Conquista a liña Qinghai-Tíbet! O novo estándar nacional de Shodailer desafía os perigos

A meseta de Qinghai-Tíbet está conxelada por miles de quilómetros e é inaccesible. A "terra de ninguén" que se atopa a máis de 4.000 metros sobre o nivel do mar e que induce facilmente o mal de altura chámase "a zona prohibida da vida".

A medicina demostra que mesmo se unha persoa está parada aquí, a carga sobre o corazón equivale a cargar 50 libras de cousas na chaira para subir unha pendente. Os veciños adoitan dicir: "Cando chegas ao monte Kunlun, é coma entrar pola porta do inferno; despois de cruzar as cinco pontes, choras pai e nai de novo; cando vas ao monte Fengshan, as tres almas pronto volverán ao ceo".

Na liña Qinghai-Tíbet, especialmente no tramo de Golmud a Lhasa, non só é necesario cruzar a "estrada principal" do mundo: o paso de montaña de Tanggula, cunha altitude de 5231 metros, senón tamén cruzar os aterradores "cinco raios".

A estrada é accidentada e o osíxeno é escaso, case todos os que pasan por aquí experimentarán unha reacción alérxica grave. Hai dous anos, o amigo das cartas "Xiao Huihui" e a súa muller morreron en cinco raios, o que causou sensación en Internet.

De feito, despois de entrar no Tíbet, as dificultades ás que se enfrontou a "China dos Soños" por primeira vez para alcanzar o novo desafío do estándar nacional son moito maiores que estas.

23 empresas realizan conxuntamente probas extremas a grande escala

Como proba de límites a grande escala de 23 empresas nacionais, este primeiro desafío da "China dos Soños" ao novo estándar nacional é máis colectivo, auténtico, completo, aberto e a longo prazo.

Para estar máis preto da compra real de coches por parte dos amantes das tarxetas, estes tres coches están equipados con tres novos estándares nacionais representativos Remolque configuracións, como a versión de luxo, a versión económica e a versión de valor. Os freos de disco con suspensión neumática, a partir do 20 de setembro, cargaron 34 toneladas de millo ensacado, 29,61 toneladas de bobinas de aceiro con carga concentrada e 15 toneladas de vagóns secundarios, e cruzaron a longa baixada das montañas Qinling, unha das dez seccións máis perigosas de China, e desafiaron a Kunming. A velocidade de moenda é de 27 quilómetros de lonxitude baixada, e realizáronse dúas probas de comparación para o vehículo principal con ou sen amortecedor de fluído.

Despois de que o equipo Shodailer completase a xira en Qujing, Yunnan, o 30 de setembro, partiu de Dali, Yunnan, o 1 de outubro. O equipo Shodailer de “Dream China” entrou no Tíbet pola estrada nacional 318 no condado de Mangkang.

A curva 72 do río Nujiang

A xente que ama a fotografía din que a estrada nacional 318 é unha estrada pintoresca; os pasaxeiros que conducen sen eles mesmos din que a estrada nacional 318 é a única forma de conducir nesta vida; os amigos dos burros que cabalgan e fan sendeirismo ata o Tíbet úsana como un xeito de vida para perfeccionar as súas mentes... Cando unha estrada está chea de significado, deixa de ser ordinaria e ordinaria, igual que a estrada nacional 318, convértese nun sustento espiritual.

Tendo en conta a magnífica paisaxe da estrada nacional 318, despois de entrar no Tíbet, a estrada volveuse moi accidentada, con moitas montañas, moitos canóns e terreos complexos, especialmente a "curva 72 do río Nujiang" na liña Sichuan-Tíbet, que é unha estrada de descenso desafiante para o equipo.

As 72 voltas de Nujiang, tamén coñecidas como as "72 voltas da estrada do ceo", refírense á sinuosa estrada da montaña Yela a unha altitude de 4.618 metros no paso da liña Sichuan-Tíbet. O desnivel alcanza case os 2000 metros. De feito, hai 139 voltas en 72 voltas, e son basicamente "voltas problemáticas", e a pendente é pronunciada e perigosa, o que é un dos desafíos para o novo remolque estándar nacional de primeira xeración e terceira xeración.

"Inesperadamente, foi todo ben." Wang Qingran, o condutor do coche número 1, é o único dos tres condutores que ten experiencia na liña Sichuan-Tíbet. En comparación co anterior semirremolque de ballesta, coa bendición da suspensión neumática e os freos de disco, o novo estándar nacional O semirremolque é moi suave.

Estrada Nacional 109, difícil e perigosa

De feito, as voltas de Nujiang 72 só poden considerarse un "aperitivo", e o verdadeiro desafío está detrás.

Durante a viaxe, moitos amigos das cartas en Internet tiñan grandes dúbidas sobre se a primeira bobina de aceiro de carga concentrada de 29,61 toneladas e o vagón subnai de 15 toneladas poderían cruzar a estrada nacional 318, especialmente a liña 109 Qinghai-Tíbet. Algúns amigos das cartas incluso bromearon: tirar dunha bobina de aceiro tan pesada pode rematar a liña Sichuan-Tíbet e a liña Qinghai-Tíbet, polo que comeu a bobina de aceiro.

Aínda que sexa só unha broma, os perigos da estrada nacional 109 son evidentes.

Ao longo da estrada nacional 109, a altitude é elevada, o clima é frío, a neve está cuberta todo o ano, a vexetación é escasa e o solo desolador contén un alto contido de mercurio, que é propenso ao mal de altura.

"A estrada nacional 109 non é só un vehículo de probas, senón, o máis importante, persoas". Wang Yan, o líder de Shodailer Xunmeng China, revelou que, aínda que o equipo preparara cedo o equipo de inhalación de osíxeno, a altitude de máis de 2.000 metros subiu de súpeto a 4.675 metros. Con opresión no peito e falta de aire, todos tiveron diferentes graos de reacción. O mestre Zhang, o condutor do coche número 3, tivo unha reacción particularmente forte e estivo hospitalizado durante un tempo.

"A zona de vida restrinxida fai honra ao seu nome". Wang Yan revelou que ao pasar por unha "estrada de táboas de lavar" de longa distancia, os cables de aceiro que fixaban as bobinas de aceiro rompéronse varias veces. Baseándose no excelente rendemento do novo estándar nacional de terceira xeración de Shodailer, as mercadorías e os vehículos pasaron con seguridade pola "Zona de vida prohibida".

Wang Yan revelou que o lema do novo estándar nacional de Shodailer é: o novo estándar nacional de Shodailer fai que as grandes marcas sexan máis fiables. Despois dos graves desafíos das autoestradas nacionais 214, 318 e 109, tamén se demostrou que o novo estándar nacional de Shodailer, pezas de renome semi-colgantes, bo soporte, calidade do produto máis libre de preocupacións e segura.