Çinqhay-Tibet Xəttini fəth edin! Şodailerin yeni milli standartı təhlükələrə meydan oxuyur

Çinqhay-Tibet yaylası minlərlə kilometr boyunca buz bağlamış və əlçatmazdır. Dəniz səviyyəsindən 4000 metrdən çox yüksəklikdə yerləşən və asanlıqla hündürlük xəstəliyinə səbəb olan "heç kimin torpağı" "həyatın qadağan olunmuş ərazisi" adlanır.

Tibb göstərir ki, insan burada sakit dayansa belə, ürəyə düşən yük düzənlikdə 50 funtluq əşyanı daşıyaraq yamaca çıxmağa bərabərdir. Yerli sakinlər tez-tez deyirlər: "Kunlun dağına çatanda sanki cəhənnəm qapısından girirsən; beş körpünü keçdikdən sonra yenidən ata-ana deyə ağlayırsan; Fenqşan dağına gedəndə üç ruh tezliklə göyə qayıdacaq".

Çinqhay-Tibet xəttində, xüsusən də Qolmuddan Lhasaya qədər olan hissədə təkcə dünyanın "ulu yolunu" - 5231 metr hündürlüyündə olan Tangqula dağ aşırımını keçmək deyil, həm də qorxulu "beş şüa"nı keçmək lazımdır.

Yol kələ-kötür və oksigen azdır, demək olar ki, buradan keçən hər kəs ciddi bir reaksiya ilə qarşılaşacaq. İki il əvvəl kart dostu "Xiao Huihui" və həyat yoldaşı beş şüada öldürüldü ki, bu da internetdə sensasiyaya səbəb oldu.

Əslində, Tibetə daxil olduqdan sonra "Xəyal Çini"nin yeni milli standart çağırışına ilk dəfə çatmaq üçün üzləşdiyi çətinliklər bunlardan daha çoxdur.

23 şirkət birgə genişmiqyaslı ekstremal sınaqlar keçirir

23 yerli şirkətin genişmiqyaslı limit sınağı olaraq, bu "Xəyal Çini" yeni milli standarta ilk çağırış daha kollektiv, orijinal, hərtərəfli, açıq və uzunmüddətlidir.

Kart həvəskarları tərəfindən real avtomobil alışına daha yaxın olmaq üçün bu üç avtomobil üç təmsilçi yeni milli standartla təchiz olunub Treyler lüks versiya, iqtisadi versiya və dəyərli versiya kimi konfiqurasiyalar. 20 sentyabrdan etibarən hava asqılı disk əyləcləri 34 ton torbalı qarğıdalı, 29,61 ton konsentratlı yük polad rulonları və 15 ton alt ana avtomobilləri yükləyərək Çinin ən təhlükəli on hissəsindən biri olan Qinling dağlarının uzun enişini keçərək Kunminqə meydan oxudu. Üyüdücü sürət enişdə 27 kilometrdir və maye buferli və ya mayesiz əsas nəqliyyat vasitəsi üçün iki müqayisə testi aparılıb.

Şodailer komandası 30 sentyabrda Yunnan əyalətinin Qujing şəhərində turu başa vurduqdan sonra 1 oktyabrda Yunnan əyalətinin Dali şəhərindən yola düşdü. “Xəyal Çini” Şodailer komandası Tibetə Mankanq qraflığındakı 318 nömrəli Milli Yol vasitəsilə daxil oldu.

Nujiang çayının 72-ci dönüşü

Fotoqrafiyanı sevən insanlar 318 nömrəli Milli Magistralın mənzərəli bir yol olduğunu deyirlər; öz-özünə maşın sürən sərnişinlər 318 nömrəli Milli Magistralın bu həyatda maşın sürməyin yeganə yolu olduğunu deyirlər; Tibetə minib piyada gedən eşşək dostlar bundan zehnlərini inkişaf etdirmək üçün həyat tərzi kimi istifadə edirlər... Bir yol məna dolu olduqda, artıq adi və adi hala gəlmir, eynilə 318 nömrəli Milli Magistral kimi, mənəvi qidaya çevrilir.

318 nömrəli Milli Magistral Yolu boyunca möhtəşəm mənzərəni nəzərə alsaq, Tibetə daxil olduqdan sonra yol çox kələ-kötür oldu, bir çox dağlar, bir çox kanyonlar və mürəkkəb relyef, xüsusən də komanda üçün çətin bir eniş yolu olan Siçuan-Tibet xəttindəki "Nujiang çayının 72-ci döngəsi" ilə.

"Səma Yolunun 72 Dönüşü" kimi də tanınan Nujiang 72 Dönüşü, Siçuan-Tibet Xəttindəki aşırımda, 4618 metr yüksəklikdə yerləşən Yela dağının dolama yoluna aiddir. Düşmə təxminən 2000 metrə çatır. Əslində, 72 döngədə 139 döngə var və onlar əsasən "problemli döngələr"dir və yamac dik və təhlükəlidir ki, bu da birinci nəsil üçüncü nəsil yeni milli standart qoşqu üçün çətinliklərdən biridir.

"Gözlənilmədən hər şey rahat keçdi." 1 nömrəli avtomobilin sürücüsü Vanq Çinqran, Siçuan-Tibet xəttində təcrübəsi olan üç sürücüdən yalnız biridir. Əvvəlki yarpaq yaylı yarımqoşqu ilə müqayisədə hava asqısı və disk əyləcləri ilə təchiz olunmuş yeni milli standart Yarıqoşqu çox rahatdır.

Çətin və təhlükəli 109 Milli Yol

Əslində, Nujiang 72 növbəsi yalnız "qəlyanaltı" kimi qəbul edilə bilər və əsl çətinlik arxada qalıb.

Yol boyu internetdəki bir çox kart dostu ilk 29,61 tonluq konsentratlaşdırılmış polad rulonunun və 15 tonluq alt ana avtomobilinin 318 nömrəli Milli Magistral Yolunu, xüsusən də 109 nömrəli Qinghai-Tibet Xəttini keçə biləcəyinə dair böyük şübhələr bəsləyirdi. Bəzi kart dostları hətta zarafat edirdilər: Belə ağır polad rulon çəkmək Siçuan-Tibet xəttini və Qinghai-Tibet xəttini bitirə bilər, ona görə də o, polad rulonu yedi.

Bu, sadəcə zarafat olsa da, 109 nömrəli Milli Yolun təhlükələri göz qabağındadır.

109 nömrəli Milli Magistral Yolu boyunca yüksək hündürlük, soyuq iqlim, il boyu qarla örtülü olması, bitki örtüyü seyrək olması və torpaqda yüksək civə tərkibinin olması hündürlük xəstəliyinə meylli olması ilə xarakterizə olunur.

"109 nömrəli Milli Magistral Yolu təkcə sınaq vasitəsi deyil, həm də daha əhəmiyyətlisi insanlardır." Shodailer Xunmeng Çinin lideri Vanq Yan bildirib ki, komanda oksigen inhalyasiya avadanlığını əvvəlcədən hazırlasa da, 2000 metrdən çox hündürlük qəfildən 4675 metr yüksəkliyə qalxıb. Sinə sıxılması və nəfəs darlığı ilə hər kəsin müxtəlif dərəcələrdə yüksək reaksiyası olub. 3 nömrəli avtomobilin sürücüsü Usta Çjan xüsusilə güclü reaksiya göstərib və bir müddət xəstəxanaya yerləşdirilib.

"Həyatın məhdud ərazisi öz adını doğruldur." Vanq Yan uzun məsafəli "yuyucu taxta yolu"ndan keçərkən polad rulonları bərkidən polad məftillərin bir neçə dəfə qırıldığını açıqladı. Shodailer-in üçüncü nəsil yeni milli standartının əla performansına əsaslanaraq, mallar və nəqliyyat vasitələri "Həyatın qadağan olunmuş zonası"ndan təhlükəsiz şəkildə keçdi.

Vanq Yan bildirib ki, Shodailer-in yeni milli standartının şüarı belədir: Shodailer-in yeni milli standartı böyük brendləri daha etibarlı edir. 214, 318 və 109 milli magistral yollarının ciddi çətinliklərindən sonra, bu, həmçinin Shodailer-in yeni milli standartının yarı asılmış böyük ad parçaları, yaxşı daşıyıcı, daha narahat olmayan və təhlükəsiz məhsul keyfiyyəti olduğunu sübut etdi.