Verover de Qinghai-Tibet-lijn! Shodailers nieuwe nationale standaard trotseert de gevaren.

Het Qinghai-Tibet-plateau is duizenden kilometers lang bevroren en ontoegankelijk. Het 'niemandsland', dat meer dan 4000 meter boven zeeniveau ligt en waar gemakkelijk hoogteziekte optreedt, wordt 'het verboden gebied van het leven' genoemd.

De geneeskunde wijst uit dat zelfs als iemand hier stilstaat, de belasting op het hart gelijk staat aan het dragen van 25 kilo aan spullen op een vlakte om een ​​helling te beklimmen. De lokale bevolking zegt vaak: "Wanneer je de Kunlun-berg bereikt, is het alsof je de poort naar de hel binnengaat; na het oversteken van de vijf bruggen roep je opnieuw om vader en moeder; wanneer je de Fengshan-berg bereikt, zullen de drie zielen spoedig terugkeren naar de hemel."

Op de Qinghai-Tibet-lijn, met name het gedeelte van Golmud naar Lhasa, moet men niet alleen de "hoogste weg" ter wereld oversteken - de Tanggula-bergpas op een hoogte van 5231 meter - maar ook de angstaanjagende "vijf balken".

De weg is hobbelig en de zuurstof is schaars; vrijwel iedereen die hier langskomt, krijgt een ernstige reactie. Twee jaar geleden kwamen de kaartvriend "Xiao Huihui" en zijn vrouw om het leven door een explosie met vijf balken, wat een enorme ophef op internet veroorzaakte.

In werkelijkheid zijn de moeilijkheden waarmee "Droom China" na de inval in Tibet voor het eerst te maken kreeg bij het bereiken van de nieuwe nationale norm, veel groter dan dit.

23 bedrijven voeren gezamenlijk grootschalige extreme tests uit.

Als grootschalige limiettest voor 23 binnenlandse bedrijven is deze eerste uitdaging van "Dream China" voor de nieuwe nationale norm collectief, authentiek, alomvattend, open en gericht op de lange termijn.

Om de ervaring van het daadwerkelijk kopen van een auto voor kaartliefhebbers zo realistisch mogelijk te maken, zijn deze drie auto's uitgerust met drie representatieve nieuwe nationale normen. Trailer configuraties, zoals een luxe-, een economische en een voordelige versie. Met luchtvering en schijfremmen, vanaf 20 september, werd een lading van 34 ton zakken maïs, 29,61 ton geconcentreerde staalrollen en 15 ton hulpvoertuigen vervoerd. De lange afdaling van het Qinlinggebergte, een van de tien gevaarlijkste trajecten in China, werd afgelegd in Kunming. De snelheid werd over een afstand van 27 kilometer bergafwaarts gemeten, waarbij twee vergelijkende tests werden uitgevoerd met het hoofdvoertuig met en zonder vloeistofbuffer.

Nadat het Shodailer-team op 30 september de tour in Qujing, Yunnan, had afgerond, vertrokken ze op 1 oktober vanuit Dali, Yunnan. Het "Dream China" Shodailer-team betrad Tibet via de nationale weg 318 in het district Mangkang.

De 72e bocht van de Nujiang-rivier

Mensen die van fotografie houden, zeggen dat de Nationale Weg 318 een schilderachtige weg is; zelfrijdende passagiers zeggen dat de Nationale Weg 318 de enige manier is om in dit leven te rijden; ezelsvrienden die te paard en te voet Tibet intrekken, gebruiken het als een manier van leven om hun geest te scherpen... Wanneer een weg vol betekenis is, is hij niet langer gewoon en alledaags, net als de Nationale Weg 318, is hij een bron van spirituele voeding geworden.

Gezien het prachtige landschap langs de nationale snelweg 318, werd de weg na het binnenrijden van Tibet erg hobbelig, met veel bergen, kloven en complex terrein, met name de "72 bochten van de Nujiang-rivier" op de route Sichuan-Tibet, die een uitdagende afdaling vormde voor het team.

De Nujiang 72 Bochten, ook wel bekend als de "72 Bochten van de Hemelweg", verwijst naar de kronkelende weg op de Yela-berg op een hoogte van 4618 meter, gelegen op de pas van de Sichuan-Tibet-lijn. Het hoogteverschil bedraagt ​​bijna 2000 meter. In werkelijkheid zijn er 139 bochten in de 72 bochten, die in feite "probleembochten" zijn. De helling is steil en gevaarlijk, wat een van de uitdagingen vormt voor de eerste generatie van de derde generatie nieuwe nationale standaard trailers.

"Onverwacht verliep alles soepel." Wang Qingran, de chauffeur van wagen nummer 1, is de enige van de drie chauffeurs met ervaring op de route Sichuan-Tibet. In vergelijking met de vorige oplegger met bladveren rijdt de nieuwe oplegger, dankzij de luchtvering en schijfremmen, veel soepeler.

Moeilijke en gevaarlijke Nationale Weg 109

In feite kan Nujiang 72 slechts als een "voorproefje" worden beschouwd, en de echte uitdaging ligt nog voor ons.

Tijdens de reis uitten veel internetgebruikers hun twijfels over de vraag of de eerste 29,61 ton zware stalen rol met de 15 ton zware onderwagen de nationale snelweg 318, en met name de Qinghai-Tibet-lijn 109, wel zou kunnen oversteken. Sommige internetgebruikers maakten zelfs de grap dat het trekken van zo'n zware stalen rol net zo lang zou duren als het trekken van de Sichuan-Tibet-lijn en de Qinghai-Tibet-lijn, dus hij zou de stalen rol wel opeten.

Hoewel het slechts een grap is, zijn de gevaren van de nationale weg 109 overduidelijk.

Langs de nationale snelweg 109 is de hoogte groot, het klimaat koud, ligt er het hele jaar door sneeuw, is de vegetatie schaars en bevat de zware grond een hoog kwikgehalte, waardoor hoogteziekte kan ontstaan.

"De nationale snelweg 109 is niet alleen een testvoertuig, maar vooral ook een test voor mensen." Wang Yan, de leider van Shodailer Xunmeng China, onthulde dat hoewel het team al vroeg zuurstofapparatuur had voorbereid, de hoogte van meer dan 2000 meter plotseling steeg naar 4675 meter. Iedereen reageerde in meer of mindere mate op de hoogte met benauwdheid en kortademigheid. Meester Zhang, de bestuurder van auto nummer 3, reageerde bijzonder heftig en moest enige tijd in het ziekenhuis worden opgenomen.

"Het verboden gebied doet zijn naam eer aan." Wang Yan vertelde dat tijdens het passeren van een hobbelige weg de staalkabels die de stalen spoelen vastzetten, meerdere keren braken. Dankzij de uitstekende prestaties van de derde generatie Shodailer, die voldoet aan de nieuwe nationale norm, konden goederen en voertuigen veilig door de "verboden zone" rijden.

Wang Yan onthulde dat de slogan van Shodailer's nieuwe nationale norm luidt: Shodailer's nieuwe nationale norm maakt grote merken betrouwbaarder. Na de zware uitdagingen op de nationale snelwegen 214, 318 en 109 is ook gebleken dat Shodailer's nieuwe nationale norm grote merken een solide basis biedt, met een goede draagkracht en een zorgeloze, veilige productkwaliteit.