Gorchfygwch y Llinell Qinghai-Tibet! Mae safon genedlaethol newydd Shodailer yn herio peryglon

Mae Llwyfandir Qinghai-Tibet wedi rhewi am filoedd o filltiroedd ac yn anhygyrch. Gelwir y "tir neb" sydd fwy na 4,000 metr uwchben lefel y môr ac sy'n achosi salwch uchder yn hawdd yn "ardal waharddedig bywyd".

Mae meddygaeth yn dangos, hyd yn oed os yw person yn sefyll yn llonydd yma, fod y baich ar y galon yn cyfateb i gario 50 pwys o bethau ar y gwastadedd i ddringo llethr. Mae'r bobl leol yn aml yn dweud, "Pan gyrhaeddwch Fynydd Kunlun, mae fel mynd i mewn i giât uffern; ar ôl croesi'r pum pont, rydych chi'n crio tad a mam eto; pan ewch chi i Fynydd Fengshan, bydd y tri enaid yn dychwelyd i'r awyr yn fuan."

Ar linell Qinghai-Tibet, yn enwedig y darn o Golmud i Lhasa, nid yn unig mae angen croesi'r "ffordd uchel" yn y byd - Bwlch Mynydd Tanggula gydag uchder o 5231 metr, ond hefyd croesi'r "pum trawst" brawychus.

Mae'r ffordd yn anwastad a'r ocsigen yn brin, bydd bron pawb sy'n mynd heibio yma yn dod ar draws adwaith uchel difrifol. Ddwy flynedd yn ôl, lladdwyd y ffrind cardiau "Xiao Huihui" a'i wraig mewn pum trawst, a achosodd deimlad ar y Rhyngrwyd.

Mewn gwirionedd, ar ôl mynd i mewn i Tibet, mae'r anawsterau a wynebir gan "Dream China" am y tro cyntaf i gyrraedd yr her safonol genedlaethol newydd yn llawer mwy na'r rhain.

Mae 23 o gwmnïau'n cynnal profion eithafol ar raddfa fawr ar y cyd.

Fel prawf terfyn ar raddfa fawr o 23 o gwmnïau domestig, mae'r her gyntaf hon o "Dream China" i'r safon genedlaethol newydd yn fwy cyfunol, dilys, cynhwysfawr, agored a hirdymor.

Er mwyn bod yn agosach at y pryniant car go iawn gan gariadon cardiau, mae'r tri char hyn wedi'u cyfarparu â thri safon genedlaethol newydd gynrychioliadol. Trelar cyfluniadau, megis fersiwn moethus, fersiwn economaidd a fersiwn gwerth. Llwythodd breciau disg ataliad aer, gan ddechrau o Fedi 20, 34 tunnell o ŷd wedi'i fagio, 29.61 tunnell o goiliau dur llwyth crynodedig a 15 tunnell o geir is-fam, a chroesi'r allt hir o Fynyddoedd Qinling, un o'r deg adran beryglusaf yn Tsieina, a herio Kunming. Mae'r cyflymder malu yn 27 cilomedr o hyd i lawr y bryn, a gwneir dau brawf cymharu ar gyfer y prif gerbyd gyda neu heb byffer hylif.

Ar ôl i dîm Shodailer gwblhau'r daith yn Qujing, Yunnan ar Fedi 30, fe gychwynnon nhw o Dali, Yunnan ar Hydref 1. Aeth tîm Shodailer “Dream China” i mewn i Tibet trwy'r Ffordd Genedlaethol 318 yn Sir Mangkang.

72fed tro Afon Nujiang

Mae pobl sy'n caru ffotograffiaeth yn dweud bod Priffordd Genedlaethol 318 yn ffordd olygfaol; mae teithwyr sy'n gyrru eu hunain yn dweud mai Priffordd Genedlaethol 318 yw'r unig ffordd i yrru yn y bywyd hwn; mae ffrindiau asynnod sy'n marchogaeth ac yn cerdded i Tibet yn ei defnyddio fel ffordd o fyw i hogi eu meddyliau... Pan fydd ffordd yn llawn ystyr, nid yw'n dod yn gyffredin ac yn gyffredin mwyach, yn union fel Priffordd Genedlaethol 318, mae wedi dod yn gynhaliaeth ysbrydol.

O ystyried y golygfeydd godidog ar hyd y Briffordd Genedlaethol 318, ar ôl mynd i mewn i Tibet, daeth y ffordd yn anwastad iawn, gyda llawer o fynyddoedd, llawer o geunentydd, a thirwedd gymhleth, yn enwedig "Tro 72 Afon Nujiang" ar y llinell Sichuan-Tibet, sy'n ffordd heriol i lawr i'r allt i'r tîm.

Mae 72 Tro Nujiang, a elwir hefyd yn "72 Tro Ffordd yr Awyr", yn cyfeirio at ffordd droellog Mynydd Yela ar uchder o 4,618 metr wrth y bwlch ar Linell Sichuan-Tibet. Mae'r cwymp yn cyrraedd bron i 2000 metr. Mewn gwirionedd, mae 139 o droadau mewn 72 tro, ac maent yn y bôn yn "droadau mater", ac mae'r llethr yn serth ac yn beryglus, sef un o'r heriau i'r trelar safon genedlaethol newydd o'r genhedlaeth gyntaf a'r drydedd genhedlaeth.

"Yn annisgwyl, aeth yn esmwyth." Wang Qingran, gyrrwr car Rhif 1, yw'r unig un o'r tri gyrrwr sydd â phrofiad yn y llinell Sichuan-Tibet. O'i gymharu â'r lled-ôl-gerbyd gwanwyn dail blaenorol, gyda bendith ataliad aer a breciau disg, y safon genedlaethol newydd Mae'r lled-ôl-gerbyd yn llyfn iawn.

Anodd a pheryglus Ffordd Genedlaethol 109

Mewn gwirionedd, dim ond fel "archwaeth" y gellir ystyried troadau Nujiang 72, ac mae'r her wirioneddol y tu ôl iddo.

Yn ystod y daith ar hyd y ffordd, roedd gan lawer o ffrindiau cardiau ar y Rhyngrwyd amheuon mawr ynghylch a allai'r coil dur llwyth crynodedig 29.61 tunnell cyntaf a'r car is-fam 15 tunnell groesi'r Briffordd Genedlaethol 318, yn enwedig y Llinell Qinghai-Tibet 109. Roedd rhai ffrindiau cardiau hyd yn oed yn cellwair: gall tynnu coil dur mor drwm orffen y llinell Sichuan-Tibet a'r llinell Qinghai-Tibet, felly bwytaodd y coil dur.

Er mai jôc yn unig ydyw, mae peryglon Ffordd Genedlaethol 109 yn amlwg.

Ar hyd y Briffordd Genedlaethol 109, mae'r uchder yn uchel, mae'r hinsawdd yn oer, mae'r eira wedi'i orchuddio drwy gydol y flwyddyn, mae'r llystyfiant yn brin, ac mae'r pridd brawychus yn cynnwys cynnwys mercwri uchel, sy'n dueddol o salwch uchder.

"Nid cerbyd prawf yn unig yw Priffordd Genedlaethol 109, ond yn bwysicach fyth, pobl." Datgelodd Wang Yan, arweinydd Shodailer Xunmeng Tsieina, er bod y tîm wedi paratoi offer anadlu ocsigen yn gynnar, cododd yr uchder o fwy na 2,000 metr yn sydyn i uchder o 4,675 metr. Gyda thendra yn y frest a diffyg anadl, roedd gan bawb wahanol raddau o ymateb uchel. Cafodd Meistr Zhang, gyrrwr car Rhif 3, ymateb arbennig o gryf a chafodd ei gadw yn yr ysbyty am gyfnod.

"Mae'r ardal gyfyngedig o fywyd yn cyfiawnhau ei henw." Datgelodd Wang Yan, wrth basio "ffordd golchi bwrdd" pellter hir, fod y rhaffau gwifren ddur a oedd yn trwsio'r coiliau dur wedi torri sawl gwaith. Gan ddibynnu ar berfformiad rhagorol safon genedlaethol newydd trydydd cenhedlaeth Shodailer, pasiodd nwyddau a cherbydau'n ddiogel "Parth Gwaharddedig bywyd".

Datgelodd Wang Yan mai slogan safon genedlaethol newydd Shodailer yw: Mae safon genedlaethol newydd Shodailer yn gwneud brandiau mawr yn fwy dibynadwy. Ar ôl heriau difrifol priffyrdd cenedlaethol 214, 318, a 109, profodd hefyd fod safon genedlaethol newydd Shodailer yn cynnwys darnau lled-grog o enwau mawr, dwyn da, ansawdd cynnyrch mwy di-bryder a diogel.