Shinda Mstari wa Qinghai-Tibet! Kiwango kipya cha kitaifa cha Shodailer kinakabiliana na hatari

Uwanda wa Qinghai-Tibet umeganda kwa maelfu ya maili na haufikiki. "Ardhi isiyo na mtu" ambayo iko zaidi ya mita 4,000 juu ya usawa wa bahari na husababisha ugonjwa wa mwinuko kwa urahisi inaitwa "eneo lililokatazwa la maisha".

Dawa inaonyesha kwamba hata kama mtu atasimama tuli hapa, mzigo moyoni ni sawa na kubeba pauni 50 za vitu kwenye uwanda ili kupanda mteremko. Wenyeji mara nyingi husema, "Unapofika kwenye Mlima Kunlun, ni kama kuingia lango la kuzimu; baada ya kuvuka madaraja matano, unalia baba na mama tena; unapoenda kwenye Mlima Fengshan, roho hizo tatu zitarudi angani hivi karibuni."

Kwenye mstari wa Qinghai-Tibet, hasa sehemu kutoka Golmud hadi Lhasa, si lazima tu kuvuka "barabara kuu" duniani - Njia ya Mlima Tanggula yenye urefu wa mita 5231, lakini pia kuvuka "mihimili mitano" ya kutisha.

Barabara ina matuta na oksijeni ni nyembamba, karibu kila mtu anayepita hapa atakutana na athari kubwa. Miaka miwili iliyopita, rafiki wa kadi "Xiao Huihui" na mkewe waliuawa katika miale mitano, jambo lililosababisha hisia kwenye mtandao.

Kwa kweli, baada ya kuingia Tibet, matatizo yanayokabiliwa na "Ndoto ya China" kwa mara ya kwanza kufikia changamoto mpya ya kitaifa ya kiwango ni mengi zaidi kuliko haya.

Makampuni 23 kwa pamoja hufanya majaribio makubwa ya kiwango cha juu

Kama jaribio kubwa la kikomo la makampuni 23 ya ndani, changamoto hii ya kwanza ya "Ndoto ya China" kwa kiwango kipya cha kitaifa ni ya pamoja zaidi, halisi, pana, wazi na ya muda mrefu.

Ili kuwa karibu zaidi na ununuzi halisi wa gari na wapenzi wa kadi, magari haya matatu yana vifaa vitatu vya kiwango kipya cha kitaifa vinavyowakilisha. Trela Mipangilio, kama vile toleo la kifahari, toleo la kiuchumi na toleo la thamani. Breki za diski za kusimamishwa kwa hewa, kuanzia Septemba 20, zilipakia tani 34 za mahindi yaliyowekwa kwenye mifuko, tani 29.61 za koili za chuma zenye mzigo mzito na tani 15 za magari madogo, na kuvuka kilima kirefu cha kuteremka cha Milima ya Qinling, mojawapo ya sehemu kumi hatari zaidi nchini China, na kuipinga Kunming. Kasi ya kusaga ni kilomita 27 kwa urefu wa kuteremka, na majaribio mawili ya kulinganisha yanafanywa kwa gari kuu lenye au lisilo na kihifadhi cha maji.

Baada ya timu ya Shodailer kukamilisha ziara huko Qujing, Yunnan mnamo Septemba 30, waliondoka Dali, Yunnan mnamo Oktoba 1. Timu ya Shodailer ya "Ndoto China" iliingia Tibet kupitia Barabara ya Kitaifa ya 318 katika Kaunti ya Mangkang.

Mzunguko wa 72 wa Mto Nujiang

Watu wanaopenda upigaji picha wanasema kwamba Barabara Kuu ya Kitaifa 318 ni barabara yenye mandhari nzuri; abiria wanaojiendesha wenyewe wanasema kwamba Barabara Kuu ya Kitaifa 318 ndiyo njia pekee ya kuendesha gari katika maisha haya; marafiki wa punda wanaopanda na kupanda milima kuingia Tibet huitumia kama njia ya maisha kunoa akili zao... Barabara inapokuwa imejaa maana, inakuwa si ya kawaida tena, kama vile Barabara Kuu ya Kitaifa 318, imekuwa riziki ya kiroho.

Kwa kuzingatia mandhari nzuri kando ya Barabara Kuu ya Kitaifa ya 318, baada ya kuingia Tibet, barabara hiyo ikawa na mashimo mengi, ikiwa na milima mingi, makorongo mengi, na ardhi tata, hasa "Mzunguko wa 72 wa Mto Nujiang" kwenye mstari wa Sichuan-Tibet, ambao ni barabara ngumu ya kuteremka kwa timu.

Zamu ya Nujiang 72, ambayo pia inajulikana kama "Zamu ya 72 ya Barabara ya Anga", inarejelea barabara inayopinda ya Mlima Yela katika mwinuko wa mita 4,618 kwenye njia ya Mstari wa Sichuan-Tibet. Kushuka huku kunafikia karibu mita 2000. Kwa kweli, kuna zamu 139 katika zamu 72, na kimsingi ni "zamu za suala", na mteremko ni mwinuko na hatari, ambayo ni moja ya changamoto kwa trela mpya ya kitaifa ya kizazi cha kwanza ya kizazi cha tatu.

"Kwa bahati mbaya, mambo yalikwenda vizuri." Wang Qingran, dereva wa gari nambari 1, ndiye pekee kati ya madereva watatu aliye na uzoefu katika mstari wa Sichuan-Tibet. Ikilinganishwa na trela ya nusu-trela ya awali ya majani, yenye baraka ya kusimamishwa kwa hewa na breki za diski, kiwango kipya cha kitaifa cha trela ya nusu-trela ni laini sana.

Barabara ya Kitaifa 109 Ngumu na hatari

Kwa kweli, zamu 72 za Nujiang zinaweza kuzingatiwa tu kama "kivutio", na changamoto halisi iko nyuma.

Wakati wa safari njiani, marafiki wengi wa kadi kwenye mtandao walikuwa na mashaka makubwa kuhusu kama koili ya kwanza ya chuma yenye mzigo mzito ya tani 29.61 na gari la mama mdogo la tani 15 lingeweza kuvuka Barabara Kuu ya Kitaifa ya 318, haswa Mstari wa Qinghai-Tibet wa 109. Baadhi ya marafiki wa kadi hata walitania: kuvuta koili nzito ya chuma kama hiyo inaweza kumaliza mstari wa Sichuan-Tibet na mstari wa Qinghai-Tibet, kwa hivyo alikula koili ya chuma.

Ingawa ni utani tu, hatari za Barabara ya Kitaifa ya 109 zinaonekana wazi.

Kando ya Barabara Kuu ya Kitaifa 109, mwinuko ni wa juu, hali ya hewa ni baridi, theluji hufunikwa mwaka mzima, mimea ni michache, na udongo wenye kutisha una kiwango kikubwa cha zebaki, ambacho kinaweza kuathiriwa na mwinuko.

"Barabara Kuu ya Kitaifa 109 si gari la majaribio tu, bali muhimu zaidi, watu." Wang Yan, kiongozi wa Shodailer Xunmeng China, alifichua kwamba ingawa timu ilikuwa imeandaa vifaa vya kuvuta oksijeni mapema, urefu wa zaidi ya mita 2,000 uliongezeka ghafla hadi urefu wa mita 4,675. Kifua kikabana na upungufu wa pumzi, kila mtu alikuwa na viwango tofauti vya athari kubwa. Mwalimu Zhang, dereva wa gari nambari 3, alikuwa na athari kali sana na alilazwa hospitalini kwa muda.

"Eneo lililowekewa vikwazo vya maisha linalingana na jina lake." Wang Yan alifichua kwamba wakati wa kupita "barabara ya kuoshea" ya umbali mrefu, kamba za waya za chuma zilizofunga koili za chuma zilivunjika mara kadhaa. Kwa kutegemea utendaji bora wa kiwango kipya cha kitaifa cha kizazi cha tatu cha Shodailer, bidhaa na magari yalipita salama "eneo la maisha lililokatazwa".

Wang Yan alifichua kwamba kauli mbiu ya kiwango kipya cha kitaifa cha Shodailer ni: Kiwango kipya cha kitaifa cha Shodailer hufanya chapa kubwa kuwa za kuaminika zaidi. Baada ya changamoto kali za barabara kuu za kitaifa 214, 318, na 109, pia ilithibitisha kwamba vipande vipya vya kitaifa vya kiwango cha kitaifa vya Shodailer vina sifa nzuri, vina ubora mzuri, havina wasiwasi zaidi na vina ubora salama wa bidhaa.