Taklukkan Jalur Qinghai-Tibet! Standar nasional baru Shodailer menantang berbagai bahaya.

Dataran Tinggi Qinghai-Tibet membeku sejauh ribuan mil dan tidak dapat diakses. "Tanah tak bertuan" yang berada lebih dari 4.000 meter di atas permukaan laut dan mudah menyebabkan penyakit ketinggian disebut "wilayah terlarang untuk hidup".

Pengobatan tradisional menunjukkan bahwa bahkan jika seseorang berdiri diam di sini, beban pada jantung setara dengan membawa barang seberat 50 pon di dataran untuk mendaki lereng. Penduduk setempat sering berkata, "Ketika Anda tiba di Gunung Kunlun, itu seperti memasuki gerbang neraka; setelah melewati lima jembatan, Anda akan menangis memanggil ayah dan ibu lagi; ketika Anda pergi ke Gunung Fengshan, ketiga jiwa itu akan segera kembali ke langit."

Di jalur Qinghai-Tibet, khususnya bagian dari Golmud ke Lhasa, tidak hanya perlu melewati "jalan tertinggi" di dunia - Jalur Gunung Tanggula dengan ketinggian 5231 meter, tetapi juga melewati "lima balok" yang menakutkan.

Jalannya bergelombang dan oksigennya tipis, hampir setiap orang yang melewati tempat ini akan mengalami reaksi yang sangat berbahaya. Dua tahun lalu, teman saya "Xiao Huihui" dan istrinya tewas dalam kecelakaan yang melibatkan lima orang, yang menyebabkan sensasi di internet.

Faktanya, setelah memasuki Tibet, kesulitan yang dihadapi oleh "Dream China" untuk pertama kalinya dalam mencapai tantangan standar nasional yang baru jauh lebih banyak daripada ini.

23 perusahaan bersama-sama melakukan uji coba ekstrem berskala besar.

Sebagai uji batas skala besar yang melibatkan 23 perusahaan domestik, tantangan pertama "Dream China" terhadap standar nasional baru ini lebih kolektif, autentik, komprehensif, terbuka, dan berjangka panjang.

Agar lebih mendekati pengalaman pembelian mobil sungguhan oleh para pecinta kartu, ketiga mobil ini dilengkapi dengan tiga standar nasional baru yang representatif. Cuplikan Konfigurasi, seperti versi mewah, versi ekonomis, dan versi hemat. Suspensi udara dan rem cakram, mulai 20 September, mengangkut 34 ton jagung dalam karung, 29,61 ton gulungan baja beban terkonsentrasi, dan 15 ton gerbong pengangkut tambahan, dan melintasi turunan panjang Pegunungan Qinling, salah satu dari sepuluh bagian paling berbahaya di Tiongkok, dan menantang Kunming. Kecepatan menuruni bukit sepanjang 27 kilometer itu sangat tinggi, dan dua uji perbandingan dilakukan untuk kendaraan utama dengan atau tanpa peredam cairan.

Setelah tim Shodailer menyelesaikan tur di Qujing, Yunnan pada tanggal 30 September, mereka berangkat dari Dali, Yunnan pada tanggal 1 Oktober. Tim Shodailer "Dream China" memasuki Tibet melalui Jalan Nasional 318 di Kabupaten Mangkang.

Tikungan ke-72 Sungai Nujiang

Para pecinta fotografi mengatakan bahwa Jalan Raya Nasional 318 adalah jalan yang indah; para penumpang yang mengemudi sendiri mengatakan bahwa Jalan Raya Nasional 318 adalah satu-satunya jalan yang layak dilalui dalam hidup ini; para penunggang keledai yang menunggangi dan mendaki ke Tibet menggunakannya sebagai jalan hidup untuk mengasah pikiran mereka... Ketika sebuah jalan penuh makna, jalan itu tidak lagi biasa dan sederhana, seperti Jalan Raya Nasional 318, jalan itu telah menjadi penopang spiritual.

Meskipun pemandangan di sepanjang Jalan Raya Nasional 318 sangat indah, setelah memasuki Tibet, jalan menjadi sangat bergelombang, dengan banyak gunung, banyak ngarai, dan medan yang kompleks, terutama "Tikungan ke-72 Sungai Nujiang" di jalur Sichuan-Tibet, yang merupakan jalan menurun yang menantang bagi tim.

Jalan Nujiang 72 Tikungan, juga dikenal sebagai "72 Tikungan Jalan Langit", merujuk pada jalan berkelok-kelok Gunung Yela pada ketinggian 4.618 meter di jalur Sichuan-Tibet. Turunannya mencapai hampir 2.000 meter. Sebenarnya, terdapat 139 tikungan dari 72 tikungan tersebut, dan pada dasarnya merupakan "tikungan berbahaya", dengan kemiringan yang curam dan berbahaya, yang merupakan salah satu tantangan bagi trailer standar nasional generasi pertama dan ketiga.

"Di luar dugaan, semuanya berjalan lancar." Wang Qingran, pengemudi mobil nomor 1, adalah satu-satunya dari tiga pengemudi yang berpengalaman di jalur Sichuan-Tibet. Dibandingkan dengan semi-trailer pegas daun sebelumnya, dengan adanya suspensi udara dan rem cakram, semi-trailer standar nasional yang baru ini terasa sangat nyaman.

Jalan Nasional 109 yang sulit dan berbahaya

Faktanya, tikungan Nujiang 72 hanya dapat dianggap sebagai "hidangan pembuka", dan tantangan sebenarnya terletak di baliknya.

Sepanjang perjalanan, banyak penggemar di internet yang sangat ragu apakah truk pengangkut gulungan baja seberat 29,61 ton dan kereta induk seberat 15 ton dapat melewati Jalan Raya Nasional 318, terutama Jalur Qinghai-Tibet 109. Beberapa penggemar bahkan bercanda: menarik gulungan baja seberat itu bisa menyelesaikan jalur Sichuan-Tibet dan jalur Qinghai-Tibet, jadi dia makan gulungan baja itu.

Meskipun hanya lelucon, bahaya Jalan Nasional 109 sangat jelas terlihat.

Di sepanjang Jalan Raya Nasional 109, ketinggiannya tinggi, iklimnya dingin, tertutup salju sepanjang tahun, vegetasinya jarang, dan tanahnya yang keras mengandung kadar merkuri tinggi, sehingga rentan terhadap penyakit ketinggian.

"Jalan Raya Nasional 109 bukan hanya kendaraan uji, tetapi yang lebih penting, manusia." Wang Yan, pemimpin Shodailer Xunmeng China, mengungkapkan bahwa meskipun tim telah menyiapkan peralatan inhalasi oksigen sejak awal, ketinggian dari lebih dari 2.000 meter tiba-tiba naik menjadi 4.675 meter. Sesak dada dan sesak napas, semua orang bereaksi dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda. Master Zhang, pengemudi mobil nomor 3, mengalami reaksi yang sangat kuat dan sempat dirawat di rumah sakit.

"Zona terlarang kehidupan benar-benar sesuai dengan namanya." Wang Yan mengungkapkan bahwa ketika melewati "jalan bergelombang" jarak jauh, tali kawat baja yang menahan gulungan baja putus beberapa kali. Mengandalkan kinerja luar biasa dari standar nasional baru generasi ketiga Shodailer, barang dan kendaraan berhasil melewati "Zona Terlarang Kehidupan" dengan aman.

Wang Yan mengungkapkan bahwa slogan standar nasional baru Shodailer adalah: Standar nasional baru Shodailer menjadikan merek-merek besar lebih andal. Setelah tantangan berat di jalan raya nasional 214, 318, dan 109, hal ini juga membuktikan bahwa standar nasional baru Shodailer mampu menopang komponen-komponen merek ternama dengan baik, memiliki daya dukung yang kuat, serta kualitas produk yang lebih aman dan terjamin.