Menderatu Qinghai-Tibet lerroa! Shodailerren estandar nazional berriak arriskuei aurre egiten die

Qinghai-Tibeteko goi-ordokia milaka kilometrotan izoztuta dago eta iristezina. Itsas mailatik 4.000 metro baino gehiagora dagoen eta erraz eragiten duen "inoren lurralde" horri "bizitzaren debekatutako eremua" deitzen zaio.

Medikuntzak erakusten du pertsona bat hemen geldirik egon arren, bihotzean dagoen zama 50 kilo gauza lautadan eramatearen parekoa dela malda bat igotzeko. Bertakoek askotan esaten dute: "Kunlun mendira iristen zarenean, infernuko atetik sartzea bezala da; bost zubiak zeharkatu ondoren, aita eta ama berriro negarrez hasten zara; Fengshan mendira joaten zarenean, hiru arimak laster itzuliko dira zerura".

Qinghai-Tibet linean, batez ere Golmudetik Lhasarako zatian, ez da beharrezkoa munduko "errepide nagusia" zeharkatzea bakarrik - 5231 metroko altueran dagoen Tanggula mendi-mendatea -, baizik eta "bost habe" beldurgarriak ere zeharkatzea.

Errepidea gorabeheratsua da eta oxigenoa urria, ia hemendik igarotzen den edonork erreakzio altu larri bat izango du. Duela bi urte, "Xiao Huihui" karta-laguna eta bere emaztea bost izpiren artean hil ziren, eta horrek sentsazioa eragin zuen Interneten.

Izan ere, Tibetera sartu ondoren, "Dream China"-k lehen aldiz estandar nazional berriaren erronka lortzeko izan dituen zailtasunak askoz handiagoak dira horiek baino.

23 enpresak elkarrekin muturreko probak egiten dituzte eskala handikoetan

23 enpresa nazionalen eskala handiko muga-proba gisa, "Txinako Amets" izeneko lehen erronka hau estandar nazional berrirako kolektiboagoa, benetakoagoa, integralagoa, irekiagoa eta epe luzerakoa da.

Txartelen zaleek benetako auto erosketara hurbiltzeko, hiru auto hauek hiru estandar nazional berri adierazgarri dituzte Atoia konfigurazioak, hala nola luxuzko bertsioa, bertsio ekonomikoa eta baliozko bertsioa. Irailaren 20tik aurrera, airezko esekidurako disko-balaztek 34 tona arto poltsa, 29,61 tona altzairuzko bobina kontzentratu eta 15 tona azpi-ama-auto kargatu zituzten, eta Qinling mendien beheranzko bidea zeharkatu zuten, Txinako hamar atal arriskutsuenetako bat, eta Kunming erronka bota zioten. Ehotzeko abiadura 27 kilometrokoa da beheranzko bidea, eta bi konparazio-proba egin dira ibilgailu nagusiarentzat, fluido-bufferrarekin edo gabe.

Shodailer taldeak irailaren 30ean Yunnan-eko Qujing-en bira amaitu ondoren, urriaren 1ean abiatu ziren Dali-tik (Yunnan). “Dream China” Shodailer taldea Tibetera sartu zen Mangkang konderriko 318 errepide nazionalaren bidez.

Nujiang ibaiaren 72. bihurgunea

Argazkilaritza maite dutenek diote 318 errepide nazionala errepide panoramikoa dela; gidari autonomoek diote 318 errepide nazionala dela bizitza honetan gidatzeko modu bakarra; Tibetera zaldiz eta oinez doazen asto lagunek bizimodu gisa erabiltzen dute beren adimena zorrozteko... Errepide bat esanahiz beteta dagoenean, ez da jada arrunta bihurtzen eta arrunta, 318 errepide nazionala bezala, elikadura espirituala bihurtu da.

318 Errepide Nazionaleko paisaia zoragarria ikusita, Tibetera sartu ondoren, errepidea oso gorabeheratsua bihurtu zen, mendi, arroila eta lur konplexu askorekin, batez ere Sichuan-Tibet lerroko "Nujiang ibaiaren 72. bihurgunea", taldearentzat beheranzko errepide erronka handikoa dena.

Nujiang 72 Birak, "Zeruko Errepidearen 72 Birak" bezala ere ezagunak, Yela mendiko errepide bihurgunetsuari egiten dio erreferentzia, 4.618 metroko altueran, Sichuan-Tibet Lerroko mendatean. Jaitsiera ia 2000 metrora iristen da. Izan ere, 72 biratan 139 bira daude, eta funtsean "arazo birak" dira, eta malda aldapatsua eta arriskutsua da, eta hori da lehen belaunaldiko hirugarren belaunaldiko estandar nazional berriko atoiaren erronketako bat.

"Ustekabean, ondo joan zen". Wang Qingran, 1. zenbakiko autoaren gidaria, hiru gidarietatik Sichuan-Tibet linean esperientzia duen bakarra da. Aurreko hosto-malguki erdi-atoiarekin alderatuta, airezko esekiduraren eta disko-balazten bedeinkapenarekin, estandar nazional berria Erdi-atoia oso leuna da.

109 Errepide Nazionala zaila eta arriskutsua

Izan ere, Nujiang 72 birak "aperitiboa" bezala baino ezin dira hartu, eta benetako erronka atzean dago.

Bidean zehar, Interneteko karta-lagun askok zalantza handiak zituzten ea 29,61 tonako karga kontzentratuko altzairuzko bobinak eta 15 tonako azpi-ama-bagoiak 318 autobide nazionala zeharkatu zezaketen, batez ere 109 Qinghai-Tibet linea. Karta-lagun batzuek txantxetan ere aritu ziren: altzairuzko bobina astun horrek Sichuan-Tibet linea eta Qinghai-Tibet linea amaitu ditzake, beraz, altzairuzko bobina jan zuen.

Txantxa bat besterik ez bada ere, 109 Errepide Nazionalaren arriskuak agerikoak dira.

109 Errepide Nazionalean, altitudea handia da, klima hotza, elurra urte osoan zehar dago estalita, landaredia urria da eta lurzoru ikaragarriak merkurio eduki handia du, eta horrek altitudearen gaixotasuna eragiten du.

"109 autobide nazionala ez da proba-ibilgailu bat bakarrik, baizik eta, are garrantzitsuagoa dena, pertsonak". Wang Yanek, Shodailer Xunmeng Txinako buruak, azaldu zuen taldeak oxigenoa arnasteko ekipoa prestatu bazuen ere goiz, 2.000 metrotik gorako altuera bat-batean 4.675 metrora igo zela. Bularreko estutasuna eta arnasa hartzeko zailtasuna, denek erreakzio maila desberdinak izan zituzten. Zhang maisuak, 3. autoaren gidariak, erreakzio bereziki gogorra izan zuen eta denbora batez ospitaleratu zuten.

"Bizitza mugatuaren eremuak bere izenari dagokion bezala egiten du". Wang Yanek azaldu zuen distantzia luzeko "garbiketa-oholezko errepide" batetik igarotzean, altzairuzko bobinak lotzen zituzten altzairuzko sokak hainbat aldiz hautsi zirela. Shodailerren hirugarren belaunaldiko estandar nazional berriaren errendimendu bikainari esker, salgaiak eta ibilgailuak segurtasunez igaro ziren "Bizitza debekatutako eremutik".

Wang Yanek azaldu zuen Shodailerren estandar nazional berriaren leloa hau dela: Shodailerren estandar nazional berriak marka handiak fidagarriagoak egiten ditu. 214, 318 eta 109 autobide nazionalen erronka larrien ondoren, frogatu da Shodailerren estandar nazional berriak izen handiko pieza erdi-zintzilikariak, euskarri ona, kezkatuago eta produktuaren kalitate seguruagoa.