとなる。

国道318号線沿いの壮大な景色を考えると、チベットに入ってからは道は非常に険しくなり、多くの山、多くの峡谷、複雑な地形が続き、特に四川省とチベット自治区の境界線にある「怒江の72の曲がり角」は、チームにとって難易度の高い下り坂だった。

怒江七十二カーブ、別名「天空の七十二カーブ」とは、四川チベット国境にある標高4,618メートルの峠、イェラ山の曲がりくねった道を指します。標高差は2,000メートル近くにも達します。実際には七十二カーブの中に139ものカーブがあり、それらは基本的に「難所カーブ」で、勾配が急で危険なため、第一世代から第三世代にかけての新国家規格トレーラーにとって大きな課題の一つとなっています。

「予想外にスムーズに進みました。」1号車の運転手である王慶然は、3人の運転手の中で四川チベット路線での経験がある唯一の人物だ。以前のリーフスプリング式セミトレーラーと比べて、エアサスペンションとディスクブレーキの恩恵を受けて、新しい国家規格のセミトレーラーは非常にスムーズだ。

難易度が高く危険な国道109号線

実際、怒江72ターンは「前菜」に過ぎず、本当の難関はその後に待っている。

輸送中、インターネット上の多くのカード仲間は、最初の29.61トンの集中荷重鋼コイルと15トンのサブマザーカーが国道318号線、特に青蔵109号線を通過できるかどうかについて大きな疑問を抱いていた。カード仲間の中には、「こんなに重い鋼コイルを引っ張って四川チベット線と青蔵線を通過できるなら、鋼コイルを食べればいい」と冗談を言う者もいた。

これは冗談に過ぎないが、国道109号線の危険性は明らかだ。

国道109号線沿いは標高が高く、気候は寒冷で、一年中雪に覆われ、植生はまばらであり、土壌には高濃度の水銀が含まれており、高山病にかかりやすいという厳しい環境である。

「国道109号線は単なる試験車両ではなく、もっと重要なのは人です。」Shodailer Xunmeng Chinaのリーダーである王燕氏は、チームは酸素吸入装置を事前に準備していたものの、標高2,000メートルを超える地点から突然4,675メートルまで上昇し、胸の圧迫感や息切れなど、全員が程度の差こそあれ強い反応を示したと明かした。3号車の運転手である張氏は特に強い反応を示し、一時入院した。

「生活制限区域はまさにその名の通りだ」と王燕氏は語った。長距離の「波状路」を通過する際、鋼鉄コイルを固定する鋼線ロープが何度も切れたという。しかし、ショダイラー社の第3世代新国家規格の優れた性能のおかげで、物資や車両は「生活制限区域」を安全に通過できた。

王燕氏は、Shodailerの新国家規格のスローガンは「Shodailerの新国家規格は、大手ブランドの信頼性をさらに高める」であると明かした。国道214号線、318号線、109号線の厳しい試練を経て、Shodailerの新国家規格は大手ブランドの半吊り下げ部品にも適用され、優れた耐荷重性、より安心で安全な製品品質を実現していることが証明された。