Nalukkeun Jalur Qinghai-Tibet! Standar nasional anyar Shodailer nangtang bahaya

Dataran Tinggi Qinghai-Tibet beku rébuan mil sareng teu tiasa diaksés. "Lahan tanpa jalmi" anu jangkungna langkung ti 4.000 méter di luhur permukaan laut sareng gampang nyababkeun panyakit luhur disebut "daérah terlarang pikeun kahirupan".

Ubar nunjukkeun yén sanajan aya jalma anu nangtung teu gerak di dieu, beban dina haténa sarua jeung mawa 50 pon barang di dataran pikeun nanjak lamping. Penduduk lokal sering nyarios, "Nalika anjeun sumping di Gunung Kunlun, éta sapertos lebet ka gerbang naraka; saatos meuntas lima sasak, anjeun ceurik bapa sareng ibu deui; nalika anjeun angkat ka Gunung Fengshan, tilu jiwa éta bakal geura-giru balik deui ka langit."

Dina jalur Qinghai-Tibet, khususna bagian ti Golmud ka Lhasa, teu ngan ukur perlu meuntas "jalan utama" di dunya - Jalur Gunung Tanggula kalayan jangkungna 5231 méter, tapi ogé meuntas "lima balok" anu pikasieuneun.

Jalanna bumpy sareng oksigénna ipis, ampir Sadayana anu ngaliwat di dieu bakal ngalaman réaksi anu serius. Dua taun ka pengker, sobat kartu "Xiao Huihui" sareng garwana tiwas dina lima sinar, anu nyababkeun sensasi di Internét.

Kanyataanna, saatos lebet ka Tibet, kasusah anu disanghareupan ku "Dream China" pikeun anu mimiti ngahontal tantangan standar nasional anu énggal jauh langkung seueur tibatan ieu.

23 perusahaan babarengan ngalaksanakeun tés ekstrim skala ageung

Salaku tés wates skala ageung pikeun 23 perusahaan domestik, tantangan munggaran "Dream China" ieu pikeun standar nasional énggal langkung koléktif, auténtik, komprehensif, kabuka sareng jangka panjang.

Dina raraga langkung caket kana pameseran mobil anu saleresna ku anu resep kana kartu, tilu mobil ieu dilengkepan tilu standar nasional énggal anu ngawakilan Treler konfigurasi, sapertos vérsi méwah, vérsi ékonomis sareng vérsi nilai. Rem cakram suspensi hawa, dimimitian ti 20 Séptémber, ngamuat 34 ton jagong anu dibungkus, 29,61 ton gulungan baja beban pekat sareng 15 ton mobil sub-indung, sareng meuntas turunan anu panjang di Pagunungan Qinling, salah sahiji tina sapuluh bagian anu bahaya di Cina, sareng nangtang Kunming. Kecepatan ngagilingna 27 kilométer panjangna ka handap, sareng dua tés babandingan dilakukeun pikeun kendaraan utama nganggo atanapi tanpa buffer cairan.

Saatos tim Shodailer réngsé tur di Qujing, Yunnan dina tanggal 30 Séptémber, aranjeunna miang ti Dali, Yunnan dina tanggal 1 Oktober. Tim Shodailer "Dream China" asup ka Tibet ngalangkungan Jalan Nasional 318 di Kabupatén Mangkang.

Puteran ka-72 Walungan Nujiang

Jalma anu resep kana fotografi nyarios yén Jalan Raya Nasional 318 mangrupikeun jalan anu éndah; panumpang anu nyetir sorangan nyarios yén Jalan Raya Nasional 318 mangrupikeun hiji-hijina cara pikeun nyetir dina kahirupan ieu; babaturan kalde anu numpak sareng naék gunung ka Tibet ngagunakeun éta salaku cara hirup pikeun ngasah pikiranana... Nalika jalan pinuh ku harti, éta janten henteu biasa sareng biasa deui, sapertos Jalan Raya Nasional 318, éta parantos janten rezeki spiritual.

Nginget pamandangan anu endah di sapanjang Jalan Raya Nasional 318, saatos lebet ka Tibet, jalanna janten teu rata, seueur gunung, seueur ngarai, sareng medan anu rumit, khususna "Putaran 72 Walungan Nujiang" di jalur Sichuan-Tibet, anu mangrupikeun jalan turunan anu nangtang pikeun tim.

Nujiang 72 Turns, ogé katelah "72 Turns of the Sky Road", nujul kana jalan anu ngagulung di Gunung Yela dina jangkungna 4.618 méter di jalan di Jalur Sichuan-Tibet. Turunanna ngahontal ampir 2000 méter. Kanyataanna, aya 139 tikungan dina 72 tikungan, sareng éta dasarna "tikungan masalah", sareng lampingna lungkawing sareng bahaya, anu mangrupikeun salah sahiji tantangan pikeun trailer standar nasional énggal generasi katilu generasi kahiji.

"Teu disangka-sangka, éta lancar." Wang Qingran, supir mobil No. 1, hiji-hijina ti tilu supir anu gaduh pangalaman dina jalur Sichuan-Tibet. Dibandingkeun sareng semi-trailer pegas daun sateuacanna, kalayan berkah suspensi hawa sareng rem cakram, standar nasional anu énggal Semi-trailer ieu lemes pisan.

Jalan Nasional 109 anu hésé sareng bahaya

Kanyataanna, 72 péngkolan Nujiang ngan ukur tiasa dianggap salaku "appetizer", sareng tantangan anu saleresna aya di tukangeunana.

Salila perjalanan, seueur babaturan kartu di Internét anu ragu pisan naha kumparan baja beban terkonsentrasi 29,61 ton anu munggaran sareng mobil sub-indung 15 ton tiasa meuntas Jalan Raya Nasional 318, khususna Jalur Qinghai-Tibet 109. Sababaraha babaturan kartu malah heureuy: narik kumparan baja anu beurat sapertos kitu tiasa ngarengsekeun jalur Sichuan-Tibet sareng jalur Qinghai-Tibet, janten anjeunna ngahakan kumparan baja éta.

Sanaos ngan saukur heureuy, bahaya Jalan Nasional 109 katingali jelas.

Sapanjang Jalan Raya Nasional 109, tempatna luhur, iklimna tiis, salju katutupan sapanjang taun, vegetasina jarang, sareng taneuh anu kandel ngandung kandungan raksa anu luhur, anu rentan ka mabok ketinggian.

"Jalan Raya Nasional 109 teu ngan ukur kandaraan uji coba, tapi anu langkung penting, jalma-jalma." Wang Yan, pamimpin Shodailer Xunmeng Cina, ngungkabkeun yén sanaos tim parantos nyiapkeun alat inhalasi oksigén ti mimiti, jangkungna langkung ti 2.000 méter ujug-ujug naék ka jangkungna 4.675 méter. Dada sesek sareng sesek napas, sadayana ngagaduhan tingkat réaksi anu béda-béda. Master Zhang, supir mobil No. 3, ngagaduhan réaksi anu kuat pisan sareng dirawat di rumah sakit salami sababaraha waktos.

"Daérah kahirupan anu diwatesan téh luyu jeung ngaranna." Wang Yan ngungkabkeun yén nalika ngaliwat "jalan papan cuci" jarak jauh, tali kawat baja anu napelkeun gulungan baja pegat sababaraha kali. Ngandelkeun kinerja anu saé tina standar nasional anyar generasi katilu Shodailer, barang sareng kendaraan ngaliwat "Zona kahirupan anu dilarang" kalayan aman.

Wang Yan ngungkabkeun yén slogan standar nasional anyar Shodailer nyaéta: Standar nasional anyar Shodailer ngajantenkeun merek-merek ageung langkung dipercaya. Saatos tantangan anu parah di jalan raya nasional 214, 318, sareng 109, éta ogé ngabuktikeun yén standar nasional anyar Shodailer semi-gantung potongan-potongan nami ageung, bantalan anu saé, langkung bébas hariwang sareng kualitas produk anu aman.