Освојте ја линијата Ќингхај-Тибет! Новиот национален стандард на Шодајлер ги предизвикува опасностите

Висорамнината Ќингхај-Тибет е замрзната илјадници милји и недостапна. „Ничија земја“ што се наоѓа на повеќе од 4.000 метри надморска височина и лесно предизвикува висинска болест се нарекува „забранета област на животот“.

Медицината покажува дека дури и ако некој стои мирно тука, товарот врз срцето е еквивалентен на носење 50 фунти работи на рамнината за да се искачи на падина. Мештаните често велат: „Кога ќе пристигнете на планината Кунлун, тоа е како да влегувате низ портата на пеколот; откако ќе ги преминете петте моста, повторно ќе викате татко и мајка; кога ќе одите на планината Фенгшан, трите души наскоро ќе се вратат на небото“.

На линијата Ќингхај-Тибет, особено делницата од Голмуд до Ласа, не е потребно само да се премине „големиот пат“ во светот - планинскиот превој Тангула со надморска височина од 5231 метар, туку и да се преминат застрашувачките „пет греди“.

Патот е нерамен, а кислородот е редок, скоро секој што ќе помине тука ќе наиде на сериозна реакција. Пред две години, пријателот на картите „Сјао Хуихуи“ и неговата сопруга беа убиени во пет зраци, што предизвика сензација на Интернет.

Всушност, по влегувањето во Тибет, тешкотиите со кои се соочи „Сон Кина“ за прв пат за да го достигне новиот национален стандард се многу повеќе од овие.

23 компании заеднички спроведуваат екстремни тестови од големи размери

Како голем граничен тест на 23 домашни компании, овој прв предизвик „Сон Кина“ кон новиот национален стандард е поколективен, автентичен, сеопфатен, отворен и долгорочен.

За да бидат поблиску до вистинското купување автомобили од страна на љубителите на картички, овие три автомобили се опремени со три репрезентативни нови национални стандардни... Трејлер конфигурации, како што се луксузна верзија, економска верзија и вредна верзија. Диск сопирачките со воздушна суспензија, почнувајќи од 20 септември, оптоварија 34 тони вреќана пченка, 29,61 тони концентрирано оптоварување на челични калеми и 15 тони подморници, и го преминаа долгиот пад на планините Ќинлинг, еден од десетте најопасни делови во Кина, предизвикувајќи го Кунминг. Брзината на мелење е 27 километри долга надолу, а направени се два споредбени теста за главното возило со или без течен пуфер.

Откако тимот Шодајлер ја заврши турнејата во Куџинг, Јунан на 30 септември, тие тргнаа од Дали, Јунан на 1 октомври. Тимот Шодајлер „Дрим Кина“ влезе во Тибет преку Националниот пат 318 во округот Мангканг.

72-та кривина на реката Нуџијанг

Луѓето кои ја сакаат фотографијата велат дека Националниот автопат 318 е живописен пат; патниците кои возат сами велат дека Националниот автопат 318 е единствениот начин за возење во овој живот; пријателите магариња кои јаваат и пешачат во Тибет го користат како начин на живот за да ги усовршат своите умови... Кога патот е полн со значење, тој повеќе не станува обичен и обичен, исто како Националниот автопат 318, тој станува духовна храна.

Со оглед на прекрасните пејзажи по должината на Националниот автопат 318, по влегувањето во Тибет, патот стана многу нерамен, со многу планини, многу кањони и сложен терен, особено „72-та кривина на реката Нуџијанг“ на линијата Сечуан-Тибет, што е предизвикувачки пат по спуштање за тимот.

72-те кривини Нуџијанг, познати и како „72-те кривини на небесниот пат“, се однесува на кривулестиот пат на планината Јела на надморска височина од 4.618 метри кај превојот на линијата Сечуан-Тибет. Падот достигнува речиси 2000 метри. Всушност, има 139 кривини во 72 кривини, и тие се во основа „проблематични кривини“, а наклонот е стрмен и опасен, што е еден од предизвиците за приколката од прва генерација и трета генерација со национален стандард.

„Неочекувано, сè помина непречено.“ Ванг Ќингран, возачот на автомобилот број 1, е единствениот од тројцата возачи кој има искуство на линијата Сечуан-Тибет. Во споредба со претходната полуприколка со лиснати пружини, со благослов на воздушно потпирање и диск сопирачки, новиот национален стандард е многу мазен.

Тежок и опасен Национален пат 109

Всушност, 72-те свиоци од Нуџијанг можат да се сметаат само како „предјадење“, а вистинскиот предизвик лежи зад себе.

За време на патувањето, многу пријатели со картички на Интернет имаа големи сомнежи дали првата челична калемка со концентрирано оптоварување од 29,61 тони и вагон-подмајка од 15 тони би можеле да го преминат Националниот автопат 318, особено линијата 109 Ќингхај-Тибет. Некои пријатели со картички дури и се пошегуваа: влечењето толку тешка челична калемка може да ја заврши линијата Сечуан-Тибет и линијата Ќингхај-Тибет, па затоа ја изеде челичната калемка.

Иако е само шега, опасностите од Националниот пат 109 се очигледни.

По должината на Националниот автопат 109, надморската височина е голема, климата е студена, снегот е покриен преку целата година, вегетацијата е ретка, а застрашувачката почва содржи висока содржина на жива, што е склона кон висинска болест.

„Националниот автопат 109 не е само тест возило, туку, што е поважно, луѓе.“ Ванг Јан, водачот на Шодајлер Сунменг Кина, откри дека иако тимот рано подготвил опрема за инхалација на кислород, надморската височина од повеќе од 2.000 метри одеднаш се искачила на надморска височина од 4.675 метри. Стегање во градите и отежнато дишење, секој имал различен степен на висока реакција. Мајсторот Жанг, возачот на автомобилот број 3, имал особено силна реакција и бил хоспитализиран некое време.

„Ограничената зона на живот го оправдува своето име.“ Ванг Јан откри дека при минување по долг „пат со пералница“, челичните јажиња што ги фиксирале челичните намотки се кинеле неколку пати. Потпирајќи се на одличните перформанси на новиот национален стандард од третата генерација на Шодајлер, стоките и возилата безбедно ја минувале „Забранетата зона на живот“.

Ванг Јан откри дека слоганот на новиот национален стандард на Шодајлер е: Новиот национален стандард на Шодајлер ги прави големите брендови посигурни. По сериозните предизвици на националните автопати 214, 318 и 109, се докажа дека новиот национален стандард на Шодајлер е полу-висечки дел од големи имиња, добро лежиште, побезгрижен и побезбеден квалитет на производот.