Նվաճե՛ք Ցինհայ-Տիբեթ գիծը։ Շոդայլերի նոր ազգային ստանդարտը մարտահրավեր է նետում վտանգներին։

Ցինհայ-Տիբեթ սարահարթը հազարավոր մղոններ սառած է և անհասանելի։ «Ոչ մեկի տարածքը», որը գտնվում է ծովի մակարդակից ավելի քան 4000 մետր բարձրության վրա և հեշտությամբ առաջացնում է բարձրության հիվանդություն, կոչվում է «կյանքի արգելված տարածք»։

Բժշկությունը ցույց է տալիս, որ նույնիսկ եթե մարդը այստեղ անշարժ կանգնի, սրտի վրա ծանրաբեռնվածությունը համարժեք է հարթավայրում 50 ֆունտ իրեր կրելուն՝ լանջը բարձրանալու համար։ Տեղացիները հաճախ ասում են. «Երբ հասնում ես Կունլուն լեռ, դա նման է դժոխքի դարպասներով մտնելուն. հինգ կամուրջները հատելուց հետո կրկին լաց ես լինում հայրիկ և մայրիկ. երբ գնում ես Ֆենշան լեռ, երեք հոգիները շուտով կվերադառնան երկինք»։

Ցինհայ-Տիբեթ գծի վրա, մասնավորապես Գոլմուդից մինչև Լհասա հատվածում, անհրաժեշտ է ոչ միայն անցնել աշխարհի «մեծ ճանապարհը»՝ 5231 մետր բարձրությամբ Տանգգուլա լեռնանցքը, այլև անցնել սարսափելի «հինգ ճառագայթը»։

Ճանապարհը անհարթ է, իսկ թթվածինը սակավ, գրեթե բոլորը, ովքեր անցնում են այստեղով, կհանդիպեն լուրջ բարձր արձագանքի: Երկու տարի առաջ քարտային ընկեր «Սյաո Հույհուին» և նրա կինը զոհվեցին հինգ ճառագայթով, ինչը սենսացիա առաջացրեց ինտերնետում:

Իրականում, Տիբեթ մուտք գործելուց հետո «Երազանքի Չինաստանի» առջև առաջին անգամ նոր ազգային չափանիշին հասնելու դժվարությունները շատ ավելի մեծ էին, քան սրանք։

23 ընկերություններ համատեղ անցկացնում են լայնածավալ ծայրահեղ փորձարկումներ

Որպես 23 տեղական ընկերությունների լայնածավալ սահմանային փորձարկում, այս «Երազանքի Չինաստանը» նոր ազգային ստանդարտի առաջին մարտահրավերն ավելի կոլեկտիվ, իսկական, համապարփակ, բաց և երկարաժամկետ է։

Որպեսզի քարտի սիրահարները ավելի մոտ լինեն իրական մեքենայի գնմանը, այս երեք մեքենաները հագեցած են երեք ներկայացուցչական նոր ազգային ստանդարտներով։ Թրեյլեր կոնֆիգուրացիաներ, ինչպիսիք են շքեղ տարբերակը, տնտեսական տարբերակը և արժեքավոր տարբերակը: Սեպտեմբերի 20-ից սկսած՝ օդային կախոցով սկավառակային արգելակները բեռնել են 34 տոննա փաթեթավորված եգիպտացորեն, 29.61 տոննա կենտրոնացված բեռի պողպատե կծիկներ և 15 տոննա ստորգետնյա վագոններ, և հատել են Ցինլին լեռների երկար լանջը, որը Չինաստանի տասը ամենավտանգավոր հատվածներից մեկն է, և մարտահրավեր նետել Կունմինին: Հղկման արագությունը 27 կիլոմետր է լանջին, և կատարվել են երկու համեմատական ​​փորձարկումներ հիմնական մեքենայի համար՝ հեղուկ բուֆերով կամ առանց դրա:

Սեպտեմբերի 30-ին Յուննանի Ցուցզին քաղաքում Շոդայլեր թիմի շրջագայությունն ավարտելուց հետո, նրանք հոկտեմբերի 1-ին Յուննանի Դալիից մեկնեցին։ «Երազանքի Չինաստան» Շոդայլեր թիմը Տիբեթ մտավ Մանգկանգ շրջանի 318-րդ ազգային ճանապարհով։

Նուջիանգ գետի 72-րդ շրջադարձը

Լուսանկարչություն սիրող մարդիկ ասում են, որ Ազգային մայրուղի 318-ը գեղատեսիլ ճանապարհ է. ինքնագնաց ուղևորները ասում են, որ Ազգային մայրուղի 318-ը այս կյանքում մեքենա վարելու միակ ճանապարհն է. Տիբեթով հեծանվորդ և արշավող ավանակ ընկերներն այն օգտագործում են որպես կյանքի ձև՝ իրենց միտքը սրելու համար... Երբ ճանապարհը լի է իմաստով, այն այլևս սովորական և սովորական չի դառնում, ինչպես Ազգային մայրուղի 318-ը, այն դարձել է հոգևոր սնունդ։

Հաշվի առնելով 318-րդ ազգային մայրուղու երկայնքով ձգվող հիասքանչ տեսարանները, Տիբեթ մտնելուց հետո ճանապարհը դարձավ շատ անհարթ՝ բազմաթիվ լեռներով, բազմաթիվ կիրճերով և բարդ տեղանքով, հատկապես Սիչուան-Տիբեթ գծի «Նուցզյան գետի 72-րդ շրջադարձը», որը թիմի համար մարտահրավերներով լի իջնող ճանապարհ է։

Նուջիանգի 72 պտույտները, որոնք հայտնի են նաև որպես «Երկնային ճանապարհի 72 պտույտներ», վերաբերում են Ելա լեռան ոլորապտույտ ճանապարհին, որը գտնվում է Սիչուան-Տիբեթ գծի լեռնանցքում 4618 մետր բարձրության վրա: Իջնելը հասնում է գրեթե 2000 մետրի: Իրականում, 72 պտույտներում կա 139 պտույտ, և դրանք հիմնականում «խնդրահարույց պտույտներ» են, իսկ թեքությունը կտրուկ է և վտանգավոր, ինչը առաջին սերնդի, երրորդ սերնդի նոր ազգային ստանդարտի կցորդի մարտահրավերներից մեկն է:

«Անսպասելիորեն, ամեն ինչ սահուն անցավ»։ Վան Ցինգրանը՝ համար 1 մեքենայի վարորդը, երեք վարորդներից միակն է, ով փորձ ունի Սիչուան-Տիբեթ գծում։ Նախորդ տերևային զսպանակավոր կիսակցորդի համեմատ, օդային կախոցի և սկավառակային արգելակների օրհնությամբ, նոր ազգային ստանդարտի կիսակցորդը շատ սահուն է։

Դժվար և վտանգավոր 109 ազգային ճանապարհ

Իրականում, Նուջիանգի 72 պտույտները կարելի է համարել միայն որպես «նախուտեստ», իսկ իրական մարտահրավերը թաքնված է հետևում։

Ճանապարհորդության ընթացքում ինտերնետում շատ քարտապան ընկերներ մեծ կասկածներ ունեին այն մասին, թե արդյոք առաջին 29.61 տոննա կենտրոնացված բեռնվածքով պողպատե կծիկը և 15 տոննա ենթամագլցող մեքենան կարող են հատել 318 ազգային մայրուղին, մասնավորապես՝ 109 Ցինհայ-Տիբեթ գիծը։ Որոշ քարտապաններ նույնիսկ կատակում էին. «Նման ծանր պողպատե կծիկը քաշելը կարող է ավարտել Սիչուան-Տիբեթ և Ցինհայ-Տիբեթ գծերը, ուստի նա կերավ պողպատե կծիկը»։

Թեև սա ընդամենը կատակ է, 109 ազգային ճանապարհի վտանգները ակնհայտ են։

109-րդ ազգային մայրուղու երկայնքով բարձրությունը բարձր է, կլիման՝ ցուրտ, ձյունը ծածկված է ամբողջ տարվա ընթացքում, բուսականությունը նոսր է, իսկ հողը պարունակում է սնդիկի բարձր պարունակություն, ինչը հակված է լեռնային հիվանդության։

«Ազգային մայրուղի 109-ը ոչ միայն փորձարկման մեքենա է, այլև ավելի կարևորը՝ մարդիկ»։ Շոդայլեր Սյունմենգ Չինաստանի ղեկավար Վան Յանը հայտնել է, որ չնայած թիմը վաղուց էր պատրաստել թթվածնի ինհալացիոն սարքավորումները, 2000 մետրից ավելի բարձրության վրա հանկարծակի բարձրացել է մինչև 4675 մետր։ Կրծքավանդակի սեղմում և շնչառության դժվարություն բոլորի մոտ տարբեր աստիճանի բարձր ռեակցիա է եղել։ 3-րդ մեքենայի վարորդ վարպետ Չժանը հատկապես ուժեղ ռեակցիա է ունեցել և որոշ ժամանակ հոսպիտալացվել է։

«Կյանքի սահմանափակ գոտին արդարացնում է իր անվանումը»։ Վան Յանը բացահայտել է, որ երկար «լվացքի տախտակի ճանապարհով» անցնելիս պողպատե պարանները, որոնք ամրացնում էին պողպատե կծիկները, մի քանի անգամ կտրվել են։ Շոդայլերի երրորդ սերնդի նոր ազգային ստանդարտի գերազանց աշխատանքի շնորհիվ՝ ապրանքներն ու տրանսպորտային միջոցները անվտանգ անցել են «կյանքի արգելված գոտին»։

Վան Յանը բացահայտեց, որ Շոդայլերի նոր ազգային ստանդարտի կարգախոսն է. «Շոդայլերի նոր ազգային ստանդարտը խոշոր ապրանքանիշերն ավելի հուսալի է դարձնում»: 214, 318 և 109 ազգային մայրուղիների լուրջ մարտահրավերներից հետո այն նաև ապացուցեց, որ Շոդայլերի նոր ազգային ստանդարտը կիսակախովի է հայտնի ապրանքանիշերի համար, ունի լավ կրողունակություն, ավելի անհոգ և անվտանգ արտադրանքի որակ: