Dobyjte linii Čching-chaj-Tibet! Nová národní standarta Shodailera čelí nebezpečím

Čching-chajsko-tibetská plošina je zamrzlá na tisíce kilometrů a je nepřístupná. „Země nikoho“, která se nachází více než 4 000 metrů nad mořem a snadno vyvolává horskou nemoc, se nazývá „zakázanou oblastí života“.

Medicína ukazuje, že i když se člověk zde zastaví, zátěž na srdce se rovná nošení 23 kilogramů věcí po rovině při výstupu na svah. Místní často říkají: „Když dorazíte k hore Kunlun, je to jako vstoupit do pekelné brány; po překročení pěti mostů znovu voláte otce a matku; když jdete k hore Fengšan, tři duše se brzy vrátí do nebe.“

Na trati Čching-chaj-Tibet, zejména v úseku z Golmudu do Lhasy, je nutné nejen překonat „hlavní silnici“ světa – horský průsmyk Tanggula s nadmořskou výškou 5231 metrů, ale také překonat děsivých „pět paprsků“.

Cesta je hrbolatá a kyslík řídký, téměř každý, kdo tudy projde, se setká s vážnou reakcí. Před dvěma lety byl kamarád s kartami „Xiao Huihui“ a jeho žena zabiti při pěti paprscích, což na internetu vyvolalo senzaci.

Ve skutečnosti po vstupu do Tibetu čelí „Čína snů“ poprvé při dosahování nové národní standardní výzvy mnohem větším obtížím než těmto.

23 společností společně provádí rozsáhlé extrémní testy

Jakožto rozsáhlý limitní test 23 domácích společností je tato první výzva „Dream China“ k novému národnímu standardu kolektivnější, autentičtější, komplexnější, otevřenější a dlouhodobější.

Aby se milovníci karet co nejvíce přiblížili skutečnému nákupu vozu, jsou tyto tři vozy vybaveny třemi novými reprezentativními národními standardy. Přívěs konfigurace, jako je luxusní verze, ekonomická verze a cenově výhodná verze. Kotoučové brzdy s vzduchovým odpružením, počínaje 20. zářím, naložily 34 tun pytlované kukuřice, 29,61 tun ocelových svitků s koncentrovaným nákladem a 15 tun malých vozů a překonaly dlouhý sjezd z pohoří Qinling, jednoho z deseti nejnebezpečnějších úseků v Číně, a vyzvaly Kunming. Rychlost jízdy z kopce je 27 kilometrů a byly provedeny dva srovnávací testy pro hlavní vozidlo s kapalinovým tlumičem nebo bez něj.

Poté, co tým Shodailer 30. září dokončil turné v Qujingu v Yunnanu, vydal se 1. října z Dali v Yunnanu. Tým Shodailer „Dream China“ vstoupil do Tibetu po státní silnici 318 v okrese Mangkang.

72. obrat řeky Nujiang

Lidé, kteří milují fotografování, říkají, že Národní dálnice 318 je malebná silnice; cestující bez řidiče říkají, že Národní dálnice 318 je jediný způsob, jak v tomto životě řídit; oslí přátelé, kteří jezdí a chodí do Tibetu, ji používají jako způsob života k zdokonalování své mysli... Když je silnice plná smyslu, nestává se již obyčejnou a všední, stejně jako Národní dálnice 318 se stává duchovní potravou.

Vzhledem k nádherné krajině podél státní dálnice č. 318 se silnice po vjezdu do Tibetu stala velmi hrbolatou, s mnoha horami, kaňony a složitým terénem, ​​zejména „zatáčka č. 72 řeky Nujiang“ na trati S'-čchuan-Tibet, což je pro tým náročná sjezdová trasa.

Nujiang 72 Turns, známá také jako „72 zatáček nebeské cesty“, označuje klikatou silnici hory Yela v nadmořské výšce 4 618 metrů u průsmyku na hranici S'-čchuan-Tibet. Spád dosahuje téměř 2 000 metrů. Ve skutečnosti je v 72 zatáčkách 139 zatáček, což jsou v podstatě „problémové zatáčky“. Sklon je strmý a nebezpečný, což je jedna z výzev pro přívěs první generace třetí generace, který splňuje nový národní standard.

„Nečekaně to proběhlo hladce.“ Wang Qingran, řidič vozu č. 1, je jediný ze tří řidičů, který má zkušenosti s tratí S'-čchuan-Tibet. Ve srovnání s předchozím návěsem s listovými pružinami, s výhodou vzduchového odpružení a kotoučových brzd, je nový národní standard návěsu velmi plynulý.

Obtížná a nebezpečná silnice č. 109

Ve skutečnosti lze Nujiang 72 otoček považovat pouze za „předkrm“ a skutečná výzva teprve čeká.

Během cesty mělo mnoho internetových přátel s kartami velké pochybnosti o tom, zda první ocelová cívka s koncentrovaným zatížením o hmotnosti 29,61 tuny a 15tunový vůz s podvozkem dokážou překonat státní dálnici 318, zejména linii Čching-chaj-Tibet 109. Někteří přátelé s kartami si dokonce udělali legraci: tažením takové těžké ocelové cívky se dá dokončit linie S'-čchuan-Tibet a linie Čching-chaj-Tibet, a tak ocelovou cívku snědl.

I když je to jen vtip, nebezpečí silnice č. 109 je evidentní.

Podél státní silnice 109 je vysoká nadmořská výška, klima chladné, sníh je pokryt po celý rok, vegetace je řídká a náročná půda obsahuje vysoký obsah rtuti, která je náchylná k výškové nemoci.

„Národní dálnice 109 není jen testovacím vozidlem, ale především lidmi.“ Wang Yan, vedoucí týmu Shodailer Xunmeng China, prozradil, že ačkoliv tým včas připravil inhalační zařízení pro kyslík, nadmořská výška z více než 2 000 metrů se náhle zvýšila na 4 675 metrů. Těsnění na hrudi a dušnost, každý měl různě silný tlak. Mistr Zhang, řidič vozu č. 3, měl obzvláště silnou reakci a byl na nějakou dobu hospitalizován.

„Omezená zóna života splňuje své jméno.“ Wang Yan prozradil, že při průjezdu dálkovou „valchovou cestou“ se ocelová lana, která upevňovala ocelové svitky, několikrát přetrhla. Díky vynikajícímu výkonu nového národního standardu třetí generace od společnosti Shodailer zboží a vozidla bezpečně projela „zakázanou zónou života“.

Wang Yan prozradil, že slogan nového národního standardu Shodailer zní: Nový národní standard Shodailer zvyšuje spolehlivost velkých značek. Po náročných výzvách na státních dálnicích 214, 318 a 109 se také prokázalo, že nový národní standard Shodailer nabízí polozávěsné kusy známých značek, dobrou nosnost a bezstarostnější a bezpečnější kvalitu produktů.