Chinh phục tuyến phòng thủ Thanh Hải-Tây Tạng! Tiêu chuẩn quốc gia mới của Shodailer thách thức mọi hiểm nguy.

Cao nguyên Thanh Hải-Tây Tạng trải dài hàng ngàn dặm và bị đóng băng, không thể tiếp cận. Vùng "đất hoang" cao hơn 4.000 mét so với mực nước biển, dễ gây ra chứng say độ cao, được gọi là "vùng cấm của cuộc sống".

Y học cho thấy, ngay cả khi một người chỉ đứng yên ở đây, gánh nặng trong tim cũng tương đương với việc vác 22,7 kg đồ vật trên đồng bằng để leo dốc. Người dân địa phương thường nói: "Đến Côn Luân giống như bước vào cổng địa ngục; sau khi vượt qua năm cây cầu, bạn lại khóc gọi cha mẹ; khi đến Phong Sơn, ba linh hồn sẽ sớm trở về trời."

Trên tuyến đường sắt Thanh Hải - Tây Tạng, đặc biệt là đoạn từ Golmud đến Lhasa, không chỉ phải vượt qua "con đường cao tốc" nổi tiếng thế giới - đèo Tanggula với độ cao 5231 mét, mà còn phải vượt qua "ngũ vĩ" đầy hiểm trở.

Con đường gập ghềnh và không khí loãng, hầu như ai đi qua đây cũng sẽ gặp phải phản ứng cực kỳ nguy hiểm. Hai năm trước, người bạn trên mạng "Xiao Huihui" và vợ anh ta đã thiệt mạng trong vụ xả súng năm tia, gây chấn động trên mạng.

Trên thực tế, sau khi tiến vào Tây Tạng, những khó khăn mà "Giấc mơ Trung Hoa" lần đầu tiên phải đối mặt để đạt được tiêu chuẩn quốc gia mới còn nhiều hơn thế rất nhiều.

23 công ty cùng nhau tiến hành các cuộc thử nghiệm khắc nghiệt quy mô lớn.

Với tư cách là một cuộc thử nghiệm giới hạn quy mô lớn của 23 công ty trong nước, thử thách đầu tiên của chương trình "Giấc mơ Trung Hoa" đối với tiêu chuẩn quốc gia mới này mang tính tập thể, chân thực, toàn diện, cởi mở và dài hạn hơn.

Để gần gũi hơn với trải nghiệm mua xe thực tế của những người yêu thích xe hơi, ba mẫu xe này được trang bị ba tiêu chuẩn quốc gia mới tiêu biểu. Đoạn phim giới thiệu Các cấu hình như phiên bản cao cấp, phiên bản kinh tế và phiên bản tiết kiệm. Hệ thống phanh đĩa treo khí nén, bắt đầu từ ngày 20 tháng 9, chở 34 tấn ngô đóng bao, 29,61 tấn cuộn thép chịu tải trọng tập trung và 15 tấn toa xe phụ, vượt qua đoạn đường dốc dài của dãy núi Tần Lĩnh, một trong mười đoạn đường nguy hiểm nhất Trung Quốc, và thử thách tốc độ nghiền ở Côn Minh trên đoạn đường dốc dài 27 km, và hai bài kiểm tra so sánh được thực hiện cho xe chính có và không có bộ giảm chấn thủy lực.

Sau khi đoàn Shodailer hoàn thành chuyến tham quan tại Qujing, Vân Nam vào ngày 30 tháng 9, họ khởi hành từ Dali, Vân Nam vào ngày 1 tháng 10. Đoàn Shodailer của chương trình “Giấc mơ Trung Quốc” đã vào Tây Tạng qua Quốc lộ 318 thuộc huyện Mangkang.

Khúc quanh thứ 72 của sông Nujiang

Những người yêu thích nhiếp ảnh nói rằng Quốc lộ 318 là một con đường đẹp như tranh vẽ; những người tự lái xe nói rằng Quốc lộ 318 là con đường duy nhất đáng để đi trong đời; những người bạn cưỡi lừa đi bộ đường dài vào Tây Tạng coi đó như một lối sống để rèn luyện tâm hồn... Khi một con đường chứa đựng nhiều ý nghĩa, nó không còn là điều bình thường nữa, giống như Quốc lộ 318, nó đã trở thành một nguồn sống tinh thần.

Xét đến phong cảnh hùng vĩ dọc theo Quốc lộ 318, sau khi vào Tây Tạng, con đường trở nên rất gập ghềnh, với nhiều núi non, hẻm núi và địa hình phức tạp, đặc biệt là "Khúc cua số 72 của sông Nữ Giang" trên tuyến đường Tứ Xuyên - Tây Tạng, đây là một đoạn đường xuống dốc đầy thách thức đối với cả đội.

Đèo Nujiang 72 khúc cua, còn được gọi là "72 khúc cua trên đường trời", là con đường quanh co trên núi Yela ở độ cao 4.618 mét tại đèo trên tuyến đường Tứ Xuyên - Tây Tạng. Độ cao chênh lệch gần 2000 mét. Thực tế, có 139 khúc cua trong tổng số 72 khúc cua, và hầu hết đều là những "khúc cua khó", độ dốc rất lớn và nguy hiểm, đây là một trong những thách thức đối với xe moóc tiêu chuẩn quốc gia mới thế hệ thứ nhất và thứ ba.

"Thật bất ngờ, mọi việc diễn ra suôn sẻ." Wang Qingran, tài xế xe số 1, là người duy nhất trong ba tài xế có kinh nghiệm trên tuyến đường Tứ Xuyên - Tây Tạng. So với xe moóc kéo lò xo lá trước đây, với hệ thống treo khí nén và phanh đĩa, xe moóc kéo tiêu chuẩn quốc gia mới vận hành rất êm ái.

Quốc lộ 109 khó đi và nguy hiểm.

Thực tế, Nujiang 72 khúc cua chỉ có thể được coi là "màn dạo đầu", thử thách thực sự nằm ở phía trước.

Trong suốt hành trình, nhiều người dùng mạng đã bày tỏ sự nghi ngờ về việc liệu cuộn thép chịu tải trọng tập trung 29,61 tấn và toa xe phụ 15 tấn có thể vượt qua Quốc lộ 318, đặc biệt là tuyến đường sắt 109 Thanh Hải - Tây Tạng hay không. Một số người dùng thậm chí còn nói đùa: kéo một cuộn thép nặng như vậy có thể vượt qua cả tuyến Tứ Xuyên - Tây Tạng và Thanh Hải - Tây Tạng, vậy thì anh ta nên "ăn" cuộn thép đi.

Mặc dù chỉ là một câu nói đùa, nhưng sự nguy hiểm của Quốc lộ 109 là điều hiển nhiên.

Dọc theo Quốc lộ 109, độ cao lớn, khí hậu lạnh, tuyết phủ quanh năm, thảm thực vật thưa thớt, và đất có hàm lượng thủy ngân cao, dễ gây ra chứng say độ cao.

"Quốc lộ 109 không chỉ là một phương tiện thử nghiệm, mà quan trọng hơn, là nơi thử nghiệm con người." Wang Yan, người đứng đầu nhóm Shodailer Xunmeng Trung Quốc, tiết lộ rằng mặc dù nhóm đã chuẩn bị thiết bị thở oxy từ sớm, nhưng độ cao từ hơn 2.000 mét đột ngột tăng lên 4.675 mét. Cảm giác tức ngực và khó thở, mọi người đều có phản ứng mạnh ở các mức độ khác nhau. Anh Zhang, người lái xe số 3, có phản ứng đặc biệt mạnh và đã phải nhập viện một thời gian.

"Khu vực cấm vận đúng như tên gọi của nó." Wang Yan tiết lộ rằng khi đi qua một đoạn đường dài gập ghềnh, dây cáp thép cố định các cuộn thép đã bị đứt vài lần. Nhờ hiệu suất vượt trội của tiêu chuẩn quốc gia mới thế hệ thứ ba của Shodailer, hàng hóa và phương tiện đã đi qua "Khu vực cấm vận" một cách an toàn.

Wang Yan tiết lộ rằng khẩu hiệu của tiêu chuẩn quốc gia mới của Shodailer là: Tiêu chuẩn quốc gia mới của Shodailer giúp các thương hiệu lớn trở nên đáng tin cậy hơn. Sau những thử thách khắc nghiệt trên các tuyến đường quốc lộ 214, 318 và 109, điều này cũng chứng minh rằng các sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc gia mới của Shodailer có khả năng chịu tải tốt, mang lại sự an tâm và chất lượng sản phẩm tuyệt vời cho các thương hiệu lớn.