Підкоріть лінію Цінхай-Тибет! Новий національний штандарт Шодайлера кидає виклик небезпекам

Цінхай-Тибетське нагір'я замерзло на тисячі миль і є недоступним. «Нічия земля», що знаходиться на висоті понад 4000 метрів над рівнем моря та легко викликає гірську хворобу, називається «забороненою зоною життя».

Медицина показує, що навіть якщо людина тут стоїть нерухомо, тягар на серце еквівалентний несенню 50 фунтів речей по рівнині, щоб піднятися на схил. Місцеві жителі часто кажуть: «Коли прибуваєш на гору Куньлунь, це як входити до воріт пекла; перетнувши п'ять мостів, знову плачеш батьком і матір'ю; коли підеш на гору Феншань, три душі незабаром повернуться на небо».

На лінії Цінхай-Тибет, особливо на ділянці від Голмуда до Лхаси, потрібно не тільки перетнути «велику дорогу» у світі – гірський перевал Тангулу висотою 5231 метр, але й подолати страхітливі «п'ять променів».

Дорога вибоїста, а кисню мало, майже кожен, хто проїжджає повз, зіткнеться з серйозною реакцією. Два роки тому картковий друг "Сяо Хуейхуей" та його дружина загинули від п'яти променів, що викликало сенсацію в Інтернеті.

Фактично, після входу в Тибет, труднощі, з якими зіткнувся "Китай мрії", щоб вперше досягти нового національного стандарту, набагато переважніші.

23 компанії спільно проводять масштабні екстремальні випробування

Як масштабне випробування 23 вітчизняних компаній, цей перший виклик "Китайської мрії" новому національному стандарту є більш колективним, автентичним, комплексним, відкритим та довгостроковим.

Щоб наблизити любителів карток до реальної покупки автомобіля, ці три автомобілі оснащені трьома новими репрезентативними національними стандартами. Трейлер конфігурації, такі як люксова версія, економічна версія та версія value. Пневматичні дискові гальма, починаючи з 20 вересня, завантажили 34 тонни мішковини, 29,61 тонни сталевих рулонів з концентрованим навантаженням та 15 тонн автомобілів категорії «субмарин», а також подолали довгий спуск з гір Ціньлін, однієї з десяти найнебезпечніших ділянок Китаю, та кинули виклик Куньміну. ​​Швидкість спуску становила 27 кілометрів, і було проведено два порівняльні випробування для основного транспортного засобу з рідинним буфером або без нього.

Після того, як команда Шодайлер завершила тур у Цюйцзіні, Юньнань, 30 вересня, вони вирушили з Далі, Юньнань, 1 жовтня. Команда Шодайлер «Китай мрії» в'їхала до Тибету національною дорогою 318 у повіті Манкан.

72-й поворот річки Нуцзян

Люди, які люблять фотографію, кажуть, що Національне шосе 318 — це мальовнича дорога; пасажири, які їздять без водіїв, кажуть, що Національне шосе 318 — єдиний спосіб їздити в цьому житті; друзі-осли, які їздять верхи та ходять пішки до Тибету, використовують його як спосіб життя, щоб відточити свій розум... Коли дорога сповнена сенсу, вона перестає бути звичайною та пересічною, як і Національне шосе 318, вона стає духовною підтримкою.

З огляду на чудові краєвиди вздовж Національної автомагістралі 318, після в'їзду в Тибет дорога стала дуже вибоїстою, з багатьма горами, каньйонами та складним рельєфом, особливо «72-й поворот річки Нуцзян» на лінії Сичуань-Тибет, який є складним спуском для команди.

72 повороти Нуцзян, також відомі як «72 повороти Небесної дороги», відносяться до звивистої дороги гори Єла на висоті 4618 метрів на перевалі на лінії Сичуань-Тибет. Перепад висот сягає майже 2000 метрів. Фактично, на 72 поворотах є 139 поворотів, і це фактично «проблемні повороти», а схил крутий і небезпечний, що є однією з проблем для нового причепа національного стандарту першого покоління третього покоління.

«Несподівано, все пройшло гладко». Ван Цінґран, водій автомобіля №1, єдиний із трьох водіїв, хто має досвід роботи на лінії Сичуань-Тибет. Порівняно з попереднім напівпричепом на листових ресорах, завдяки пневматичній підвісці та дисковим гальмам, новий національний стандарт напівпричепа дуже плавний.

Складна та небезпечна національна дорога 109

Насправді, повороти Nujiang 72 можна розглядати лише як «закуску», а справжнє випробування ще позаду.

Під час подорожі багато друзів-карт в Інтернеті мали великі сумніви щодо того, чи зможе перший сталевий рулон з концентрованим навантаженням вагою 29,61 тонни та 15-тонний автомобіль-піддон перетнути Національну автомагістраль 318, особливо лінію Цінхай-Тибет 109. Деякі друзі-карт навіть пожартували: потягнувши такий важкий сталевий рулон, можна завершити лінію Сичуань-Тибет та лінію Цінхай-Тибет, тому він з'їв сталевий рулон.

Хоча це просто жарт, небезпека національної дороги 109 очевидна.

Уздовж національної автомагістралі 109 розташована велика висота над рівнем моря, клімат холодний, сніг вкритий цілий рік, рослинність рідка, а складний ґрунт містить високий вміст ртуті, що сприяє розвитку гірської хвороби.

«Національна автомагістраль 109 — це не лише випробувальний транспортний засіб, а й, що важливіше, люди». Ван Янь, керівник Shodailer Xunmeng China, розповів, що хоча команда заздалегідь підготувала обладнання для інгаляції кисню, висота понад 2000 метрів раптово піднялася до 4675 метрів. Стиснення в грудях та задишка — у кожного був різний ступінь гострої реакції. Майстер Чжан, водій автомобіля №3, мав особливо сильну реакцію та деякий час був госпіталізований.

«Обмежена зона життя виправдовує свою назву». Ван Янь розповів, що під час проходження далекої «дороги з пральних дощок» сталеві канати, якими кріпилися сталеві котушки, кілька разів ламалися. Завдяки відмінній роботі нового національного стандарту Shodailer третього покоління, товари та транспортні засоби безпечно проїхали «Заборонену зону життя».

Ван Янь розповів, що слоган нового національного стандарту Shodailer такий: «Новий національний стандарт Shodailer робить великі бренди більш надійними». Після серйозних випробувань на національних автомагістралях 214, 318 та 109, він також довів, що новий національний стандарт Shodailer має напівпідвісні вироби великого бренду, хорошу стійкість, більш безтурботну та безпечну якість продукції.