დაიპყრეთ ცინხაი-ტიბეტის ხაზი! შოდაილერის ახალი ეროვნული სტანდარტი საფრთხეებს უპირისპირდება

ცინხაი-ტიბეტის პლატო ათასობით მილის მანძილზე გაყინულია და მიუწვდომელია. „არავის მიწას“, რომელიც ზღვის დონიდან 4000 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე მდებარეობს და ადვილად იწვევს სიმაღლის ავადმყოფობას, „სიცოცხლის აკრძალულ ზონას“ უწოდებენ.

მედიცინა აჩვენებს, რომ მაშინაც კი, თუ ადამიანი აქ უძრავად დგას, გულზე დატვირთვა უდრის 50 ფუნტი ნივთის ტარებას დაბლობზე ფერდობზე ასასვლელად. ადგილობრივები ხშირად ამბობენ: „როდესაც კუნლუნის მთაზე ჩახვალ, ეს ჯოჯოხეთის კარიბჭესთან შეხებას ჰგავს; ხუთი ხიდის გადაკვეთის შემდეგ ისევ მამას და დედას იტირებ; როდესაც ფენშანის მთაზე მიხვალ, სამი სული მალე ცაში დაბრუნდება“.

ცინხაი-ტიბეტის ხაზზე, განსაკუთრებით გოლმუდიდან ლჰასამდე მონაკვეთზე, აუცილებელია არა მხოლოდ მსოფლიოში „მაღალი გზის“ - 5231 მეტრის სიმაღლის ტანგულას მთის უღელტეხილის გადაკვეთა, არამედ საშიში „ხუთი სხივის“ გადაკვეთაც.

გზა უსწორმასწოროა და ჟანგბადი - მცირე, თითქმის ყველას, ვინც აქ გაივლის, სერიოზული რეაქცია ექნება. ორი წლის წინ, ბარათის მეგობარი „ქსიაო ჰუიჰუი“ და მისი მეუღლე ხუთი სხივის შედეგად დაიღუპნენ, რამაც ინტერნეტში სენსაცია გამოიწვია.

სინამდვილეში, ტიბეტში შესვლის შემდეგ, „ოცნების ჩინეთის“ წინაშე არსებული სირთულეები ახალი ეროვნული სტანდარტის გამოწვევის მისაღწევად გაცილებით მეტი იყო.

23 კომპანია ერთობლივად ატარებს მასშტაბურ ექსტრემალურ ტესტებს

23 ადგილობრივი კომპანიის მასშტაბური ლიმიტირებული ტესტის სახით, ეს „ოცნების ჩინეთი“ ახალი ეროვნული სტანდარტის პირველი გამოწვევა უფრო კოლექტიური, ავთენტური, ყოვლისმომცველი, ღია და გრძელვადიანია.

იმისათვის, რომ ბარათის მოყვარულებმა უფრო ახლოს იყვნენ რეალურ ავტომობილის შეძენასთან, ეს სამი მანქანა აღჭურვილია სამი წარმომადგენლობითი ახალი ეროვნული სტანდარტით. თრეილერი კონფიგურაციები, როგორიცაა ლუქს ვერსია, ეკონომიური ვერსია და იაფფასიანი ვერსია. 20 სექტემბრიდან დაწყებული, პნევმატური საკიდარი დისკური მუხრუჭებით, დატვირთულია 34 ტონა შეფუთული სიმინდი, 29.61 ტონა კონცენტრირებული დატვირთვის ფოლადის კოჭები და 15 ტონა ქვემოდან გადაადგილებული ვაგონები და გადალახა ცინლინგის მთების გრძელი დაღმართი, რომელიც ჩინეთის ათ ყველაზე სახიფათო მონაკვეთს შორისაა და კუნმინს დაუპირისპირდა. დაღმართზე დაფქვის სიჩქარე 27 კილომეტრია და ორი შედარებითი ტესტი ჩატარდა ძირითადი მანქანისთვის სითხის ბუფერით ან მის გარეშე.

შოდაილერის გუნდმა 30 სექტემბერს იუნანის კუჯინგში ტური დაასრულა და 1 ოქტომბერს იუნანის დალიდან გაემგზავრა. „ოცნების ჩინეთის“ შოდაილერის გუნდი ტიბეტში მანკანგის ოლქში მდებარე 318-ე ეროვნული გზით შევიდა.

ნუძიანგის მდინარის 72-ე შემობრუნება

ფოტოგრაფიის მოყვარულები ამბობენ, რომ ეროვნული გზატკეცილი 318 თვალწარმტაცი გზაა; თვითმართვადი მგზავრები ამბობენ, რომ ეროვნული გზატკეცილი 318 ამ ცხოვრებაში ერთადერთი გზაა; ვირების მეგობრები, რომლებიც ტიბეტში სეირნობენ და ლაშქრობენ, მას ცხოვრების წესად იყენებენ გონების გასაუმჯობესებლად... როდესაც გზა მნიშვნელობით არის სავსე, ის აღარ ხდება ჩვეულებრივი და ჩვეულებრივი, ისევე როგორც ეროვნული გზატკეცილი 318, ის სულიერ საზრდოდ იქცევა.

318-ე ეროვნული გზატკეცილის გასწვრივ არსებული შესანიშნავი პეიზაჟების გათვალისწინებით, ტიბეტში შესვლის შემდეგ გზა ძალიან უსწორმასწორო გახდა, მრავალი მთით, მრავალი კანიონითა და რთული რელიეფით, განსაკუთრებით სიჩუან-ტიბეტის ხაზზე მდებარე „ნუძიანგის მდინარის 72-ე მოსახვევით“, რომელიც გუნდისთვის რთული დაღმართი გზაა.

ნუძიანგის 72 მოსახვევი, ასევე ცნობილი როგორც „ცის გზის 72 მოსახვევი“, ეხება იელას მთის დაკლაკნილ გზას, რომელიც სიჩუან-ტიბეტის ხაზის უღელტეხილზე 4618 მეტრის სიმაღლეზე მდებარეობს. დაღმართი თითქმის 2000 მეტრს აღწევს. სინამდვილეში, 72 მოსახვევში 139 მოსახვევია და ისინი ძირითადად „პრობლემური მოსახვევებია“, ხოლო დახრილობა ციცაბო და საშიშია, რაც პირველი თაობის, მესამე თაობის ახალი ეროვნული სტანდარტის მისაბმელის ერთ-ერთი გამოწვევაა.

„მოულოდნელად, ყველაფერი შეუფერხებლად ჩაიარა“. ვანგ ცინგრანი, პირველი ვაგონის მძღოლი, სამი მძღოლიდან ერთადერთია, რომელსაც სიჩუან-ტიბეტის ხაზზე მუშაობის გამოცდილება აქვს. წინა ფოთლოვანი ზამბარის მქონე ნახევრადმისაბმელთან შედარებით, პნევმატური საკიდრისა და დისკური მუხრუჭების წყალობით, ახალი ეროვნული სტანდარტის ნახევრადმისაბმელი ძალიან გლუვია.

რთული და სახიფათო 109-ე ეროვნული გზა

სინამდვილეში, ნუჯიანგის 72 შემობრუნება მხოლოდ „მადად“ შეიძლება ჩაითვალოს და რეალური გამოწვევა მის უკან იმალება.

მგზავრობისას ინტერნეტში ბევრ მეგობარს დიდი ეჭვი ეპარებოდა, შეძლებდა თუ არა პირველი 29.61 ტონიანი კონცენტრირებული დატვირთვის ფოლადის კოჭა და 15 ტონიანი ქვე-დედა ვაგონი 318-ე ეროვნული გზატკეცილის, განსაკუთრებით კი 109-ე ცინხაი-ტიბეტის ხაზის გადაკვეთას. ზოგიერთმა მეგობარმა ხუმრობითაც კი თქვა: ასეთი მძიმე ფოლადის კოჭას შეუძლია სიჩუან-ტიბეტის და ცინხაი-ტიბეტის ხაზების დასრულება, ამიტომ მან ფოლადის კოჭა შეჭამა.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ ხუმრობაა, 109-ე ეროვნული გზის საფრთხეები აშკარაა.

ეროვნული გზატკეცილის 109-ე გასწვრივ მაღალი სიმაღლეა, კლიმატი ცივი, თოვლით დაფარულია მთელი წლის განმავლობაში, მცენარეულობა მეჩხერია, ხოლო ნიადაგი შეიცავს ვერცხლისწყლის მაღალ შემცველობას, რაც სიმაღლის დაავადების განვითარებისკენ მიდრეკილებას იწვევს.

„ეროვნული გზატკეცილი 109 არა მხოლოდ სატესტო მანქანაა, არამედ რაც მთავარია, ხალხიც“. შოდაილერ სუნმენგ ჩინეთის ლიდერმა ვანგ იანმა განაცხადა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გუნდმა ადრევე მოამზადა ჟანგბადის ინჰალაციის აღჭურვილობა, 2000 მეტრზე მეტი სიმაღლე მოულოდნელად 4675 მეტრამდე გაიზარდა. გულმკერდის არეში შებოჭილობისა და ქოშინის შეგრძნება ყველას სხვადასხვა ხარისხის მაღალი რეაქციის მქონე იყო. განსაკუთრებით ძლიერი რეაქცია ჰქონდა მესამე მანქანის მძღოლს, ოსტატ ჟანგს, რომელიც გარკვეული დროით საავადმყოფოში იმყოფებოდა.

„სიცოცხლის შეზღუდული ზონა თავის სახელს ამართლებს“. ვანგ იანმა გაამხილა, რომ შორ მანძილზე „სარეცხი დაფის გზაზე“ გავლისას ფოლადის მავთულის თოკები, რომლებიც ფოლადის ხვეულებს ამაგრებდა, რამდენჯერმე გაწყდა. Shodailer-ის მესამე თაობის ახალი ეროვნული სტანდარტის შესანიშნავ მუშაობაზე დაყრდნობით, ტვირთები და სატრანსპორტო საშუალებები უსაფრთხოდ გადაადგილდებოდნენ „სიცოცხლის აკრძალულ ზონაში“.

ვანგ იანმა გაამხილა, რომ Shodailer-ის ახალი ეროვნული სტანდარტის სლოგანია: Shodailer-ის ახალი ეროვნული სტანდარტი დიდ ბრენდებს უფრო საიმედოს ხდის. 214, 318 და 109 ეროვნული მაგისტრალების სერიოზული გამოწვევების შემდეგ, ამან ასევე დაამტკიცა, რომ Shodailer-ის ახალი ეროვნული სტანდარტი ნახევრად ჩამოკიდებულია ცნობილი ბრენდებისთვის, კარგი საყრდენით, უფრო უპრობლემო და უსაფრთხო პროდუქტის ხარისხით.