Valloita Qinghain ja Tiibetin välinen linja! Shodailerin uusi kansallinen standardi haastaa vaarat

Qinghain ja Tiibetin ylänkö on jäässä tuhansien kilometrien matkalta ja saavuttamaton. Tätä yli 4 000 metriä merenpinnan yläpuolella sijaitsevaa "ei kenenkään maata", joka aiheuttaa helposti vuoristotaudin, kutsutaan "elämän kielletyksi alueeksi".

Lääketiede osoittaa, että vaikka ihminen seisoisi paikallaan täällä, sydämeen kohdistuva taakka vastaa 20 kilon painon kantamista tasangolla rinteen kiipeämiseksi. Paikalliset sanovat usein: "Kun saavut Kunlun-vuorelle, se on kuin astuisit helvetin porteista; viiden sillan ylityksen jälkeen itket taas isää ja äitiä; kun menet Fengshan-vuorelle, kolme sielua palaavat pian taivaaseen."

Qinghain ja Tiibetin välisellä linjalla, erityisesti Golmudin ja Lhasan välisellä osuudella, on ylitettävä paitsi maailman "korkea tie" - 5231 metrin korkeudessa oleva Tanggula-vuorisola, myös pelottavat "viisi sädettä".

Tie on kuoppainen ja happi on ohutta, melkein jokainen täällä ohikulkija kohtaa vakavan voimakkaan reaktion. Kaksi vuotta sitten korttiystävä "Xiao Huihui" ja hänen vaimonsa tapettiin viidessä säteessä, mikä aiheutti sensaation internetissä.

Itse asiassa Tiibetiin saapumisen jälkeen "Dream China" kohtaa ensimmäistä kertaa paljon suurempia vaikeuksia saavuttaa uusi kansallinen standardihaaste.

23 yritystä suorittaa yhdessä laajamittaisia ​​äärimmäisiä testejä

Laajamittainen 23 kotimaisen yrityksen raja-arvotesti, tämä "Dream China" -hankkeen ensimmäinen haaste uudelle kansalliselle standardille on kollektiivisempi, aidompi, kattavampi, avoimempi ja pitkäjänteisempi.

Jotta nämä kolme autoa olisivat lähempänä korttien ystävien todellista autonostoa, ne on varustettu kolmella edustavalla uudella kansallisella standardilla Traileri kokoonpanoissa, kuten luksusversio, taloudellinen versio ja arvoversio. Syyskuun 20. päivästä alkaen ilmajousitetut levyjarrut lastasivat 34 tonnia säkitettyä maissia, 29,61 tonnia keskitettyä kuormaa olevia teräskeloja ja 15 tonnia alipainoisia autoja, ja ylittivät Qinling-vuorten pitkän alamäen, joka on yksi Kiinan kymmenestä vaarallisimmasta osuudesta, ja haastoivat Kunmingin. Hiontanopeus on 27 kilometriä pitkä alamäki, ja pääajoneuvolle tehdään kaksi vertailutestiä nestepuskurilla tai ilman.

Kun Shodailer-tiimi oli päättänyt Qujingin, Yunnanin, kiertueensa 30. syyskuuta, he lähtivät Dalista, Yunnanista, 1. lokakuuta. ”Dream China” -Shodailer-tiimi saapui Tiibetiin Mangkangin piirikunnassa sijaitsevaa valtatietä 318 pitkin.

Nujiang-joen 72. mutka

Valokuvausta rakastavat ihmiset sanovat, että valtatie 318 on luonnonkaunis tie; itse ajavat matkustajat sanovat, että valtatie 318 on ainoa tapa ajaa tässä elämässä; aasin ystävät, jotka ratsastavat ja vaeltavat Tiibetiin, käyttävät sitä elämäntapana mielensä terävöittämiseen... Kun tie on täynnä merkitystä, siitä tulee epätavallinen ja tavallinen, aivan kuten valtatie 318:sta, siitä on tullut hengellinen ravinto.

Ottaen huomioon upeat maisemat valtatien 318 varrella, tie muuttui Tiibetiin saapumisen jälkeen erittäin kuoppaiseksi. Siellä oli monia vuoria, monia kanjoneita ja monimutkaista maastoa, erityisesti Sichuanin ja Tiibetin rajalla sijaitseva Nujiang-joen 72. mutka, joka on haastava alamäki tiimille.

Nujiangin 72 mutkaa, joka tunnetaan myös nimellä "72 taivaan mutkaa", viittaa Yela-vuoren mutkittelevaan tiehen 4 618 metrin korkeudessa Sichuanin ja Tiibetin välisen linjan solassa. Pudotus on lähes 2 000 metriä. Itse asiassa 72 mutkassa on 139 mutkaa, jotka ovat pohjimmiltaan "ongelmamutkia", ja rinne on jyrkkä ja vaarallinen, mikä on yksi ensimmäisen sukupolven kolmannen sukupolven uuden kansallisen standardin mukaisen perävaunun haasteista.

"Yllättäen kaikki sujui ongelmitta." Wang Qingran, auton numero 1 kuljettaja, on ainoa kolmesta kuljettajasta, jolla on kokemusta Sichuanin ja Tiibetin välisestä reitistä. Verrattuna edelliseen lehtijousitettuun puoliperävaunuun, ilmajousituksen ja levyjarrujen ansiosta uusi kansallinen standardi Puoliperävaunu on erittäin tasainen.

Vaikea ja vaarallinen valtatie 109

Itse asiassa Nujiang 72 -käännöksiä voi pitää vain "alkupalana", ja todellinen haaste on takanapäin.

Matkan varrella monilla internetin korttiystävillä oli suuria epäilyksiä siitä, pystyisivätkö ensimmäinen 29,61 tonnin keskitetyn kuorman teräskela ja 15 tonnin alivetoauto ylittämään valtatien 318, erityisesti Qinghain ja Tiibetin välisen linjan 109. Jotkut korttiystävät jopa vitsailivat: vetämällä niin raskas teräskela voi viimeistellä Sichuanin ja Tiibetin välisen linjan ja Qinghain ja Tiibetin välisen linjan, joten hän söi teräskelan.

Vaikka se on vain vitsi, valtatien 109 vaarat ovat ilmeiset.

Valtatie 109:n varrella on korkea korkeus merenpinnasta, ilmasto on kylmä, lumi on peittynyt ympäri vuoden, kasvillisuus on niukkaa ja vaikeakulkuisessa maaperässä on paljon elohopeaa, mikä altistaa vuoristotaudille.

"Valtatie 109 ei ole vain testiajoneuvo, vaan ennen kaikkea ihmisiä." Shodailer Xunmeng Chinan johtaja Wang Yan paljasti, että vaikka tiimi oli valmistellut happihengityslaitteet ajoissa, yli 2 000 metrin korkeus nousi yhtäkkiä 4 675 metrin korkeuteen. Rintakehän kireys ja hengenahdistus, kaikilla oli eriasteisia voimakkaita reaktioita. Auton numero 3 kuljettajalla, mestari Zhangilla, oli erityisen voimakas reaktio ja hän joutui sairaalahoitoon joksikin aikaa.

"Elämän kielletty alue on nimensä veroinen." Wang Yan paljasti, että pitkän matkan "pyykkilautatien" ohittamisessa teräsköydet, jotka kiinnittivät teräskeloja, katkesivat useita kertoja. Shodailerin kolmannen sukupolven uuden kansallisen standardin erinomaisen suorituskyvyn ansiosta tavarat ja ajoneuvot kulkivat turvallisesti "elämän kielletyn alueen" läpi.

Wang Yan paljasti, että Shodailerin uuden kansallisen standardin iskulause on: Shodailerin uusi kansallinen standardi tekee suurista tuotemerkeistä luotettavampia. Valtateiden 214, 318 ja 109 vakavien haasteiden jälkeen se osoitti myös, että Shodailerin uusi kansallinen standardi on puoliksi riippuva suurten nimien tuote, hyvä laakeri, huolettomampi ja turvallisempi tuotelaatu.