Zdobądź linię Qinghai-Tybet! Nowy narodowy sztandar Shodailera rzuca wyzwanie niebezpieczeństwom

Wyżyna Qinghai-Tybet jest zamarznięta na przestrzeni tysięcy mil i niedostępna. Ta „ziemia niczyja”, położona ponad 4000 metrów nad poziomem morza i łatwo wywołująca chorobę wysokościową, nazywana jest „zakazanym obszarem życia”.

Medycyna pokazuje, że nawet jeśli człowiek stoi tu nieruchomo, ciężar spoczywający na jego sercu jest porównywalny z dźwiganiem 23 kilogramów ciężaru przez równinę, by wspiąć się na zbocze. Miejscowi często mawiają: „Kiedy docierasz na górę Kunlun, to jak wejście do bram piekła; po przejściu pięciu mostów znów płaczesz za ojcem i matką; kiedy docierasz na górę Fengshan, trzy dusze wkrótce powrócą do nieba”.

Na linii Qinghai-Tybet, szczególnie na odcinku od Golmud do Lhasy, nie tylko trzeba pokonać „najważniejszą drogę” na świecie – przełęcz Tanggula o wysokości 5231 metrów, ale także pokonać przerażające „pięć promieni”.

Droga jest wyboista, a tlenu jest niewiele. Każdy, kto tu przejeżdża, doświadczy silnej reakcji alergicznej. Dwa lata temu przyjaciel z kart „Xiao Huihui” i jego żona zginęli w pięciu strzałach, co wywołało sensację w internecie.

W rzeczywistości, po wejściu do Tybetu, trudności, z jakimi musiały zmierzyć się „Chiny Marzeń”, aby po raz pierwszy sprostać wyzwaniu stawianemu przez nowy standard narodowy, były o wiele większe.

23 firmy wspólnie przeprowadzają ekstremalne testy na dużą skalę

Jako zakrojony na szeroką skalę test graniczny z udziałem 23 krajowych firm, pierwsze wyzwanie „Chińskich Marzeń” dla nowego standardu krajowego jest bardziej zbiorowe, autentyczne, kompleksowe, otwarte i długoterminowe.

Aby przybliżyć miłośnikom kart do rzeczywistego zakupu samochodu, te trzy samochody wyposażono w trzy reprezentatywne, nowe, krajowe standardy Przyczepa Konfiguracje, takie jak wersja luksusowa, ekonomiczna i ekonomiczna. Hamulce tarczowe z zawieszeniem pneumatycznym, począwszy od 20 września, załadowały 34 tony kukurydzy w workach, 29,61 tony cewek stalowych o dużym obciążeniu i 15 ton samochodów pomocniczych, a także pokonały długi zjazd z gór Qinling, jeden z dziesięciu najniebezpieczniejszych odcinków w Chinach, i rzuciły wyzwanie Kunming. Prędkość zjazdu wynosi 27 kilometrów, a przeprowadzono dwa testy porównawcze dla głównego pojazdu z i bez bufora płynnego.

Po zakończeniu wyprawy w Qujing w prowincji Junnan 30 września zespół Shodailer wyruszył z Dali w prowincji Junnan 1 października. Zespół Shodailer „Dream China” wjechał do Tybetu drogą krajową nr 318 w powiecie Mangkang.

72. zakręt rzeki Nujiang

Miłośnicy fotografii twierdzą, że droga krajowa nr 318 to malownicza trasa; pasażerowie poruszający się samochodem mówią, że droga krajowa nr 318 to jedyny sposób na prowadzenie samochodu w tym życiu; ich przyjaciele-osły, którzy wędrują po Tybecie konno i pieszo, wykorzystują ją jako sposób na życie, aby doskonalić swoje umysły... Kiedy droga jest pełna znaczenia, przestaje być zwyczajna i zwyczajna, tak jak droga krajowa nr 318, staje się duchowym pokarmem.

Biorąc pod uwagę wspaniałe krajobrazy wzdłuż drogi krajowej 318, po wjeździe do Tybetu droga stała się bardzo wyboista. Było tam wiele gór, kanionów i skomplikowany teren, zwłaszcza „72. zakręt rzeki Nujiang” na granicy Syczuan-Tybet, który stanowił dla zespołu trudny zjazd.

Trasa Nujiang 72 Turns, znana również jako „72 Turns of the Sky Road”, odnosi się do krętej drogi na górze Yela, na wysokości 4618 metrów, na przełęczy na linii Syczuan-Tybet. Różnica wysokości sięga prawie 2000 metrów. W rzeczywistości na 72 zakrętach znajduje się 139 zakrętów, które są zasadniczo „zakrętami problemowymi”. Zbocze jest strome i niebezpieczne, co stanowi jedno z wyzwań dla nowej przyczepy spełniającej normy krajowe pierwszej generacji trzeciej generacji.

„Niespodziewanie poszło gładko”. Wang Qingran, kierowca samochodu nr 1, jest jedynym z trzech kierowców, który ma doświadczenie na trasie Syczuan-Tybet. W porównaniu z poprzednią naczepą z resorami piórowymi, dzięki zawieszeniu pneumatycznemu i hamulcom tarczowym, nowa naczepa, spełniająca standardy krajowe, porusza się bardzo płynnie.

Trudna i niebezpieczna droga krajowa 109

Tak naprawdę, 72 obroty Nujiang można traktować jedynie jako „przystawkę”, prawdziwe wyzwanie kryje się za nimi.

Podczas podróży wielu internetowych znajomych z branży kart miało poważne wątpliwości, czy pierwszy stalowy zwój o masie 29,61 tony i 15-tonowy wagon pomocniczy zdołają przejechać autostradą krajową nr 318, a zwłaszcza linię Qinghai-Tybet nr 109. Niektórzy znajomi z branży kart nawet żartowali: ciągnąc tak ciężki zwój stali, można pokonać linie Syczuan-Tybet i Qinghai-Tybet, więc zjadł stalowy zwój.

Choć to tylko żart, niebezpieczeństwa związane z drogą krajową 109 są oczywiste.

Wzdłuż drogi krajowej nr 109 wysokość jest duża, klimat zimny, śnieg leży przez cały rok, roślinność jest uboga, a trudna gleba zawiera dużo rtęci, co sprzyja chorobie wysokościowej.

„Droga krajowa nr 109 to nie tylko pojazd testowy, ale co ważniejsze, ludzie”. Wang Yan, lider Shodailer Xunmeng China, ujawnił, że chociaż zespół przygotował sprzęt do inhalacji tlenem na wczesnym etapie, wysokość z ponad 2000 metrów nagle wzrosła do 4675 metrów. Ucisk w klatce piersiowej i duszność – u każdego wystąpił inny stopień reakcji. Mistrz Zhang, kierowca samochodu nr 3, miał szczególnie silną reakcję i przez pewien czas przebywał w szpitalu.

„Zakazana strefa życia zasługuje na swoją nazwę”. Wang Yan ujawnił, że podczas pokonywania długodystansowej „tarki”, stalowe liny mocujące stalowe zwoje pękały kilkakrotnie. Dzięki doskonałej wydajności nowego, krajowego standardu trzeciej generacji firmy Shodailer, towary i pojazdy bezpiecznie przejeżdżały przez „Zakazaną strefę życia”.

Wang Yan ujawnił, że hasło przewodnie nowego krajowego standardu firmy Shodailer brzmi: „Nowy krajowy standard firmy Shodailer zwiększa niezawodność dużych marek”. Po trudnych wyzwaniach na drogach krajowych 214, 318 i 109, nowy krajowy standard firmy Shodailer udowodnił również, że półzawieszane części znanych marek, dobre nośności, większa bezproblemowość i bezpieczeństwo jakości produktu.