Conquistiamo la linea Qinghai-Tibet! Il nuovo standard nazionale di Shodailer sfida i pericoli

L'altopiano del Qinghai-Tibet è ghiacciato per migliaia di chilometri e inaccessibile. Questa "terra di nessuno", che si trova a oltre 4.000 metri sul livello del mare e che provoca facilmente il mal di montagna, è chiamata "la zona proibita della vita".

La medicina dimostra che anche rimanendo immobili in questo luogo, il peso sul cuore è equivalente a trasportare 25 chili in pianura per poi scalare una collina. Gli abitanti del posto dicono spesso: "Arrivare sul monte Kunlun è come varcare la porta dell'inferno; dopo aver attraversato i cinque ponti, si invocano di nuovo padre e madre; ma quando si raggiunge il monte Fengshan, le tre anime torneranno presto in cielo".

Sulla linea Qinghai-Tibet, in particolare nel tratto da Golmud a Lhasa, non solo è necessario attraversare la "strada più alta" del mondo, il passo di montagna di Tanggula a un'altitudine di 5231 metri, ma anche superare le spaventose "cinque travi".

La strada è dissestata e l'ossigeno è rarefatto, quasi chiunque passi di qui incontrerà una grave reazione allergica. Due anni fa, l'amico di carte "Xiao Huihui" e sua moglie sono stati uccisi da cinque raggi, causando scalpore su Internet.

In realtà, dopo l'ingresso in Tibet, le difficoltà che la "Cina del Sogno" si trova ad affrontare per la prima volta nel raggiungere il nuovo standard nazionale sono di gran lunga maggiori.

23 aziende conducono congiuntamente test estremi su larga scala

Questa prima sfida del progetto "Dream China" al nuovo standard nazionale, condotta su larga scala e sottoposta a un test dei limiti che coinvolge 23 aziende nazionali, si configura come un'iniziativa più collettiva, autentica, completa, aperta e lungimirante.

Per avvicinarsi all'acquisto reale di un'auto da parte degli appassionati di carte, queste tre auto sono dotate di tre nuovi standard nazionali rappresentativi Rimorchio configurazioni, come la versione di lusso, la versione economica e la versione valore. Freni a disco con sospensioni pneumatiche, a partire dal 20 settembre, caricati 34 tonnellate di mais insacchettato, 29,61 tonnellate di bobine di acciaio a carico concentrato e 15 tonnellate di auto madri secondarie, hanno attraversato la lunga discesa dei monti Qinling, una delle dieci sezioni più pericolose della Cina, e hanno sfidato Kunming. La velocità di scavo è di 27 chilometri in discesa, e vengono effettuati due test comparativi per il veicolo principale con o senza tampone fluido.

Dopo aver completato il tour a Qujing, nello Yunnan, il 30 settembre, il team di Shodailer è partito da Dali, sempre nello Yunnan, il 1° ottobre. Il team di "Dream China" Shodailer è entrato in Tibet percorrendo la Strada Statale 318 nella contea di Mangkang.

La 72ª ansa del fiume Nujiang

Chi ama la fotografia dice che la Strada Statale 318 è una strada panoramica; chi viaggia in auto afferma che la Strada Statale 318 è l'unico modo di guidare in questa vita; chi, come gli amici degli asini, la percorre a piedi o a cavallo in Tibet, la usa come stile di vita per affinare la mente... Quando una strada è carica di significato, non è più ordinaria e banale, proprio come la Strada Statale 318: diventa un nutrimento spirituale.

Considerando il magnifico paesaggio lungo la Strada Statale 318, dopo essere entrati in Tibet, la strada è diventata molto accidentata, con numerose montagne, canyon e un terreno complesso, in particolare la "72a Curva del fiume Nujiang" al confine tra Sichuan e Tibet, che si è rivelata una discesa impegnativa per la squadra.

La strada delle 72 curve di Nujiang, nota anche come "Strada delle 72 curve del cielo", si riferisce al tortuoso percorso del monte Yela a un'altitudine di 4.618 metri, sul passo della linea Sichuan-Tibet. Il dislivello raggiunge quasi i 2.000 metri. In realtà, 139 delle 72 curve sono in realtà curve impegnative, e la pendenza è ripida e pericolosa, il che rappresenta una delle sfide per i rimorchi di prima e terza generazione conformi ai nuovi standard nazionali.

"Inaspettatamente, è andato tutto liscio." Wang Qingran, l'autista del vagone numero 1, è l'unico dei tre autisti ad avere esperienza sulla linea Sichuan-Tibet. Rispetto al precedente semirimorchio con sospensioni a balestra, grazie alle sospensioni pneumatiche e ai freni a disco, il nuovo semirimorchio conforme agli standard nazionali è molto più fluido.

Strada nazionale 109 difficile e pericolosa

In realtà, il percorso Nujiang a 72 curve può essere considerato solo un "antipasto", e la vera sfida si trova oltre.

Durante il viaggio, molti appassionati di carte su Internet hanno espresso seri dubbi sulla possibilità che la prima bobina d'acciaio a carico concentrato di 29,61 tonnellate e il vagone di supporto da 15 tonnellate potessero percorrere la Strada Statale 318, in particolare la Linea Qinghai-Tibet 109. Alcuni appassionati di carte hanno persino scherzato: trainando una bobina d'acciaio così pesante, si potrebbe completare la Linea Sichuan-Tibet e la Linea Qinghai-Tibet, quindi la bobina d'acciaio si mangia.

Sebbene si tratti solo di uno scherzo, i pericoli della strada statale 109 sono evidenti.

Lungo la National Highway 109, l'altitudine è elevata, il clima è freddo, la neve ricopre la zona tutto l'anno, la vegetazione è rada e il terreno arido ha un alto contenuto di mercurio, che predispone al mal di montagna.

"La Strada Statale 109 non è solo un veicolo di prova, ma soprattutto un luogo di persone." Wang Yan, leader di Shodailer Xunmeng China, ha rivelato che, nonostante il team avesse preparato in anticipo l'attrezzatura per l'inalazione di ossigeno, l'altitudine è improvvisamente salita da oltre 2.000 metri a 4.675 metri. Oppressione al petto e mancanza di respiro: tutti hanno avuto reazioni più o meno intense. Il signor Zhang, autista del veicolo numero 3, ha avuto una reazione particolarmente forte ed è stato ricoverato in ospedale per un certo periodo.

"La zona a traffico limitato si è dimostrata all'altezza del suo nome." Wang Yan ha rivelato che, durante il lungo percorso su una "strada dissestata", i cavi d'acciaio che fissavano le bobine d'acciaio si sono rotti più volte. Grazie alle eccellenti prestazioni del nuovo standard nazionale di terza generazione di Shodailer, merci e veicoli hanno attraversato in sicurezza la "zona a traffico limitato".

Wang Yan ha rivelato che lo slogan del nuovo standard nazionale di Shodailer è: Il nuovo standard nazionale di Shodailer rende i grandi marchi più affidabili. Dopo le difficili sfide delle autostrade nazionali 214, 318 e 109, è stato anche dimostrato che i pezzi semi-sospesi di grandi marchi del nuovo standard nazionale di Shodailer, con buona capacità di carico, offrono maggiore tranquillità e una qualità del prodotto sicura.