Lineam Qinghai-Tibet vince! Novum vexillum nationale Shodailer pericula provocat.

Planities Qinghai-Tibetensis per milia passuum glacialis et inaccessibilis est. "Terra nullius", quae plus quam quattuor milia metra supra mare sita est et facile nauseam altitudinis inducit, "regio vitae vetita" appellatur.

Medicina demonstrat, etiam si quis hic quiescat, onus in corde aequivalere quinquaginta librarum rerum in planitie portandarum ad clivum ascendendum. Incolae saepe dicunt, "Cum ad montem Kunlun perveneris, quasi portam inferorum ingredieris; postquam quinque pontes transieris, patrem et matrem iterum clamas; cum ad montem Fengshan perveneris, tres animae mox ad caelum revertentur."

In linea Qinghai-Tibet, praesertim in parte a Golmud ad Lhasam, non solum necesse est "viam altam" mundi transire — transitum montis Tanggula cum altitudine 5231 metrorum — sed etiam "quinque radios" terribiles transire.

Via inaequalis est et oxygenium tenue, fere omnes qui hic transeunt reactionem gravem et acerbam experientur. Ante biennium, amicus chartarum "Xiao Huihui" et uxor eius quinque radiis interfecti sunt, quod in interreti tumultum excitavit.

Re vera, post ingressum in Tibet, difficultates quas "Sina Somniorum" primum experta est ad novum nationale vexillum perveniendum multo maiores sunt quam hae.

Viginti tres societates simul experimenta extrema magnae scalae perficiunt.

Ut experimentum limitis magnae scalae viginti trium societatum domesticarum, haec prima provocatio "Sinae Somnii" ad novam normam nationalem magis est collectiva, authentica, comprehensiva, aperta et diuturna.

Ut propius ad veram emptionem curruum ab amatoribus chartarum simus, hi tres currus tribus novis normis nationalibus repraesentativis instructi sunt. Tractilis Configurationes, ut puta versio luxuriosa, versio oeconomica et versio pretii. Frena discoidea suspensionis pneumaticae, a die XX Septembris incipientes, XXXIV tonnas frumenti in saccis, XXIX.LXI tonnas volvulorum ferreorum oneris concentrati et XV tonnas curruum secundariorum oneraverunt, et longum descensum montium Qinling, unam ex decem periculosissimis partibus Sinarum, transierunt et Kunming provocaverunt. Velocitas triturae XXVII chiliometra in descensu est, et duae probationes comparativae pro vehiculo principali cum vel sine tampone fluidi fiunt.

Postquam turma Shodailer iter in Qujing, Yunnan die XXX Septembris perfecit, ex Dali, Yunnan, die I Octobris profecta est. Turma Shodailer "Somnii Sinae" Tibetum per Viam Nationalem CCCXVIII in Comitatu Mangkang ingressa est.

Septuagesimus secundus flexus fluminis Nujiang

Qui amant photographiam agunt, dicunt Viam Nationalem 318 viam amoenam esse; vectores qui ipsi currum gerunt dicunt Viam Nationalem 318 solam viam esse ad vehendum in hac vita; amici asini qui equitant et iter faciunt, eam ut vivendi rationem ad mentes acuendas utuntur... Cum via plena est sensu, non iam fit vulgaris et vulgaris, sicut Via Nationalis 318, facta est alimentum spirituale.

Consideratis magnificis spectaculis secundum Viam Nationalem 318, post ingressum in Tibet, via valde inaequalis facta est, cum multis montibus, multis convallibus, et terra implicata, praesertim "Flexus 72 Fluminis Nujiang" in linea Sichuan-Tibet, quae via declivis difficilis pro turma est.

Nujiang 72 Flexus, etiam "72 Flexus Viae Caeli" appellati, ad viam tortuosam montis Yela, altitudine 4618 metrorum in transitu lineae Sichuan-Tibet pertinent. Descensus fere 2000 metra attingit. Re vera, 139 flexus in 72 flexibus sunt, et hi fere "flexus problematici" sunt, et clivus arduus et periculosus est, quod unum ex difficultatibus est pro nova vehicula tractili nationali normae primae generationis tertiae generationis.

"Inopinato, res prospere processerunt." Wang Qingran, auriga currus primi, solus ex tribus aurigae est qui experientiam in itinere Sichuan-Tibet habet. Comparata cum priore semiremorchio laminis elasticis, cum beneficio suspensionis pneumaticae et frenorum discoidum, novo norma nationali semiremorchium valde lene est.

Via Nationalis 109, difficilis et periculosa

Re vera, vices Nujiang 72 tantum "gustationem" haberi possunt, et vera difficultas post se iacet.

Per iter, multi amici chartarum in interreti magnas dubitationes habebant num prima convolutio ferrea 29.61 tonnarum oneris concentrati et currus secundarius 15 tonnarum Viam Nationalem 318, praesertim Lineam Qinghai-Tibet 109, transire possent. Quidam amici chartarum etiam iocose dixerunt: trahendo convolutionem ferream tam gravem Lineam Sichuan-Tibet et Lineam Qinghai-Tibet finire posse, itaque convolutionem ferream devoravit.

Quamquam iocus tantum est, pericula Viae Nationalis 109 manifesta sunt.

Secundum Viam Nationalem 109, altitudo alta est, caelum frigidum, nix toto anno tegitur, vegetatio rara, et solum formidabile magnum mercurii contentum continet, quod nauseae altitudinis pronum est.

"Via Nationalis 109 non solum vehiculum probationis est, sed, quod magis interest, homines." Wang Yan, dux Shodailer Xunmeng Chinae, revelavit, quamquam turma apparatum ad inhalationem oxygenii mature paraverat, altitudinem plus quam 2000 metrorum subito ad altitudinem 4675 metrorum ascendisse. Oppressione pectoris et dyspnoea, omnes variis gradibus reactionis acutae erant. Magister Zhang, auriga currus numeri 3, reactionem praecipue vehementem expertus est et per aliquod tempus in nosocomio fuit.

"Zona vitae restricta nomini suo respondet." Wang Yan revelavit, dum per longam "viam tabularum lavatoriarum" transirent, funes ferreos, qui spiras ferreas figebant, pluries fractos esse. Freti optimae functioni novi normae nationalis tertiae generationis Shodailer, merces et vehicula tuto per "Zonam vitae vetitam" transierunt.

Wang Yan patefecit sententiam novae normae nationalis Shodailer esse: Nova norma nationalis Shodailer magnas marcas certiores reddit. Post graves difficultates viarum nationalium 214, 318, et 109, etiam probavit novam normam nationalem Shodailer partes magnarum marcarum semi-pendentes, bonam gestationem, qualitatem producti securiorem et tutiorem habere.