Osvojite mejo Qinghai-Tibet! Shodailerjev novi nacionalni standard izziva nevarnosti

Planota Qinghai-Tibet je tisoče kilometrov dolgo zamrznjena in nedostopna. "Nikogaršnja zemlja", ki leži več kot 4000 metrov nad morsko gladino in zlahka povzroča višinsko bolezen, se imenuje "prepovedano območje življenja".

Medicina kaže, da je breme za srce, tudi če človek tukaj miruje, enakovredno nošenju 23 kilogramov stvari po ravnini, da bi se povzpel na pobočje. Domačini pogosto pravijo: "Ko prispeš na goro Kunlun, je kot vstop skozi vrata pekla; ko prečkaš pet mostov, spet jokaš očeta in mater; ko greš na goro Fengshan, se bodo tri duše kmalu vrnile v nebo."

Na progi Qinghai-Tibet, zlasti na odseku od Golmuda do Lhase, ni treba prečkati le "velike ceste" na svetu - gorskega prelaza Tanggula z nadmorsko višino 5231 metrov, temveč tudi strašljivih "petih žarkov".

Cesta je neravna in kisika je malo, skoraj vsak, ki se pelje mimo, bo doživel hudo visoko reakcijo. Pred dvema letoma sta bila prijatelj s kartami "Xiao Huihui" in njegova žena ubita v petih žarkih, kar je povzročilo senzacijo na internetu.

Pravzaprav so po vstopu v Tibet težave, s katerimi se je "Dream China" prvič soočila pri doseganju novega nacionalnega standardnega izziva, veliko večje od teh.

23 podjetij skupaj izvaja obsežne ekstremne teste

Kot obsežen preizkus omejitev 23 domačih podjetij je ta prvi izziv "Dream China" novemu nacionalnemu standardu bolj kolektiven, pristen, celovit, odprt in dolgoročen.

Da bi ljubiteljem kartic približali pravi nakup avtomobila, so ti trije avtomobili opremljeni s tremi reprezentativnimi novimi nacionalnimi standardi Prikolica konfiguracije, kot so luksuzna različica, ekonomična različica in vrednostna različica. Zračne kolutne zavore so od 20. septembra naprej naložile 34 ton vreč koruze, 29,61 tone jeklenih tuljav s koncentrirano obremenitvijo in 15 ton avtomobilov nižje kategorije ter prečkale dolg spust po gorovju Qinling, enem od desetih najnevarnejših odsekov na Kitajskem, in izzvale Kunming. Hitrost mletja je bila dolga 27 kilometrov, za glavno vozilo pa sta bila opravljena dva primerjalna testa z ali brez tekočinskega blažilnika.

Potem ko je ekipa Shodailer 30. septembra zaključila turnejo v Qujingu v Yunnanu, se je 1. oktobra odpravila iz Dalija v Yunnanu. Ekipa Shodailer »Dream China« je v Tibet vstopila po državni cesti 318 v okrožju Mangkang.

72. zavoj reke Nujiang

Ljudje, ki ljubijo fotografijo, pravijo, da je nacionalna avtocesta 318 slikovita cesta; potniki, ki vozijo sami, pravijo, da je nacionalna avtocesta 318 edini način za vožnjo v tem življenju; prijatelji osli, ki jahajo in hodijo po Tibetu, jo uporabljajo kot način življenja, da izpopolnijo svoj um ... Ko je cesta polna pomena, ne postane več običajna in vsakdanja, tako kot nacionalna avtocesta 318 je postala duhovna hrana.

Glede na veličastno pokrajino ob državni avtocesti 318 je cesta po vstopu v Tibet postala zelo neravna, z veliko gorami, kanjoni in kompleksnim terenom, zlasti "ovinek 72 reke Nujiang" na progi Sečuan-Tibet, ki je za ekipo zahteven spust.

72 zavojev Nujiang, znanih tudi kot "72 zavojev nebeške ceste", se nanaša na vijugasto cesto gore Yela na nadmorski višini 4618 metrov na prelazu na meji Sečuan-Tibet. Padec doseže skoraj 2000 metrov. Pravzaprav je v 72 zavojih 139 zavojev, ki so v bistvu "teški zavoji", strm in nevaren pa je, kar je eden od izzivov za prikolico prve generacije tretje generacije novega nacionalnega standarda.

»Nepričakovano je šlo vse gladko.« Wang Qingran, voznik avtomobila št. 1, je edini od treh voznikov, ki ima izkušnje na progi Sečuan-Tibet. V primerjavi s prejšnjim polpriklopnikom z listnatimi vzmetmi, z blagoslovom zračnega vzmetenja in kolutnih zavor, je novi nacionalni standard polpriklopnika zelo gladek.

Težka in nevarna državna cesta 109

Pravzaprav lahko Nujiangove 72 zavoje obravnavamo le kot "predjed", pravi izziv pa šele zadaj.

Med potjo so mnogi prijatelji s kartami na internetu imeli velike dvome o tem, ali bo prvi 29,61-tonski jekleni tuljav s koncentrirano obremenitvijo in 15-tonski podvozni avtomobil sploh lahko prečkal državno avtocesto 318, zlasti progo Qinghai-Tibet 109. Nekateri prijatelji s kartami so se celo šalili: če vleče tako težko jekleno tuljavo, lahko konča progo Sečuan-Tibet in progo Qinghai-Tibet, zato je jekleno tuljavo pojedel.

Čeprav je to le šala, so nevarnosti državne ceste 109 očitne.

Ob državni avtocesti 109 je nadmorska višina visoka, podnebje hladno, sneg je prekrit vse leto, vegetacija je redka, tla pa vsebujejo veliko živega srebra, kar je nagnjeno k višinski bolezni.

»Nacionalna avtocesta 109 ni le testno vozilo, ampak, kar je še pomembneje, ljudje.« Wang Yan, vodja podjetja Shodailer Xunmeng China, je razkril, da je ekipa sicer že zgodaj pripravila opremo za vdihavanje kisika, a se je nadmorska višina z več kot 2000 metrov nenadoma povzpela na 4675 metrov. Tiskanje v prsih in zasoplost, vsi so imeli različno stopnjo visoke reakcije. Mojster Zhang, voznik avtomobila št. 3, je imel še posebej močno reakcijo in je bil nekaj časa hospitaliziran.

»Omejeno območje življenja upravičuje svoje ime.« Wang Yan je razkril, da so se pri prečkanju dolge »ceste s pralnimi deskami« jeklene vrvi, ki so pritrjevale jeklene tuljave, večkrat strgale. Zanašajoč se na odlično delovanje novega nacionalnega standarda tretje generacije Shodailerjevega podjetja, je blago in vozila varno prečkalo »prepovedano območje življenja«.

Wang Yan je razkril, da je slogan novega nacionalnega standarda Shodailerjevega podjetja: Shodailerjev novi nacionalni standard povečuje zanesljivost velikih blagovnih znamk. Po hudih izzivih na nacionalnih avtocestah 214, 318 in 109 je Shodailerjev novi nacionalni standard dokazal tudi, da so delno viseči kosi velikih blagovnih znamk, dobro nosilni, brezskrbnejši in varnejši za kakovost izdelkov.